Volvo passe en propulsion sur le XC40 Pure électrique.

[krucial]

Salut

Vous pensez qu'elles seront dispos quand les RWD ? A la livraison je veux dire.

[PayJi]

Aucune idée, y a encore des MY22 qui sont toujours pas livrés. Donc à vue de nez pas avant 2024.

[Titimil]

Apparemment certaines commandes MY23 vont pas être livrées pour passer directement sur la propulsion.

Vu sur d'autres groupes mais j'en sais pas plus.

 

[Ernwen]

Qu'appelez-vous commandes MY23 ? Commandées en 2023 ou alors en fin 2022 pour livraison 2023 ?

Parce qu'avec ma C40 commandée le 29/11 dernier et livrable en juillet je sais plus trop où j'en suis !

[Fullhaya]

MY23 correspond à l'année modèle de référence millésime 2023. Volvo comme tous les constructeurs peut décider quand il le veut se stopper les fabrications d'un millésime pour passer au suivant. Administrativement on parle aussi de millésime en fonction de la date de mise en service du véhicule (immatriculation). Les deux peuvent correspondre ou pas. C'est la raison pour laquelle il faut bien se faire préciser l'année modèle et pas la date d'immatriculation surtout lorsque les deux dates sont proches.

Il y a parfois des surprises de ce coté là.

Modifié janvier 5, 2023 par Fullhaya

[Titimil]

Le 05/01/2023 à 15:56, Ernwen a dit :

Qu'appelez-vous commandes MY23 ? Commandées en 2023 ou alors en fin 2022 pour livraison 2023 ?

Parce qu'avec ma C40 commandée le 29/11 dernier et livrable en juillet je sais plus trop où j'en suis !

Apparemment celle avant novembre seront produite pour celle d'après moins sure.

Ils partiront sur la nouvelle batterie pour les P6.

[Fullhaya]

Le 05/01/2023 à 19:00, Titimil a dit :

Apparemment celle avant novembre seront produite pour celle d'après moins sure.

Ils partiront sur la nouvelle batterie pour les P6.

Tu peux nous donner la source qui confirme cette information ???

[Titimil]

Le 05/01/2023 à 19:04, Fullhaya a dit :

Tu peux nous donner la source qui confirme cette information ???

Plusieurs vendeurs Volvo sur les autres forums après je pense qu'ils s'amusent pas à donner des fausses infos.

 

[Ernwen]

Je viens d'avoir une conversation avec mon commercial: il semble que les concessions soient dans le flou le plus complet quant à la définition et les délais des commandes 2022 non encore livrées !

FWD, RWD, capacité batterie, prix: pas d'infos et donc commercialement c'est très inconfortable par rapport à des gens comme moi qui ont commandé fin 2022 des C40 Start single motor.

Pour le XC40 ça semble plus clair: en version de base la taille de batterie pourrait rester à 68 kWh, même en RWD: l'augmentation de prix reste assez faible (donc négociable ?). Je vois gros comme une maison qu' ils vont me proposer un XC40 RWD 68 kWh. Si c'est au même prix que la C40 commandée (avec PM et pack hiver), pourquoi pas ?

[Titimil]

Le 05/01/2023 à 19:04, Fullhaya a dit :

Tu peux nous donner la source qui confirme cette information ???

Information reçue ce jour par mon commercial, effectivement les dernières commandes ne seront pas honorées ils passeront directement sur le propulsion après ça à l'air d'être un vrai casse-tête pour les commerciaux.

Enfin le mien est toujours maintenu en production pour le 7 Janvier. 

[Titimil]

Le 06/01/2023 à 17:32, Ernwen a dit :

Je viens d'avoir une conversation avec mon commercial: il semble que les concessions soient dans le flou le plus complet quant à la définition et les délais des commandes 2022 non encore livrées !

FWD, RWD, capacité batterie, prix: pas d'infos et donc commercialement c'est très inconfortable par rapport à des gens comme moi qui ont commandé fin 2022 des C40 Start single motor.

Pour le XC40 ça semble plus clair: en version de base la taille de batterie pourrait rester à 68 kWh, même en RWD: l'augmentation de prix reste assez faible (donc négociable ?). Je vois gros comme une maison qu' ils vont me proposer un XC40 RWD 68 kWh. Si c'est au même prix que la C40 commandée (avec PM et pack hiver), pourquoi pas ?

