Bonjour. J’ai toujours acheté mes voitures comptant. En allant faire un tour en concession Volvo et par curiosité j’ai demandé l’estimation de la reprise de ma XC40 électrique 2022, 36 mois, 46000 km au compteur. Je suis tombé de haut lorsqu’on m’a annoncé 22000 € soit une perte de 26000€ en 3 ans ! Parallèlement on me propose une EX40 de direction (2500 km au compteur) avec une remise de 26%. Me refusant de vendre mon véhicule à un particulier, car trop de soucis et je pense trop de risques, J’ai fais le tour de la concurrence (Peugeot, Mercedes et Kia) pour en avoir le cœur net. Et tous m’ont dit la même chose : marché de l’occasion très difficile pour l’électrique avec une reprise de mon véhicule entre 20000€ et 23000€ maxi selon les concessions ! J’ai fais une étude sur « vendezvotrevoiture.com » qui refuse tout net de la reprendre car pas de marché !!! C’est dire !

Tous me conseillent une Loa pour les véhicules électriques, le marché étant encore très incertain. Un calcul chiffre à l’appui me permet de dire que pour mon cas personnel, si j’avais pris une Loa il y a 3 ans, j’en serais au même point, pas gagnant et pas perdant, j’aurais épuisé 26000 euros de mes comptes. 

En conclusion, j’ai craqué pour une Loa, mes calculs ont permis d’estimer que dans les 3 prochaines années je ne paierai pas plus cher mon véhicule que si je le gardais et je repars avec un véhicule neuf et plus performant pratiquement au même prix.

peut être ai je tort, mais je ne pense pas beaucoup me tromper dans mes estimations. Lorsque le marché de l’électrique sera plus développé et la confiance acquise, l’optique sera sans doute différent en ayant intérêt à acheter son véhicule.

Ah le grand dilemme LOA / LLD / achat comptant......J'en suis là, aussi

Modifié septembre 14, 202514 sept. par cromagnon

Le 14/09/2025 à 08:25, cromagnon a dit :

Ah le grand dilemme LOA / LLD / achat comptant......J'en suis là, aussi

actuellement sur l'électrique entre l'incertitude du marché et les évolutions technologique rapide je recommanderai plus la LOA ( voir carrément la LLD, mais la ca dépend comment on consomme l'automobile).

 

il y a beaucoup de sujet contre la LOA en raison de son cout supplémentaire (ce qui est vrai dans 90% des cas, parmis les marques que j'ai eu seul BMWet Xpeng etait moins chère. BMW car ils surévalue la valeur résiduel bloquant le client et Xpeng car il faisait une offre a taux 0 sur la LOA).

 

mais ce cout supplémentaire couvre plusieurs aspect:

- extension de garantie et assistance pendant la durée du contrat

- pour des détentions court terme pas de risque financier sur la valeur du véhicule ( valeur inférieur on rend au garage, valeur supérieur on revend et solde le contrat)

 

bref on paie une certaines tranquillité d'esprit (perso je fais des contrats 4 ans 120,000km et je change des que la valeur du contrat est en ligne avec la valeur marché) par exemple j'ai eu une panne intermittente sur ma voiture, Volvo est venu la chercher à mon domicile et m'a mis une voiture a disposition pour les 8 semaines d'immobilisation.

Jusqu'à présent, je changeais de véhicule tous les 3 ou 4 ans (dans l'ordre : Qashqai, Tiguan, Karok et depuis 2 ans XC40 recharge). Avec la valeur de reprise je remettais 20 ou 30.000 €. Je ne suis pas un grand rouleur, 15000 Km/an.

Et je me pose toujours la question de passer, ou pas, en LLD

Pour moi la question ne s'est pas posée en 2022 quand nous avons fait affaire avec VOLVO pour le XC40. Le modèle était fabriqué à Gand en Belgique ce qui nous convenait malgré les lien du constructeur avec un groupe asiatique. Pour le réglement c'était comptant malgré l'insistance de nos banquiers pour nous proposer un crédit. A un taux de 1% je l'aurais fait. Mais la période ne permettait pas ces offres.

