En revanche c'est choquant que les stations services ne proposent pas de bornes VE, ça coûte pas si cher d'installer au moins une borne 22 kw.

Pas choquant du tout, au contraire. Vous faites quoi dans une station service, pendant que le VE recharge ? Il faut arrêter de copier les véhicules à pétrole. Les bornes doivent être placées aux endroits où vous ne perdez pas de temps pendant la recharge, ou plutôt aux endroits où votre véhicule s'arrête pour un certain temps : centres commerciaux, grandes surfaces, restaurants, parkings publics, complexes sportifs et récréatifs, parcs d'attraction, endroits touristiques, etc.

 

En Belgique Total a équipé quelques-une de ses stations services de bornes de recharge rapide (prix : forfait de 4 € pour 10 minutes). Elles sont toutes en panne par manque d'entretien, Total ne voulant plus investir car ces bornes ne sont pas utilisées et le système est hyper déficitaire.

Normal : non seulement il y a encore très peu de VE en circulation pouvant se charger sur ce type de borne, mais en outre aucun utilisateur de VE ne va perdre son temps et son argent pour aller se charger dans une station service alors que, si nécessaire, on commence à trouver de plus en plus dans les endroits susmentionnés des bornes gratuites.

Comment peut-on croire que ce genre de projet n'as pas d'avenir???

 

Perso je trouve que l'inventeur a bien du courage et du mérite, mais je ne crois pas non plus au projet. Pour d'autres raisons que celles déjà citées dans ce fil.

 

A mon avis l'autonomie limitée des VE est un faux problème. Je trouve même que c'est un avantage .

Si j'ai acheté un VE, c'est avant tout pour des raisons écologiques et parce que je ne peux pas me passer d'une voiture, en raison de mon métier et de l'endroit où j'habite.

 

L'autonomie actuelle des VE électriques de dernière génération ( > 140 km en roulant à l'économie) est plus que suffisante pour accomplir la grande majorité des trajets quotidiens. Il m'est même arrivé plusieurs fois de faire plus de 400 km en 1 jour en ne m'arrêtant que 2 ou 3 fois pour recharger (pendant que je mangeais au resto, me reposait, faisait mes courses, était en réunion chez un client, etc.).

 

Si je dois faire plus, et bien, je prends le train ... Faut arrêter d'être l'esclave de sa voiture personnelle ... et la possession d'un VE m'aide à me désintoxiquer. Donc, le REX ou la remorque dont il est question ici, .... je suis contre car c'est pour moi en contradiction avec les raisons qui devraient pousser à utiliser un VE.

Sur la BMW vous avez une option prolongateur d'autonomie intégré au véhicule: un moteur auxiliaire essence qui entraine un générateur ; c'est une option à je crois 3000 Euros; et la on peut faire 300kms......en consommant 9l/100! :donc les 100 premiers kms coutent moins de 2 euros et les 200 autres 29 euros!!!!

Bref un VE n'est pas fait pour aller en vacances mais pour des parcours semi urbains de l'ordre de 100kms/ jour et la Zoé remplit parfaitement cette fonction!le VE est en général une 2è voiture

Donc tous les projets de petite remorque me semblent totalement farfelus!

Sur la BMW vous avez une option prolongateur d'autonomie intégré au véhicule: un moteur auxiliaire essence qui entraine un générateur ; c'est une option à je crois 3000 Euros; et la on peut faire 300kms......en consommant 9l/100! :donc les 100 premiers kms coutent moins de 2 euros et les 200 autres 29 euros!!!!

Bref un VE n'est pas fait pour aller en vacances

Il y a plusieurs façons d'intégrer un prolongateur d'autonomie dans une voiture électrique. Et cela permet de partir en vacances sans le moindre problème.

 

Dans le cas de la BMW i3, le réservoir de carburant ne fait que 9 litres, en effet. C'est fait exprès, pour que l'autonomie en thermique ne soit pas supérieure à celle en électrique. Ainsi, la BMW i3 est conforme à la catégorie BEVx de la législation en vigueur en Californie, et bénéficie ainsi des avantages correspondants.

En revanche c'est choquant que les stations services ne proposent pas de bornes VE, ça coûte pas si cher d'installer au moins une borne 22 kw.

Pas choquant du tout, au contraire. Vous faites quoi dans une station service, pendant que le VE recharge ? Il faut arrêter de copier les véhicules à pétrole. Les bornes doivent être placées aux endroits où vous ne perdez pas de temps pendant la recharge, ou plutôt aux endroits où votre véhicule s'arrête pour un certain temps : centres commerciaux, grandes surfaces, restaurants, parkings publics, complexes sportifs et récréatifs, parcs d'attraction, endroits touristiques, etc.

 

En mettant un coin pic-nic les utilisateurs de VE peuvent manger pendant la recharge.

Je possède une Zoe depuis un an et 15000 kms au compteur

J'ai dû effectuer une dizaïre de recharge à mon domicile

Toutes les autres se font chez Renault en Une heure et sur des bornes du SIEIL

D'autres bornes 22 Kw/heure seront en service début septembre sur les parkings de Auchan

En une année j'ai vu pousser des bornes Comme des champignons dans mon Indre et Loire

De plus, dans deux à trois ans il Y aura des batteries avec 300 KMS d'autonomie pour la Zoe ainsi qu'un nouveau modèle ( Source de mon responsable vente, il va régulièrement an showrom du centre Renault où tous les futurs véhicules sont présentés)

Jusqu'à 250-300 km la recharge sur bornes est tolérable en terme de temps de recharge (sur 22 ou 43kW), mais 1 à 15 par an (selon les familles), soit 7 fois/an en moyenne, la distance est supérieure à 300km.

Réserver un Ep-Tender sur le net, passer le prendre le jour du départ, le déposer juste avant l’arrivée sur le lieu des vacances, rouler le temps des vacances en 100% électrique, puis reprendre l'Ep-Tender le jour du retour et le redéposer juste avant d'arrivée chez soi, tout cela me parait une bonne idée tout à fait réalisable. De quoi rassurer les familles qui ne possèdent qu'un seul véhicule et qui hésitaient à passer au VE.

A noter: l'Ep-Tender ne se met en route que si la vitesse est supérieure à 60km/h. Donc jamais en ville ! Mais il permettra de rouler à 130km/h sur autoroute, qu’elle que soit la distance à parcourir.

je pense que ce projet ne peut pas être fiable, investissement trop important

je serait client de la premiere heure !

Pourquoi, GM il y a quelque temps n'a pas fait de même avec la EV1? Et maintenant ils sont en passe de se répéter avec la Bolt, qu'ils ne produisent pas et après ils disent qu'on ne vendent pas.

En revanche c'est choquant que les stations services ne proposent pas de bornes VE, ça coûte pas si cher d'installer au moins une borne 22 kw.

 

Les 22kW , c'est pour dépanner localement et faire 100km de plus en attendant 1 heure......

Sur zoé 40 , plus de 2 heures pour recharger en 22kW, pour 150 km sur autoroute a 130km/h.

Plus de bornes oui, mais a 50kW ou 100kW et tri-standard ( on pense aussi aux Leaf / i3 / Ioniq )

 

En attendant , l'ep-tender propose une solution .