Effectivement c'est un casse-tête pour les commerciaux mais apparemment ils font essayer de faire au mieux pour garder les clients. 

[Fullhaya]

Le 06/01/2023 à 18:58, Titimil a dit :

Effectivement c'est un casse-tête pour les commerciaux mais apparemment ils font essayer de faire au mieux pour garder les clients. 

La même chose et pour les mêmes raisons s'est déjà produite il y a bientôt un an avec le refit carrosserie du XC40 et une dotation révisée des différents modèles en commande.

Le traitement des cas concernés n'a pas été toujours identique d'un cas à l'autre. La maison mère VOLVO Fr a fait des propositions aux personnes concernées. Les concessionnaires ont "parfois" abondé l'offre constructeur. Mais aussi quelquefois eu une attitude rigoriste car la demande pour des livraisons immédiates ou rapides était importante. Une commande annulée était revendue immédiatement sans négo.

En conclusion les personnes qui risquent de tomber dans la période de césure entre les productions MY23 et MY24 doivent attendre des informations officielles avant de savoir à quelle sauce ils seront mangés. 

Aux vues des augmentations très importantes de tarifs comparées à ce qui était le cas en Avril 23 et aux difficultés d'accorder le passage de quelques options pour calmer les clients, on peut craindre des annulations de commandes pures et simples ou le passage à la caisse pour du MY24. Et sans doute avec un bonus éco raboté.

J'espère pour vous que vous recevrez bien comme nous le véhicule que vous aviez commandé et conformément à votre bon de commande signé. Cela simplifiera grandement le traitement de votre dossier pour le concessionnaire qui va autrement devoir gérer le conflit. J'avoue que tout ça est quand même assez pénible pour les acheteurs surtout si c'est redondant tous les ans. Avec les délais actuels de production qui frisent les un an c'est inévitable si les modèles évoluent tous les ans autrement que par les MAJ OTA. 

[Titimil]

Le 07/01/2023 à 10:28, Fullhaya a dit :

La même chose et pour les mêmes raisons s'est déjà produite il y a bientôt un an avec le refit carrosserie du XC40 et une dotation révisée des différents modèles en commande.

Le traitement des cas concernés n'a pas été toujours identique d'un cas à l'autre. La maison mère VOLVO Fr a fait des propositions aux personnes concernées. Les concessionnaires ont "parfois" abondé l'offre constructeur. Mais aussi quelquefois eu une attitude rigoriste car la demande pour des livraisons immédiates ou rapides était importante. Une commande annulée était revendue immédiatement sans négo.

En conclusion les personnes qui risquent de tomber dans la période de césure entre les productions MY23 et MY24 doivent attendre des informations officielles avant de savoir à quelle sauce ils seront mangés. 

Aux vues des augmentations très importantes de tarifs comparées à ce qui était le cas en Avril 23 et aux difficultés d'accorder le passage de quelques options pour calmer les clients, on peut craindre des annulations de commandes pures et simples ou le passage à la caisse pour du MY24. Et sans doute avec un bonus éco raboté.

J'espère pour vous que vous recevrez bien comme nous le véhicule que vous aviez commandé et conformément à votre bon de commande signé. Cela simplifiera grandement le traitement de votre dossier pour le concessionnaire qui va autrement devoir gérer le conflit. J'avoue que tout ça est quand même assez pénible pour les acheteurs surtout si c'est redondant tous les ans. Avec les délais actuels de production qui frisent les un an c'est inévitable si les modèles évoluent tous les ans autrement que par les MAJ OTA. 

C'est surtout en fonction des semi-conducteurs de disponible.

Je suis bien content d'avoir récupérer une ancienne commande comme ça j'aurai bien le véhicule correspondant à mon bon de commande et dans un délai hyper court.

 

Bon courage pour les autres en tout cas.

 

[Eric52]

Le 07/01/2023 à 10:28, Fullhaya a dit :

La même chose et pour les mêmes raisons s'est déjà produite il y a bientôt un an avec le refit carrosserie du XC40 et une dotation révisée des différents modèles en commande.