L'objectif était de garder la voiture si nous en étions satisfaits (nous sommes retraités). Et aujourd'hui c'est toujours on reste satisfait. Contrairement à certains nous n'avons jamais eu aucun souci avec notre modèle. Aujourd'hui, elle a parcouru 47835 km. Et pour un véhicule c'est peanuts. 0 entretien à ce jour. Encore avec les pneumatiques d'origine qui sont toujours corrects. On les changera cet hiver. C'est notre première Volvo. On va l'user.

Certes il y a des modèles avec plus d'efficience. Surtout maintenant. Et la technologie évolue et continuera d'évoluer. A ce jour je ne ressens pas le besoin avec les offres du marché pour changer et encore moins quand je lis le prix auquel une concession rachèterait le véhicule. Avec les MAJ OTA le véhicule continue de s'upgrader. Et aucune MAJ installée ne m'a créé de problème (Chanceux ?)

Nous faisons en majorité des trajets de 450 Km pour des AR en Bretagne sud régulier . Et parfois jusqu'à 1000 deux fois l'an pour visiter notre fille. On s'arrange toujours pour circuler hors gros flux. On fait une recharge tous les 250 - 280 km. Et on trouve toujours des bornes rapides libres sur l'itinéraire anticipé en amont. Une pause pipi, un café, parfois un pique nique et on repart. En général en 20 mn c'est bouclé ce qui pour nous reste très acceptable. Parfois on pousse jusqu'à un arrêt de 30 mn si on déjeune et il faut se presser. Une chose est sure avec ce rythme nous n'arrivons jamais stressés ou fatigués à destination. A la maison on est équipé pour de la recharge rapide au tarif de nuit.

En conclusion pour notre cas, l'achat comptant reste le meilleur choix.

Je comprends les acheteurs en LOA qui aiment changer régulièrement de véhicule. Mais le principe me semble assez captif par le constructeur pour la clientèle des particuliers. Mon raisonnement était très différent quand j'étais actif avec ma société. La location était le principe retenu et j'ai souvent changé de constructeur quelles qu'en soient les conséquences financières. Elles ont parfois été assez salées.

Chacun appréciera la solution qui lui convient en fonction de ses usages et de ses finances.

L'achat comptant n'est possible pour tous et j'en suis bien conscient.

@Fullhaya,

Merci pour ton point de vue, et ton expérience, où je me reconnais. Aucun problème quel qu'y soit depuis 2 ans, et lors de grands trajets, j'opte pour la même approche.

Là nous allons faire un aller-retour en 48H   Périgueux => Cherbourg, 2 arrêts de programmé, SUC Tesla, dont je vais prendre l'abonnement, pour un mois, devant descendre sur Perpignan, ensuite.

Je vais faire ma première révision, début octobre, et me poserais la question l'année prochaine, quitte à reprendre un XC40.

En tous les cas merci pour ta participation,

Effectivement je suis entrain de regarder pour changer mon XC40 Recharge plus de Janvier 2023 avec 80000 kms et là à ma grande surprise la reprise est très basse puisque Volvo me propose 18500€. Donc la prochaine sera peut être en location à moins qu'il trouve un bon compromis sur ma reprise. Après les conditions sur le nouveau sont plutôt pas mal.

 

@Titimil tu nous feras part de l'aboutissement de ta négociation.

Doublon, à supprimer

Modifié septembre 19, 202519 sept. par cromagnon

Le 19/09/2025 à 17:22, cromagnon a dit :

@Titimil tu nous feras part de l'aboutissement de ta négociation.

Pas de soucis mais je recherche un véhicule qui me permet de faire 400 kms sur autoroute donc à voir.

Le 19/09/2025 à 17:28, Titimil a dit :

Pas de soucis mais je recherche un véhicule qui me permet de faire 400 kms sur autoroute donc à voir.

