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Pour rester sur TEMPO, j'ai retrouvé un boitier de marque SAGEM qui était fourni par EDF il y a plus de 30 ans : je l'ai branché et il fonctionne encore Il m'indique les HC ou HP et les jours bleus, blancs, rouges. A la maison, c'est plus pratique qu'un mail ou une application...

Un investissement rentable en 8 à 10 ans, c'est un investissement rentable... J'étais en EJP dans les années 1980, et depuis les années 2000, je suis en TEMPO. Chacun de mes investissements ont été faits en tenant compte de mon contrat TEMPO : chauffage solaire, panneaux photovoltaïques, VE, insert bouilleur, batteries....compte tenu de ma production photovoltaïque en revente totale ( je fais aussi de l'autoconsommation), mes dépenses énergétiques sont inférieures à 1 000 euros par an pour 150 m2 chauffés à 21° ( ma femme est frileuse...) et 40 000 km avec mes 2 VE par an. En chauffant à 19° ( ce qui est recommandé) et en roulant moins, je ne devrais pas être loin de zéro euro.

Avec 10 kWh de batterie, en chargeant cette batterie au pire en HC rouge et en consommant la totalité du courant en HP rouge, on peut économiser 10 (kwh) x 50 (centimes) = 5 euros par jour rouge soit 110 euros par an. Ce n'est pas négligeable et cela raccourcit le temps du retour sur investissement de mes batteries ( pour info, achat 2 000 euros et installation par moi-même), prévues pour utiliser au mieux mon auto production photovoltaïque pendant toute l'année, et pas seulement pour ces jours rouges. En effet, recharger son VE pendant la journée alors que l'on est parti avec son VE loin de ce domicile pendant les heures où son installation produit le plus, ce n'est pas très facile...il faut pouvoir stocker cette production pour pouvoir la réutiliser le soir : l'installation de batteries est quasiment obligatoire.

Je ne sais pas s'il y a beaucoup d'experts sur les forums, il y a plutôt des personnes qui vont part de leur expérience ou qui cherchent des réponses aux questions qu'ils se posent... Je ne connais pas la perte de rendement entre une charge et une décharge de batterie, ou plus exactement le pourcentage de courant électrique que l'on récupère par rapport au courant électrique que l'on a injecté dans la batterie. Pourquoi pas 20%, mais je n'en ai pas la certitude. La perte est vraisemblablement due à l'effet joule, ce qui, dans le cas du chauffage, n'est pas dramatique, car cela contribue au maintien en température de la maison. Quoiqu'il en soit, je suis persuadé qu'il est rentable de charger une batterie en heures creuses jour rouges ( 14,68 centimes le kWh) pour pouvoir utiliser ce courant en heures pleines les jours rouges ( 64,68 centimes le kWh). Données extraites d'un tableau de la page 95 de cette discussion ( je ne sais pas si c'est TTC ou HT, mais cela n'a pas d'importance pour le raisonnement.

Comme j'ai souscrit depuis longtemps à des contrats EJP, puis TEMPO après un déménagement ( les contrats EJP n'étaient plus commercialisés), mon installation actuelle est adaptée pour éviter les coûts élevés des heures pleines jours rouges. Comme HART, j'ai des délesteurs pour ma pompe à chaleur et la recharge des VE, un système de chauffage complémentaire ( insert bouilleur branché sur mon réseau de chauffage central, c'est à dire que quand je fais du feu dans ma cheminée, cela chauffe toute la maison, à tel point que j'ai plus chaud dans toutes les pièces pendant les jours rouges...), une batterie de 10 kWh pour conserver mon surplus solaire et pour une recharge en heures creuses de cette batterie si nécessaire afin d'alimenter la maison les heures pleines jours rouges. Aucune contrainte, si ce n'est faire un feu dans la cheminée...

Une simple prise m'a suffi pendant plus de 10 ans. En chargeant la nuit en heures creuses à 10A, on récupère environ une quinzaine de kWh, de quoi parcourir une centaine de km., soit près de 40 000 km par an. Si vous roulez plus, déménagez, changez de métier,...ou, plus sérieusement, installez une borne adaptée à votre situation ( triphasée ou pas, photovoltaïque, tempo ou HC/HP, etc.. Ayant maintenant une installation photovoltaïque, j'ai tout de même installé récemment une borne intelligente :en plus de pouvoir utiliser cette production électrique, elle m'a servi quelques fois pour faire des recharges complémentaires dans la journée, les jours où j'en avais besoin.( en VE, on roule plus qu'en thermique, on n'hésite pas à prendre sa voiture quand on la recharge à bas coût la nuit ou gratuitement dans la journée).

