tomgey

Sur l'ancien C5 Aircross la console allait aussi pas mal en arrière, je ne sais pas sur la nouvelle. J'ai aussi eu un peu d'adulte sur la place du milieu (ma compagne qui alternait avec les enfants). C'est beaucoup moins confort que les places latérales mais ça reste acceptable selon elle. La place aux jambes reste royale.

Nous on voyage fréquemment à 5 et mon fils de 11 ans ne s'en plaint pas trop. Son principal reproche est que cette place n'est pas chauffante. Mais c'est vrai que c'est un problème courant. Ma soeur a une Model 3 et elle me dit que la place centrale est une vraie punition. Sinon la nouvelle C5 Aircross ? L'ancienne version que j'avais avait 3 vrais sièges. Le confort était royal à toutes les places. Attention à l'espace aux jambes cependant. A voir ce qu'ils ont fait sur la nouvelle

A ma connaissance le remplacement de la batterie 12V n'a pas d'impact sur la garantie. On pourrait presque dire que ça fait partie des consommables comme les essuie glace !

Mon conseil est de la changer au profit d'une batterie AGM. Il y a un risque important que ta batterie actuelle te lâche dans un avenir plus ou moins proche au vu des évènements récents et de son âge. Avec ICCU neuf+ dernière màj et batterie 12V neuve tu repars sur un système sain avec des risques de nouveaux ennuis réduits au minimum. La batterie AGM est dispo en ligne pour moins de 150€. Profites-en que la batterie actuelle marche encore car sinon tu devras la remplacer en urgence et ce sera une non AGM pour le même prix.

Oui, il va se refroidir et au pire ça va charger à 150 de moyenne avec un pic à 190, mais sur un 20-80 tu perdras 3-5 min max, même pas. Du coup moi qui ai ABRP avec un OBD2 je préfère rester là dessus après la première recharge. Je gagne en confort ce que je perds en temps!

J'utilise actuellement le mode Snow en AWD dans le Nord avec des pneus 4 saisons Bridgestone Turanza. Ça marche nickel! Je pense qu'il te manque surtout les bons pneus. Aucune mode de conduite spécifique même en 4 roues motrices ne compensera l'absence de bons pneus

Oui, l'utilisation d'un navigateur (Waze, Maps, ABRP...) sur Carplay ou Android Auto désactivera le planificateur de la voiture et inversement. Une solution pour diminuer le taux d'emmerdement de tout ça : tu programmes la première charge sur une borne que tu auras repéré au préalable (Chargemap, ABRP...) pour bien avoir le preconditionnement et une vitesse de charge correcte. Ensuite la batterie restera suffisamment chaude entre les recharges pour que tu n'aies plus besoin de preconditionnement et à ce moment-là tu fais comme tu veux sans le planificateur de la voiture (ou avec mais en décochant l'intégration de la charge dans l'itinéraire et en choisissant les bornes manuellement sur la fenêtre auxiliaire à droite. Dans ce cas tu auras quand même le preconditionnement si tu as plus de 20% de batterie)

Je confirme le flocon pour le preconditionnement. Le planificateur de l'App avec ses modifications récentes ne sert à rien. Lorsque l'on envoie l'itinéraire vers la voiture, celle-ci ne tient aucun compte des limites de batterie aux étapes de recharge et à destination ni des suggestions de bornes recharge de l'app. Elle recalcule tout à sa sauce avec les mêmes limitations que d'habitude. Dommage, ça aurait pu être intéressant !

Bon, le petit espoir que j'avais avec les nouvelles fonctionnalités de planification de l'App ont été douchées ce matin. Je rentre mon trajet Somme-Touraine démarrant avec un Soc à 73%. Il me prévoit bien un seul arrêt sur une station Ionity au Sud de Paris. J'envoie ça vers la voiture qui me rajoute toute seule une recharge au Nord de Paris👿! Du coup navigation "à la main" en mettant la station Ionity comme destination pour bien avoir le preconditionnement. Faut peut-être que je retente le coup en décochant la planification des recharges dans la voiture. J'essaierai sur le trajet retour Vendredi!

Ils te mettront une batterie standard qu'ils te factureront 350€ alors qu'elle vaut 100€ sur internet ou 120€ en centre auto. A ta place je profiterais de l'immobilisation de la voiture pour en commander une que tu mettras dès que tu récupères la voiture. C'est très facile. Si la voiture ne bouge plus, tu es bon pour appeler Kia assistance si tu es encore couvert!

Je vote aussi pour la défaillance ICCU. Pas d'autre choix que de l'emmener en concession. C'est chiant mais c'est un problème bien connu qui sera pris en garantie sans discussion. S'ils ne sont pas trop manchots tu devrais récupérer ta voiture d'ici une quinzaine de jours (je ne compte pas les délais liés aux fêtes) avec un ICCU neuf avec la dernière mise à jour qui devrait fortement réduire le risque de nouveau problème identique. Je te recommande de changer la batterie 12V dans la foulée, idéalement par une AGM, afin de repartir sur des bases complètement saines. La batterie actuelle a 2 ans et a dû souffrir dans l'affaire.

Ça fait penser soit à une défaillance de la batterie 12V, soit à une défaillance de l'ICCU, les deux n'étant pas mutuellement exclusifs. Je te souhaite plutôt le premier. Peux tu donner la date de mise en circulation, si la batterie 12V a déjà été changée ? Est-ce que tu arrives encore à rouler avec la voiture, à charger en AC et/ou en DC?

C'est là qu'il y a peut-être un truc intéressant avec la nouvelle version de l'app Kia car quand on y programme une destination on peut désormais fixer manuellement des limites de batterie aux chargeurs et à destination. Donc il devrait arrêter de recalculer l'itinéraire dès que la voiture menace d'arriver sous les 30% à la borne de charge ou à destination. Je teste ça dans une semaine.

Peut-être une modification cachée à la faveur d'une des dernières mises à jour?

Première Révision pour moi, celle des 90000km, faite hier à 83000km car le propriétaire précédent avait fait faire celle des 60000km juste avant la vente à 53000km. Au début le devis était de 348€. Je m'attendais à ce type de tarif et j'étais résigné à payer, mais la charmante dame de l'accueil de l'atelier m'a tout de suite dit, sans que je ne demande rien, qu'elle allait voir ce qu'elle pouvait faire pour réduire la douloureuse. Résultat, j'ai payé 270€! C'est pas rien mais on revient dans le raisonnable. En prime ils m'ont fait la permutation des pneus avant-arrière et offert le café pendant la grosse heure que ça a pris. Je m'y attendais d'autant moins que je n'ai pas acheté mon EV6 chez eux (je l'ai achetée à un particulier) ni jamais aucune autre voiture. Du coup je me permets de les citer: Star Auto à Saint Saulve (à côté de Valenciennes).