Tout dépend à quelle vitesse, mais à 110, le XC40 recharge extended range RWD, le fait

Le 20/09/2025 à 11:42, cromagnon a dit :

Tout dépend à quelle vitesse, mais à 110, le XC40 recharge extended range RWD, le fait

entre 110 et 130.

Le 14/09/2025 à 07:25, Jak31 a dit :

Bonjour. J’ai toujours acheté mes voitures comptant. En allant faire un tour en concession Volvo et par curiosité j’ai demandé l’estimation de la reprise de ma XC40 électrique 2022, 36 mois, 46000 km au compteur. Je suis tombé de haut lorsqu’on m’a annoncé 22000 € soit une perte de 26000€ en 3 ans ! Parallèlement on me propose une EX40 de direction (2500 km au compteur) avec une remise de 26%. Me refusant de vendre mon véhicule à un particulier, car trop de soucis et je pense trop de risques, J’ai fais le tour de la concurrence (Peugeot, Mercedes et Kia) pour en avoir le cœur net. Et tous m’ont dit la même chose : marché de l’occasion très difficile pour l’électrique avec une reprise de mon véhicule entre 20000€ et 23000€ maxi selon les concessions ! J’ai fais une étude sur « vendezvotrevoiture.com » qui refuse tout net de la reprendre car pas de marché !!! C’est dire !

Tous me conseillent une Loa pour les véhicules électriques, le marché étant encore très incertain. Un calcul chiffre à l’appui me permet de dire que pour mon cas personnel, si j’avais pris une Loa il y a 3 ans, j’en serais au même point, pas gagnant et pas perdant, j’aurais épuisé 26000 euros de mes comptes. 

En conclusion, j’ai craqué pour une Loa, mes calculs ont permis d’estimer que dans les 3 prochaines années je ne paierai pas plus cher mon véhicule que si je le gardais et je repars avec un véhicule neuf et plus performant pratiquement au même prix.

peut être ai je tort, mais je ne pense pas beaucoup me tromper dans mes estimations. Lorsque le marché de l’électrique sera plus développé et la confiance acquise, l’optique sera sans doute différent en ayant intérêt à acheter son véhicule.

Celui qui compte changer régulièrement la LOA peux avoir un intérêt  mais sinon sur durée de détention plus longue ce n’est pas rentable. Le mieux est bien entendu de prendre une jeune occasion de deux ans car le plus gros de la décote a été absorbé 

Le 14/09/2025 à 11:27, cromagnon a dit :

Jusqu'à présent, je changeais de véhicule tous les 3 ou 4 ans (dans l'ordre : Qashqai, Tiguan, Karok et depuis 2 ans XC40 recharge). Avec la valeur de reprise je remettais 20 ou 30.000 €. Je ne suis pas un grand rouleur, 15000 Km/an.

Et je me pose toujours la question de passer, ou pas, en LLD

Dans ton cas trouve une occasion de 2 ans quand tu changeras ton my 24 par un my26 tu aura en 2028 une version récente de ce qui sortira l’année prochaine sans avoir à débourser beaucoup 

Le 14/09/2025 à 07:25, Jak31 a dit :

Bonjour. J’ai toujours acheté mes voitures comptant. En allant faire un tour en concession Volvo et par curiosité j’ai demandé l’estimation de la reprise de ma XC40 électrique 2022, 36 mois, 46000 km au compteur. Je suis tombé de haut lorsqu’on m’a annoncé 22000 € soit une perte de 26000€ en 3 ans ! Parallèlement on me propose une EX40 de direction (2500 km au compteur) avec une remise de 26%. Me refusant de vendre mon véhicule à un particulier, car trop de soucis et je pense trop de risques, J’ai fais le tour de la concurrence (Peugeot, Mercedes et Kia) pour en avoir le cœur net. Et tous m’ont dit la même chose : marché de l’occasion très difficile pour l’électrique avec une reprise de mon véhicule entre 20000€ et 23000€ maxi selon les concessions ! J’ai fais une étude sur « vendezvotrevoiture.com » qui refuse tout net de la reprendre car pas de marché !!! C’est dire !

