Vous prenez une AC, un châssis cage, 4 pneus slick et une batterie, mais surtout les moteurs de Tesla S Plaid  😱

vous mélangez, vous secouez les éléments, vous ajoutez un peu de compétences en matières de véhicules sportifs et, en particulier de châssis, et vous obtenez une AC Cobra Plaid soit plus de 1 000 cv dans environ 1 500 kg :

 

AC Cobra Plaid Roulante

 

 

AC Cobra Plaid - le châssis : les 3 moteurs Tesla et la batterie complète 100 kWh sont présents, ce qui explique l'empattement allongé par rapport à une AC Cobra originale

 

Première vidéo - croisée un peu par hasard il y a quelques temps, en cherchant une vidéo d'AC Cobra thermique :

 

Ma conclusion : ils sont vraiment fous ces américains 😆

 

C'est moche ce trop long capot avant 

Le 01/01/2025 à 23:21, Enreflexion a dit :

C'est moche ce trop long capot avant 

c'est le problème d'avoir choisi d'utiliser le pack complet issu de la TMS.

ça augmente forcément l'empattement. Le concepteur, dans une seconde vidéo parle aussi d'une meilleure stabilité sur route.

 

 

j'ai déjà vu une AC électrifiée, il faudrait que je retrouve ce qui avait été réalisé, parce qu'il s'agissait de pièces de Tesla, dans un châssis cage sur mesure, mais les dimensions étaient identiques à celle d'une AC Cobra 427 originale.

 

 

Ace Classic Electric et elle pèse 1130kg. 

Maintenant vouloir une cobra sans le V8 c'est un peu comme vouloir acheter une Tesla avec un V8, c'est contradictoire avec l'adn du véhicule.

 

Modifié janvier 2, 20251 a par Doudou57

Un beau châssis recouvert d'une carrosserie délabrée. Trop moche! Enfin, si, le plus rigolo, c'est l'extincteur fixé à portée de main. On n'est jamais trop prudent avec ces VE! 

Le 02/04/2025 à 14:16, triphase a dit :

Un beau châssis recouvert d'une carrosserie délabrée. Trop moche! Enfin, si, le plus rigolo, c'est l'extincteur fixé à portée de main. On n'est jamais trop prudent avec ces VE! 

Oui enfin si le VE prend feu, il vaut mieux qu'il ait un siège éjectable plutôt qu'un extincteur de 2kg. Ce sera plus efficace  

Le 02/04/2025 à 16:37, jumpingjackfly a dit :

 il vaut mieux qu'il ait un siège éjectable

Cela fait partie de la dotation standard de ce modèle, non? 😅

quand, au Royaume Uni, un spécialiste du retrofit et un spécialiste de la réplique de véhicule ancien bossent ensemble ça donne la marque THOR Electric Cars, avec un premier modèle :

 

La plateforme développée :

 

La vidéo de présentation :

 

Les deux protagonistes :

Electric Classic Cars : https://www.electricclassiccars.co.uk/

Sebring Works : https://www.sebring-works.com/

 

 

Sauf erreur, rêver d'une cobra, c'est également rêver du gros V8 shelby. 

Sans le gros v8 ronronnant et débordant de caractère, je ne vois pas vraiment l'intérêt d'acheter une Cobra. La Cobra c'est littéralement un V8 avec 4 roues grosso modo, une sorte de cercueil roulant pour les plus puristes de l'automobile.

 

Rêver d'une Cobra électrique c'est un peu comme rêver d'une électrique avec un V8 en lieu et place du moteur et des batteries, c'est absurde.

 

A contrario, sur des véhicules plus modestes comme une 2CV par exemple, ça ne me choque pas, c'est même plutôt une bonne idée de retrofit.

L'électrique c'est pour consommer moins et non pour consommer différemment.

 

 

 

 

Le 24/04/2025 à 10:18, Guillaume1980 a dit :

Sauf erreur, rêver d'une cobra, c'est également rêver du gros V8 shelby. 

Sans le gros v8 ronronnant et débordant de caractère, je ne vois pas vraiment l'intérêt d'acheter une Cobra. La Cobra c'est littéralement un V8 avec 4 roues grosso modo, une sorte de cercueil roulant pour les plus puristes de l'automobile.

Détrompez vous, il a existé un tas de répliques de Cobra avec autre chose qu'un V8, par exemple Martin, entreprise française proposait des modèles avec des V6 Ford, ou, il me semble, PRV, soit avec 200 à 250cv.

 

Une AC Cobra, c'est plutôt : propulsion, 2 places, 4 roues aux angles et beaucoup de puissance sous le long capot moteur, ainsi qu'un couple de camion, dans un poids contenu : 1,1 à 1,2 tonnes, réservoir vide (jusque 170L/ 125 kg le réservoir plein). Parce que le premier moteur V8 de 4,2L c'était 260cv, puis 4,7L 300cv puis la version 7L et 480cv ... mais il s'agissait de puissances SAE, c'est à dire moteur sans aucun périphérique, posé sur un banc => 20 à 25% de puissance à soustraire pour les versions antérieures à la fin des années 70.

 

AC Cobra pour V8 Ford et pour beaucoup Cobra = V8 Américain. 

Je ne doute pas des répliques tout comme la Seven ou la 356 qui sont toutes les trois plus repliquées mais c'est bien le modèle original qui fait rêver, d'où la réplique justement.

 

Maintenant la jaguar type e a aussi eu droit à une version électrique pour les plus fortunés d'entre nous.

Le 24/04/2025 à 15:42, Guillaume1980 a dit :

AC Cobra pour V8 Ford et pour beaucoup Cobra = V8 Américain. 

Je ne doute pas des répliques tout comme la Seven ou la 356 qui sont toutes les trois plus repliquées mais c'est bien le modèle original qui fait rêver, d'où la réplique justement.

 

Maintenant la jaguar type e a aussi eu droit à une version électrique pour les plus fortunés d'entre nous.

ça ne m'étonnerait pas qu'il ait, en circulation, plus de répliques d'AC Cobra que de versions originales.

Parce que les AC avec moteurs V8 Ford, c'est une parenthèse de moins de 10 ans pour le constructeur anglais AC : 1962 - 1969, et 1000 à 1100 véhicules selon les sources.

D'ailleurs, c'est parce que le marché de la réplique est si important et vivant, que AC a ressorti une Cobra GT Roadster avec V8 en provenance de la Mustang, comme l'originale, en 2023.

 

Le 24/04/2025 à 15:42, Guillaume1980 a dit :

AC Cobra pour V8 Ford et pour beaucoup Cobra = V8 Américain. 

Je ne doute pas des répliques tout comme la Seven ou la 356 qui sont toutes les trois plus repliquées mais c'est bien le modèle original qui fait rêver, d'où la réplique justement.

 

Maintenant la jaguar type e a aussi eu droit à une version électrique pour les plus fortunés d'entre nous.

 

Non, cobra n'est pas systématiquement associé à v8.

Tout comme le nom mustang n'est pas systématiquement associé à un v8.

 

Rêver d'une carrosserie et d'un moteur sont complètement dissociable pour la grande majorité.

C'est comme dire que KTM c'est gros mono ou rien d'autre... 🙄

Heureusement que non.

Clairement et c'est aussi pour ça que des préparateurs de versions sportives se sont même mises à faire de même pour des diesels de base.

Il suffit de voir le nombre de petits 4 cylindres diesel AMG ou M, les versions gordini ou 

RS diesel de chez renault...