Le traitement des cas concernés n'a pas été toujours identique d'un cas à l'autre. La maison mère VOLVO Fr a fait des propositions aux personnes concernées. Les concessionnaires ont "parfois" abondé l'offre constructeur. Mais aussi quelquefois eu une attitude rigoriste car la demande pour des livraisons immédiates ou rapides était importante. Une commande annulée était revendue immédiatement sans négo.

En conclusion les personnes qui risquent de tomber dans la période de césure entre les productions MY23 et MY24 doivent attendre des informations officielles avant de savoir à quelle sauce ils seront mangés. 

Aux vues des augmentations très importantes de tarifs comparées à ce qui était le cas en Avril 23 et aux difficultés d'accorder le passage de quelques options pour calmer les clients, on peut craindre des annulations de commandes pures et simples ou le passage à la caisse pour du MY24. Et sans doute avec un bonus éco raboté.

J'espère pour vous que vous recevrez bien comme nous le véhicule que vous aviez commandé et conformément à votre bon de commande signé. Cela simplifiera grandement le traitement de votre dossier pour le concessionnaire qui va autrement devoir gérer le conflit. J'avoue que tout ça est quand même assez pénible pour les acheteurs surtout si c'est redondant tous les ans. Avec les délais actuels de production qui frisent les un an c'est inévitable si les modèles évoluent tous les ans autrement que par les MAJ OTA. 

Me concernant, ma commande MY 2022 a été transformée en MY 2023 en mai 2023. Volvo a fait de gros efforts pour ne pas me léser sur les options qui n'étaient plus présentes sur le nouveau modèle.  Au final, Pack+ et PAC, ce qui au final a fait presque 6000€ en plus du prix de base à la charge de la marque. J'ai perdu la finition R Design et les loupiotes à l'arrière mais gagné en d'autres options, type aides à la conduite, PAC, régulateur adaptatif qui est vraiment super... Conclusion, Volvo n'encourage pas les clients à annuler le BC mais simplement à être patient. Il s'agit bien entendu de ma propre expérience.

[Steph_B]

Une question que j'aimerai poser à Volvo à l'occasion. 

Puisqu'ils passent en RWD, vont-ils arrêter les mises-à-jour et optimisation des groupes moto-propulseurs des FWD ? 

[Eric52]

Le 13/01/2023 à 19:22, Steph_B a dit :

Une question que j'aimerai poser à Volvo à l'occasion. 

Puisqu'ils passent en RWD, vont-ils arrêter les mises-à-jour et optimisation des groupes moto-propulseurs des FWD ? 

Je me suis interrogé aussi, l'avenir nous le dira....

[C40manu60]

Le logiciel permet peut être encore quelques optimisations "à la marge" mais il ne faut pas rêver les constructeurs ayant un meilleur rendement énergétique que nos Volvo utilisent une série d'optimisations électromécaniques sur toute la chaîne cinématique ainsi que l'aérodynamique.

Modifié janvier 14, 2023 par C40manu60

[Fullhaya]

Les XC 40 et C40 modèle 2024 me semblent avoir une aérodynamique strictement équivalente aux modèles aujourd'hui en circulation.

Je ne sais si le moteur sur le train AR sera le même que celui aujourd'hui monté sur les versions bi-moteurs P8 ? Pourtant il semble suivant les annonces qu'à batterie équivalente les nouveaux modèles soient un peu plus efficients en RWD alors que les bi moteurs n'évoluent pas sur ce point !!!

Donc, bien que personne n'en sache rien actuellement sur les moyens mis en œuvre pour améliorer l'efficience future, tout reste possible. On a pu voir avec Tesla par exemple que les modèles ne cessent de progresser au fil des MAJ OTA. Pourquoi n'en serait-il pas de même avec nos VOLVO ? Je reste confiant sur le fait que nous recevrons toujours des MAJ OTA tout du long de la vie du véhicule comme c'est le cas sur nos smartphones.

Mais aucune idée de ce qu'elles apporteront dans les mois à venir. Peut-être quelques bonnes surprises.

[Ernwen]

Je crois moi aussi que les mises à jour logicielles n'amélioreront l'efficience qu'à la marge.