Tous me conseillent une Loa pour les véhicules électriques, le marché étant encore très incertain. Un calcul chiffre à l’appui me permet de dire que pour mon cas personnel, si j’avais pris une Loa il y a 3 ans, j’en serais au même point, pas gagnant et pas perdant, j’aurais épuisé 26000 euros de mes comptes. 

En conclusion, j’ai craqué pour une Loa, mes calculs ont permis d’estimer que dans les 3 prochaines années je ne paierai pas plus cher mon véhicule que si je le gardais et je repars avec un véhicule neuf et plus performant pratiquement au même prix.

peut être ai je tort, mais je ne pense pas beaucoup me tromper dans mes estimations. Lorsque le marché de l’électrique sera plus développé et la confiance acquise, l’optique sera sans doute différent en ayant intérêt à acheter son véhicule.

J'aurais fait comme toi 😉

Vu ton pseudo, soit tu as 31 ans soit tu es du 31 (comme moi) soit tu es le 31 éme à avoir ce pseudo.

Si tu es du 31, tu as eu affaire à Volvo Labège?

J'ai testé l'EX30 et l'EX40 chez eux.

Tu les trouve comment question S.A.V?

Modifié octobre 18, 202518 oct. par SYLZe0

Le 14/09/2025 à 15:58, Fullhaya a dit :

Pour moi la question ne s'est pas posée en 2022 quand nous avons fait affaire avec VOLVO pour le XC40. Le modèle était fabriqué à Gand en Belgique ce qui nous convenait malgré les lien du constructeur avec un groupe asiatique. Pour le réglement c'était comptant malgré l'insistance de nos banquiers pour nous proposer un crédit. A un taux de 1% je l'aurais fait. Mais la période ne permettait pas ces offres.

L'objectif était de garder la voiture si nous en étions satisfaits (nous sommes retraités). Et aujourd'hui c'est toujours on reste satisfait. Contrairement à certains nous n'avons jamais eu aucun souci avec notre modèle. Aujourd'hui, elle a parcouru 47835 km. Et pour un véhicule c'est peanuts. 0 entretien à ce jour. Encore avec les pneumatiques d'origine qui sont toujours corrects. On les changera cet hiver. C'est notre première Volvo. On va l'user.

Certes il y a des modèles avec plus d'efficience. Surtout maintenant. Et la technologie évolue et continuera d'évoluer. A ce jour je ne ressens pas le besoin avec les offres du marché pour changer et encore moins quand je lis le prix auquel une concession rachèterait le véhicule. Avec les MAJ OTA le véhicule continue de s'upgrader. Et aucune MAJ installée ne m'a créé de problème (Chanceux ?)

Nous faisons en majorité des trajets de 450 Km pour des AR en Bretagne sud régulier . Et parfois jusqu'à 1000 deux fois l'an pour visiter notre fille. On s'arrange toujours pour circuler hors gros flux. On fait une recharge tous les 250 - 280 km. Et on trouve toujours des bornes rapides libres sur l'itinéraire anticipé en amont. Une pause pipi, un café, parfois un pique nique et on repart. En général en 20 mn c'est bouclé ce qui pour nous reste très acceptable. Parfois on pousse jusqu'à un arrêt de 30 mn si on déjeune et il faut se presser. Une chose est sure avec ce rythme nous n'arrivons jamais stressés ou fatigués à destination. A la maison on est équipé pour de la recharge rapide au tarif de nuit.

En conclusion pour notre cas, l'achat comptant reste le meilleur choix.

Je comprends les acheteurs en LOA qui aiment changer régulièrement de véhicule. Mais le principe me semble assez captif par le constructeur pour la clientèle des particuliers. Mon raisonnement était très différent quand j'étais actif avec ma société. La location était le principe retenu et j'ai souvent changé de constructeur quelles qu'en soient les conséquences financières. Elles ont parfois été assez salées.

Chacun appréciera la solution qui lui convient en fonction de ses usages et de ses finances.

L'achat comptant n'est possible pour tous et j'en suis bien conscient.

Merci pour ce témoignage, très instructif 😉