Le 04/05/2023 à 12:16, fcolombe a dit :

Le mode confort (eco) est largement suffisant.

Tout dépend de ses habitudes !

Je roule en mode confort en ville, et quand je quitte la ville je préfère le mode standard qui a plus de répondant.

De toutes façons comme le Y Prop est bridé sous 50/60km/h la différence entre rouler en Éco ou Normal en ville doit être mince

Le 04/05/2023 à 12:31, farenas a dit :

La Y propulsion est le choix le plus rationnel de la gamme.

je suis assez d'accord avec cette affirmation. Perso j'ai commencé avec une LR donc la prop je la trouve molassone, mais c'est certain que si j'avais commencé par une prop ( a l'epoque je regrettait qu'elle ne soit pas encore en vente) j'aurais trouvé ca bien suffisant.

Si la voiture doit dormir dehors, la différence entre les chimies de batterie ( LFP pour la prop et NMC pour la LR) seront plus marquées en hivers entre les 2 voitures (régén faible pour la LFP et autodécharge un peu plus importante).

Le 04/05/2023 à 22:02, Bxjack a dit :

je suis assez d'accord avec cette affirmation. Perso j'ai commencé avec une LR donc la prop je la trouve molassone, mais c'est certain que si j'avais commencé par une prop ( a l'epoque je regrettait qu'elle ne soit pas encore en vente) j'aurais trouvé ca bien suffisant.

Je ne sais pas si tu vois ma signature, mais j'avais une Y LR avant la propulsion. Elle est mollassonne quand on a connu les dual motors, sinon c'est bien suffisant pour se faire prendre le permis

 

Le 04/05/2023 à 22:02, Bxjack a dit :

Si la voiture doit dormir dehors, la différence entre les chimies de batterie ( LFP pour la prop et NMC pour la LR) seront plus marquées en hivers entre les 2 voitures (régén faible pour la LFP et autodécharge un peu plus importante).

Oui pour la régen plus faible, mais je n'ai pas constaté de décharge particulière. Pourtant, elle dort au frais