Les jours rouges, le tarif HC n'est pas prohibitif : linge et recharge VE peuvent se faire en soirée. En ce qui concerne le chauffage, on peut utiliser des chauffages d'appoint au gaz ( je l'ai fait il y a 40 ans quand j'avais un contrat EJP, le gaz en bouteille n'était pas trop cher...) ou une autre source de chaleur, genre cheminée ( ce que je fais depuis 25 ans). De plus, il y a des périodes en hiver où je suis absent : Noël ou jour de l'an en famille, vacances en montagne ou autre voyage. Avec un peu de chance , les jours rouges sont pendant mes absences. Bref, chaque cas est particulier et les jours rouges sont plus ou moins pénalisants : dans mon cas, ce n'est pas un problème. J'ai même plus chaud dans la maison les jours rouges : une cheminée, cela chauffe très fort si on met beaucoup de bois dedans...

Bonjour Ayant une installation me permettant de ne pas chauffer ma maison avec ma PAC quand je le souhaite ( un insert bouilleur assez puissant, il suffit de mettre du bois dedans...et toute la maison est bien chauffée, même par température fortement négative), je peux ainsi éviter de consommer du courant électrique pour le chauffage pendant les HP rouges du contrat TEMPO. Je vais donc conserver ce contrat, qui est très économique et peu contraignant pour moi.

Soit en avançant le siège passager ou en le reculant, de façon à ce que la ceinture ne touche pas le siège. Si cette boucle de ceinture fait du bruit en touchant le montant central, on peut l'entourer d'un matériau quelconque ( un peu de mousse ou une chaussette...). Le plus simple, c'est tout de même de boucler cette ceinture.

J'ai aussi ce problème de ceinture du passager, mais comme toi, quand je suis seul, je la boucle...quand elle fait du bruit. On peut aussi modifier le réglage du siège passager pour que cette boucle ne fasse pas de bruit.

Bonjour J'étais assez gêné par un bruit désagréable au niveau du réglage d'épaule de la ceinture de sécurité : je ne sais pas comment le qualifier, mais comme c'est assez près de mon oreille et que je ne suis pas encore complétement sourd, c'est un bruit qui me dérangeait de plus en plus. A force, j'ai fait une fixation sur ce bruit et je n'entendais plus que ça... Ma femme, souvent passagère, ne l'entendait pas : elle commence à avoir es problèmes d'audition, ce qui explique cela. Le phénomène est plus sensible sur mauvaise route. J'ai ajouté un peu de matière plastique (genre isolant sous un parquet en bois synthétique) dans le mécanisme : ce n'est pas très esthétique, mais cela ne se voit pas trop et ce cliquetis désagréable a disparu. Si quelqu'un a une meilleure solution , je suis preneur. J'ai bien vu un tuto en anglais à ce sujet pour le démontage et le remontage de ce support de ceinture, mais cela n'a pas l'air simple et j'hésite à prendre le risque de démonter sans pouvoir remonter correctement.

Je viens de vérifier : ma messagerie était pleine, d'où cette interdiction de MP! J'ai supprimé quelques mails de 2015 pour faire un peu de place ( je ne savais pas que la messagerie était limitée). @+

Non, pas d'informations particulières. J'utilise peu ce superchargeur, uniquement en secours, car j'habite à proximité ( 10 km) et que je recharge principalement à domicile. Il y a d'autres superchargeurs dans le secteur, plus ou moins proches : LORIENT, NANTES, récemment LOUDEAC et à venir peut-être GUERANDE ou LA BAULE. Pour éviter les hors sujets, il est possible d'envoyer des messages privés. @+

intéressant... J'ai parfois des petits cliquetis à ce niveau : en montant et descendant la fixation mobile de la ceinture, le bruit disparait, mais revient plus ou moins rapidement. Il faudrait que je démonte ce mécanisme et y ajoute un peu de mousse ou d'isolant.