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Mmm, je ne sais pas si c'est la même chose... Mais j'ai un bruit de vibration, qui se produit lorsque l'asphalte n'est pas complètement lisse. Mon bruit est produit dans le pare-soleil du pilote, mais ce n'est pas le pare-soleil. C'est dans cette zone. Si j'appuie fort avec ma main, il cesse de vibrer... J'ai essayé plusieurs choses, mais je n'arrive pas à m'en débarrasser. Des idées ? (J'ai une baie solaire, je ne sais pas si cela peut être lié). Traduit avec DeepL.com (version gratuite)

Mmm... Je comprends : Avec la voiture en marche, à l'arrêt, sans climatisation, sans chauffage. Votre consommation est de 4kw en 5 minutes !!!! C'est impossible.

Je suis désolé, mais je ne vous comprends pas. Je ne sais pas si c'est ironique ou si le traducteur ne m'aide pas xdd. Pouvez-vous développer davantage ?

mmm... Je ne sais pas... Je ne suis pas vraiment convaincu par l'explication. Si vous le voulez bien, jetez-y un coup d'œil et testez-la vous-même. Je n'ai pas précisé que je n'ai pas suivi ce graphique pour me guider dans la consommation, mais le compteur en temps réel sur l'écran du conducteur. En veillant à ne jamais dépasser les 10 Kwh environ (car la barre est petite et pas très précise). D'autre part, je ne vois pas le sens du fait que la valeur lorsque j'allume le véhicule après quelques secondes affiche des valeurs supérieures à 50Kwh... Je ne vois pas le sens non plus.

de plus... le fait qu'elle soit petite ne justifie pas le fait que ce que le graphique montre ne correspond pas du tout à la valeur indiquée.

mmm.... J'ai choisi cet exemple car c'est le plus visuel dont je dispose. J'ai 10, 15 et 20... et la même chose se produit dans tous les cas.

Bonjour, Je pense que la mesure de la consommation partielle ne fonctionne pas correctement, ou qu'il y a quelque chose de caché qui n'est pas affiché. J'ai fait plusieurs tests, tous de 4 km, sans dénivelé, à une vitesse de 30-50 km/heure. J'éteins la voiture, je l'allume, je mets l'écran de consommation : Il faut un certain temps pour que la première valeur s'affiche, mais cela commence à être étrange lorsque l'écran affiche des valeurs de consommation de plus de 50 kWh. À partir de ce moment-là, la consommation commence à baisser lentement. Le graphique ne reflète jamais cette valeur élevée, mais une valeur plus réelle à mon sens, compte tenu de la vitesse à laquelle je me déplace. A la fin du voyage, le graphique semble avoir bien enregistré la consommation, mais la valeur moyenne qu'il donne est très élevée par rapport à ce que le graphique indique. Est-ce que quelqu'un comprend ? Par exemple, le graphique ci-dessous indique que je ne dépasse jamais 10Kwh, alors que la valeur moyenne mesurée est de 14 :-S

Uff... Je pense que le traducteur a fait quelque chose de bizarre. Je voulais demander ce dont j'ai besoin pour obtenir mon SOH. En faisant des recherches ces jours-ci, je crois que j'ai trouvé une vidéo sur Youtube de l'auteur de la discussion et dans la description, il est dit qu'il utilise ceci : Vgate icar pro Est-ce que c'est co mme ça ?

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Buen día, ¿Qué necesito comprar para tener acceso? ¿Podrías enviarme un enlace? Il est possible d'obtenir le SOH??

Je l'ai. Je l'adore. Et mes filles encore plus. Elles ont 1 et 4 ans, et j'avais peur qu'il ne couvre pas bien ou pas assez. Et je suis totalement satisfaite. Quand il devient opaque, il est très opaque, le soleil est un point orange. Et quand vous le rendez transparent, il est superbe. Quant au confort thermique... Honnêtement, je ne pense pas que cela réduise la température de la voiture comme on le dit... Mais je ne l'ai pas testé non plus, je ne vois pas qu'il chauffe trop, mais le verre chauffe. La climatisation est suffisante, pas la meilleure que j'ai vue, mais suffisante. Je parle de la vie à Grenade, où il fait environ 35-40 degrés Celsius depuis un mois. Traduit avec DeepL.com (version gratuite)

Je suis passé de 2,9 à 2,5 lorsque l'alerte de crevaison s'est déclenchée.... Je ne savais pas que c'était impossible. Quelques jours plus tard, à froid, j'ai mis 2,5 à l'avant et 2,8 à l'arrière. Comme je conduisais avec une charge, je n'ai pas eu le temps de m'en rendre compte. Que dois-je faire pour un usage quotidien ? D'après l'autocollant, c'est 2,4 à l'avant et 2,4 à l'arrière. La voiture a été livrée avec 2,7 à l'arrière. Que dois-je faire ?

