tomgey

Comme quoi ce n'est pas toujours l'ICCU. Le pauvre, on l'accuse à chaque fois!😅

J'avais un abonnement Mobilize et j'utilisais beaucoup Ionity de ce fait, dont les stations on facilement tendance à se remplir en période de vacances car les anglais, allemands, néerlandais et scandinaves qui roulent en VE ont facilement ce type d'abonnement. On verra chez Electra sur la route des vacances cet été !

Je me suis déjà retrouvé à attendre une place avec des voitures ventouses chargées à 100% dont les propriétaires n'étaient manifestement pas pressés de revenir et d'autres à plus de 90% qui se traînaient à 15kw dont le conducteur attendait tranquillement le 100%, Je vois ça un peu comme si on faisait le plein d'essence et qu'on laissait ensuite sa voiture garée devant la pompe pendant qu'on va manger. Je suis donc plutôt pour le principe de la pénalisation au-delà d'un certain seuil de charge selon l'activité à la station. Je ne compte malheureusement pas sur le civisme et la bonne volonté des gens pour fluidifier le système lors des périodes de congestion...

Intéressant, je n'ai pas notion d'avoir vu passer ce type de panne sur le forum. Pourras-tu nous faire un retour?

Ah, probablement l'ICCU alors...

J'ai reçu ça hier. Ça devient moins intéressant...

Bonjour, CT ce matin à 91000km (voiture de Mai 2022) vierge, 65€TTC (en comptant réduc de 12€ via mon CE)

J'avoue ne jamais avoir trop fait gaffe sur l'EV6 car on part très rarement à 100%, mais c'est un comportement que j'ai observé sur la Zoé et la Leaf. Peut-être lié à une baisse du buffer? Ton SOH est à combien?

Bonjour, Si ta batterie est pleine, c'est normal que tu ne puisses pas régénérer car, en gros, le système n'a nulle part où stocker l'énergie produite. S'il essaie de l'injecter dans la batterie je ne suis pas sûr que ça lui fasse du bien. Après quelques km le niveau de la batterie baisse un peu et libère donc de l'espace pour stocker l'énergie produite par la regen. Ce qui est surprenant de mon point de vue est qu'auparavant tu aies pu régénérer avec une batterie à 100%

Bonsoir, Moi j'ai 4 Turanza 6 qui ont environ 40000km. Le propriétaire précédent les avait fait monter peu avant la vente. A l'usage ils sont très bien en termes de tenue de route, y compris lorsque ça glisse et sur la neige (l'AWD ça aide aussi un peu!😉). Pour le bruit je ne sais pas car je n'ai pas connu mon EV6 avec une autre monte et je ne suis jamais monté dans une autre, donc je ne peux pas comparer. La seule chose que je peux dire est qu'ils sont moins bruyants que les Léonard 4 saison que j'ai récemment fait monter sur ma Leaf 2. Ils sont un peu bruyants mais très bons par ailleurs y compris sur la neige. Et fabriqués localement à un prix très raisonnable. Bref, parfaits pour une deuxième voiture!

En effet... Les implantations autoroutières d'Electra ont l'air de concerner surtout le Sud, ce ne sont pas des autoroutes que je fréquente énormément mais ça pourrait entraîner de mauvaises surprises lors des trajets de vacances !

Ah ben si tu as fait les calculs, rien à dire! Je disais juste ça au cas où tu n'aurais pas vu passer l'info

Petit HS sur l'abonnement Mobilize: le réseau Electra est inclus dans l'abonnement depuis le 5 Mars, au même prix que Ionity.

Ça ressemble plutôt à une mise en sécurité pour protéger notamment l'ICCU. Même si la charge DC ne passe pas directement par l'ICCU, j'avais lu que celui-ci pouvait néanmoins être impacté en cas de fluctuations de courant ou sur des bornes de moindre qualité ou défaillantes qui pouvaient créer des interférences.

J'ai eu un peu le même raisonnement il y a quelques semaines et j'ai testé : si tu branches ta WB, le preconditionnement s'arrête immédiatement.