 

Cependant on voit que le fait de passer le moteur à l'arrière a l'air d'améliorer notablement la consommation. Déjà, est-ce le même moteur que celui qui est monté à l'avant jusqu'à maintenant ? Peut-être que c'est un moteur nouveau ou alors bien remanié. Geely doit avoir diverses solutions de moteur sur ses étagères !

Il se peut aussi que, comme le montage à l'arrière permet d'augmenter le couple sans risquer de patiner, cette augmentation ait permis d'allonger la transmission sans baisse de perfs, et ainsi de baisser la consommation.

D'autre part, vu que le XC40 adopte la face avant du C40, il y a peut-être là aussi un léger gain aérodynamique. Et quid du refroidissement moteur et électronique de puissance selon la position du moteur ? J'imagine que cette électronique a sûrement elle aussi migré à l'arrière et que son refroidissement peut éventuellement générer moins de traînée aérodynamique qu'à l'avant.

 

Ce ne sont que des suppositions mais en tout cas l'augmentation de l'autonomie à batterie équivalente est nette. Dans mon cas cela me suffirait et me ferait préférer un XC40 Start à un XC40 Essential avec grosse batterie mais sans caméra de recul.

J'en saurai davantage mardi, car j'ai rendez-vous avec mon commercial pour savoir quelle suite peut être donnée à ma commande de C40 start. Déjà je sais qu'il ne sera pas possible d'avoir une C40 FWD, telle que je l'ai commandée. Attendons de voir si je vais être mangé, et à quelle sauce ! Et si surtout je vais l'accepter, quand on voit les nouveaux prix de Tesla (quoique je rechignerais beaucoup à être mangé par Musk, ce gus me déplaît beaucoup).

[Titimil]

Surtout une meilleure répartition des masses avec le moteur à l'arrière.

 

[Flow87]

Le p8 sur le site volvo affiche desormais une autonomie de 498km, il a gagné 78km d'autonomie grâce à la mise à jour de la page, pas besoin d'améliorer le moteur ou autre...🤣

 

[Fullhaya]

Le 15/01/2023 à 00:10, Flow87 a dit :

Le p8 sur le site volvo affiche desormais une autonomie de 498km, il a gagné 78km d'autonomie grâce à la mise à jour de la page, pas besoin d'améliorer le moteur ou autre...🤣

 

Intéressant. D'où viennent les optimisations d'efficience annoncés ??? Voilà qui méritera quelques explications qu'à mon avis Volvo n'est pas pressé de communiquer. Attendons nous toutefois à une possible bonne surprise à venir sur nos modèles déjà en circulation si les gains ne sont pas d'ordre hardware. Vives les MAJ OTA.

Le rêve reste possible 

[oursgentil]

Le 16/01/2023 à 14:14, Fullhaya a dit :

Attendons nous toutefois à une possible bonne surprise à venir sur nos modèles déjà en circulation si les gains ne sont pas d'ordre hardware. Vives les MAJ OTA.

Le rêve reste possible 

via OTA ca va etre difficile. Ce sont des nouveaux moteurs (par exemple sur les versions 4 roues motrices, le moteur avant est induction tandis que le moteur arriere est à aimants permanents)

[Fullhaya]

Tu en sais plus que moi et beaucoup d'autres sur les détails techniques du XC40 ancien et nouveau modèle car je n'ai pas le souvenir d'avoir lu ça ici.

Où as tu trouvé ces infos techniques comparatives ? Je dois avouer que je n'ai pas cherché à détailler ces points sur notre voiture comme sur les futurs modèles. Est-ce d'ailleurs utile ??? Les modèles produits n'évolueront jamais coté Hardware.

Quoi qu'il en soit, je prends toutes les MAJ OTA qui jouent sur le Software et jusqu'à maintenant cela va dans le bon sens sur nos voitures.

Peut-être que ton expérience avec d'autres modèles est différente ? Je ne suis pas TOUS les forums de AP pour me prononcer sur des voitures que je ne connais pas.

Modifié janvier 16, 2023 par Fullhaya

[C40manu60]

Voici un article où l'on trouve enfin beaucoup d'informations techniques sur les nouveaux modèles :

https://www.caradisiac.com/du-mieux-pour-les-volvo-c40-et-xc40-recharge-electriques-200252.htm

 

bonne lecture.