Je comprends, merci. Mais j'ai quelques doutes. Où voyez-vous qu'il est recommandé de rouler à 2,7 sur les 4 roues ? L'autocollant sur la porte ne le dit pas, n'est-ce pas ? Que dois-je faire alors ?

Bonjour, Sur un trajet de 200 km, j'ai eu une alerte de crevaison. Je me suis arrêté et j'ai vérifié. 2,7 à l'arrière. Et 2,4 à l'avant et 2,9 dans un autre. J'ai été très surpris par ces 2.9 Je l'ai fait à chaud bien sûr, mais je n'avais plus le temps de m'arrêter. Comme j'étais avec 4 passagers et des palettes, d'après l'autocollant sur la porte conducteur je devais mettre 2,5 à l'avant et 2,8 à l'arrière. Que faire une fois le voyage terminé ? Comment la laisser ?

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Bonjour, Des nouvelles ? Je viens de recevoir le mesanej lorsque je suis monté dans la voiture.... Après deux redémarrages, il a disparu et j'ai pu charger... Mais je suis déjà inquiet

Bonjour, Bon, après cette erreur ponctuelle de chargement... Cela ne s'était pas produit jusqu'à aujourd'hui. Cette fois-ci, ce n'était pas lors de la charge, mais lorsque j'ai pris la voiture et que je l'ai démarrée, le message est apparu. Comment allez-vous ? Ceux qui ont l'erreur. J'ai essayé de charger la voiture et je n'ai pas pu .... J'ai éteint la voiture deux fois et le message a disparu.... Quelle est la meilleure façon de signaler ce problème ? Au vendeur de la concession ? Ou directement en appel ant Renault ?

Oui, J'ai aussi été un peu impressionné. Les premières minutes, le moteur du compresseur de la climatisation est assez bruyant. Je ne sais pas si c'est normal pour un véhicule électrique, car c'est mon premier véhicule électrique.

Pour moi, jusqu'à présent, c'est lorsque je le branche.

Jusqu'à présent, je n'ai rechargé que chez moi, en "CA". J'ai parcouru 1000 km. Je suis assez inquiet. Que pensez-vous qu'il soit préférable de faire ? Parler au vendeur qui m'a vendu la voiture ou appeler le numéro de téléphone de Renault ?

Mais il y a une chose que je ne comprends pas. Quel est le rapport entre ce message et la demande ? Je comprends que rien.... N'est-ce pas ? Il est apparu temporairement aujourd'hui ? Et bien qu'il se soit rechargé et que la voiture démarre bien ... Je suis déjà inquiet

Qu'est-il advenu de l'erreur de chargement impossible de la batterie ? J'ai un message ouvert sur le forum avec un problème similaire.

Bonjour, Au bout d'un mois j'ai reçu le message : "charge de la batterie impossible" avec LED rouge. J'ai débranché, mis le contact et rebranché. Et cela a fonctionné. La vérité est que cela m'a inquiété. Quelqu'un a-t-il plus d'expérience ? S'agit-il d'une anecdote ? Ou un symptôme que quelque chose gratte et que cela va empirer ? Je vous remercie. PS : La seule chose différente que j'ai faite est que je n'ai pas ouvert la voiture pour la charger, elle est restée ouverte pendant 24h dans le garage et je l'ai branchée directement.

Le mode de réveil de mon Trydan V2c ne fonctionne pas, et ils l'ont également mis en place pour le problème du Zoe. Le Scenic ne se réveille pas une fois qu'il s'est endormi. Seulement quand j'utilise la clé dans l'application mobile. D'autre part, je pensais créer une automatisation en intégrant Home Assitant, mais les boutons de démarrage de la charge et d'arrêt de la charge ne fonctionnent pas non plus. Est-ce que l'un d'entre vous a Home Assitant par hasard ?

Bonjour à tous. J'ai une installation photovoltaïque chez moi. Avec un chargeur qui est capable d'adapter la charge en fonction de la production photovoltaïque. Cela permet que si la production est inférieure à 1,3kwh, la charge de la voiture s'arrête, et reprend quand elle dépasse à nouveau 1,3kwh. Le problème se pose lorsqu'une fois que la charge s'est arrêtée par manque de puissance, lorsqu'on essaie de la reprendre quand il y a à nouveau de la puissance, la voiture s'endort et ne se charge pas. Je sais que c'est la faute de la voiture car si j'approche les clés ou si j'ouvre la voiture, la charge reprend (s'il y a assez de courant). Quelqu'un s'est-il trouvé dans une situation similaire ? Cela m'arrive aussi sans utiliser les panneaux solaires. C'est-à-dire que si je règle le chargeur pour qu'il utilise l'énergie de la maison et que je ne veux pas qu'il dépasse la limite contractée, si je dois m'arrêter, la voiture se met en veille et ne recommence pas à charger. Des idées ?