tomgey

Oui, c'est la solution si tu veux les deux en même temps.

Malheureusement il n'est pas possible d'utiliser en même temps le planificateur de la voiture et un autre navigateur branché sur AA (Waze, ABRP ou autre). Quand tu démarres l'un, la navigation de l'autre s'interrompra immédiatement. La solution en hiver est de planifier à l'avance ton trajet et tes recharges et les rentrer manuellement dans le navigateur de la voiture (la façon de bien le faire est expliquée sur d'autres fils). Pour limiter le côté fastidieux certains ne le font que pour la première recharge et se passent du preconditionnement pour les charges suivantes. Certes la batterie aura baissé en température et tu n'auras pas le pic à 240kW mais la vitesse de charge sera tout à fait acceptable et tu "perdras" au plus une poignée de minutes. En été, j'ai testé, aucun besoin de preconditionnement, tu peux oublier le GPS de la voiture!

Le planificateur reste le principal souci de l'EV6. En hiver on est contraint de l'utiliser (un peu) pour bénéficier du preconditionnement lorsque nécessaire. Le reste du temps ABRP avec un adaptateur OBD2 le remplace très avantageusement.

En principe ma voiture est à jour avec, si mes souvenirs sont bons, la version de Septembre 2025. A ma connaissance il n'y a pas eu de nouvelle mise à jour

Voici!

Dans quelques années la période actuelle sera peut-être connue comme l'époque bénie pour les acheteurs de voitures électriques d'occasion! J'ai vu ceci hier: https://insideevs.com/news/785921/used-evs-cheapest-cost-ownership-study/ Au vu du marché actuel on peut même estimer que les économies sur 7 ans sont supérieures à celles évoquées dans l'article car les prix de départs actuel en occasion en France sont plus faible que ceux de l'étude. A un moment ce genre d'info va commencer à circuler largement et les gens vont commencer à regarder leur portefeuille et moins écouter les arguments anti EV. Et les valeurs résiduelles risquent de monter. En revanche l'info problématique est que, en raison du surcroût à l'achat, le coût de possession d'un EV neuf sur 3 ans n'est pas inférieur à un véhicule thermique. Bon, faut modérer car je pense qu'il y a probablement plusieurs biais dans les partis pris de l'étude (par exemple ils ne prennent en compte que l'achat et pas les LOA) et les marchés américains et français ne sont pas forcément hyper comparables. Mais on peut en retenir qu'actuellement acheter une électrique d'occasion qu'on va garder quelques années est probablement l'investissement le moins coûteux quand on doit investir dans une voiture.

Sur une GT-Line le ciel de toit est noir. J'étais pas hyper fan au début mais en fait on s'y fait bien.

Pour celle à 187000 le SOH est à 98,6%. On ne va pas lancer le débat sur la significativité d'un tel SOH vu le nb de km, mais on peut supposer que la voiture a été relativement bien traitée. Le Soc est à 46%, ce qui laisse supposer qu'elle est stockée dans de bonnes conditions. On pourrait presque dire que le vendeur s'y connait un peu en EV (il donne d'emblée le SOH et ne charge pas trop la batterie). Et en plus il propose une garantie jusqu'à 2 ans, probablement payable en sus. Voir ce que cette garantie couvre et ce qu'il y a moyen de négocier (en dehors d'un connaisseur, il va avoir beaucoup de mal à la vendre), mais y'a peut-être moyen de faire une très bonne affaire. Mais avec une part de risque!

Non, c'est une RWD mais quand même intéressant

Là ce n'est pas un pro en plus. Mais 22000€ pour 148000km c'est un bon deal pour une GT-Line, sous réserve de l'absence de loup (SOH, accident important...). Elle sera encore garantie pendant 2000km!😉

Ah ben si tu arrives à négocier 1 an ou 2 de garantie, ça devient intéressant

C'est ce que cette annonce semble faire

Ça a encore bien diminué par rapport à il y a 18 mois quand j'ai acheté la mienne. C'est probablement lié à la masse des LOA qui arrivent actuellement sur le marché. Quand on connaît les qualités de l'EV6, y'a clairement de bonnes affaires à faire!

Ah ouai! Elle a plus de 150000km, donc plus du tout de garantie, c'est peut-être ça. Après si elle est propre, avec un carnet d'entretien à jour et un SOH correct ça s'etudie

A 5000km je l'ai déjà fait! Sur d'autres voitures que l'EV6. Fait suer de changer tout un train sur du quasi neuf Après est-ce que c'est une bonne idée ?