Volvo EX60

[olivier_B2]

Un peu étrange.
On dirait que la couture est décollée.
Et au fond, c'est une entrée d'air ?

[HawxFR]

Oui, il est abîmé au niveau du siège et de la bouche de ventilation. Il faut garder à l'esprit que c'est le même véhicule qui est utilisé partout pour les avant premières, ce qui accélère l'usure. De plus, comme je l'ai déjà mentionné, Volvo a précisé qu'il s'agit d'une maquette non homologuée pour la route, qui ne respecte pas les normes de production. Elle sera démontée après sa tournée.

 

Ces défauts ne devraient donc pas être présents sur le modèle que nous allons recevoir  

[HawxFR]

J'ai vu des photos d'un modèle noir avec les jantes aéro 21 pouces sur les réseaux. J'en mets une ici pour donner une idée, ça rend pas mal :

[HawxFR]

La même jante de plus près :

[HawxFR]

Il semble y avoir eu des essais routier de l'EX60 P6 & P12 en Espagne, voici les photos de la voiture dehors :

 

 

L'embargo sur les essais routiers prendra fin le 20 mai à 9h.

Modifié il y a 19 heures par HawxFR

[Cureuil]

plus je les vois, plus j'aime les jantes 22" 😂 et plus j'hésite a garder les jantes 21" de série sur les ultra (ou P12 je sais plus)

[HawxFR]

Elles sont sympas, mais il y aura une perte d'autonomie. C'est bien la finition ULTRA qui offre les jantes de 21 pouces.
 

Un P10 ULTRA est fourni avec les autonomies suivantes, en fonction des jantes :

Jantes 20" = 660 km

Jantes 21" = 648 km

Jantes 22" = 619 km

 

Le crochet d’attelage rabattable fait perdre 4 km.

Le pack hiver fait perdre 1 km.

Les autres options n'ont pas d'influence à ce stade, ou seulement au cumul. Ça retire aussi quelques km.

 

Pour le P12, qui n'est pas encore en production et pas encore en cours d'homologation, toutes les configurations possibles sont toujours données à 810 km dans le configurateur.

 

Si on suit la logique du P6 & P10, on aura sans doute ça comme autonomie WLTP :

Jantes 20" = 810 km

Jantes 21" = ~795 km

Jantes 22" = ~760 km

 

Voici les tailles de pneus en fonction des jantes :

 

Le catalogue a été mis à jour début mai avec l'ajout de nouveaux services :

 

J'ai aussi vu un détail que je n'avais pas vu avant : 

Il sera intéressant de savoir combien cela coûtera ensuite. Pour ceux qui sont en leasing 3 ou 4 ans, ce n'est pas un sujet.

[olivier_B2]

Sur cette photo, on a vraiment l'impression que le véhicule roule sur les jantes tellement il y a plus de gomme. 😁
A réserver aux versions avec suspensions adaptatives

[olivier_B2]

Le 05/05/2026 à 17:04, HawxFR a dit :

L'embargo sur les essais routiers prendra fin le 20 mai à 9h.

Tu peux citer tes sources ? 😁

[HawxFR]

Le 06/05/2026 à 11:49, olivier_B2 a dit :

Tu peux citer tes sources ? 😁

Moi ça ne suffit pas ? ^^

Vu que ma crédibilité n'est pas encore faites ;), voici :

[olivier_B2]

Quand je vois cela ca me fait toujours hurler.
J'en suis à 85 000 kms avec la Tesla et les plaquettes sont "neuves" et je parle même pas des disques.
Inutile de vous rappeler le prix d'un balai d'essuie glace et d'une batterie pour justifier le tarif demandé.
Encore des habitudes de thermiques.

[HawxFR]

C'est pour cette raison que je pense qu'il vaut mieux faire l'entretien sans pack et ne changer que ce qui est nécessaire.

Bon, après, 215 €, ça peut paraître raisonnable quand je paie parfois plus de 600 € pour l'entretien de mon hybride rechargeable, alors que je ne roule quasiment jamais en thermique. C'est le gagne-pain des concessionnaires : te rendre captif, et si tu ne le fais pas, la garantie peut être remise en cause.

Les marques contournent cette baisse € pour les entretiens par des abonnements sur les voitures.

Par contre, les CC ne touchent rien. D'où le leasing, qui leur garantit maintenant un revenu supérieur à la vente sèche et du récurrent.

 

D'une manière ou d'une autre, avec une voiture, tu es captif, sauf si tu achètes le véhicule et non pas si tu le loues. Et après la fin de la garantie ou tu fais ce que tu veux.

[bx1]

J'ai chopé des photos intéressantes sur motor-talk.de, en plus de la confirmation que tous les essais presse ont lieu en ce moment en Espagne avec une fin d'embargo le 20 mai :

[HawxFR]

C'est intéressant d'avoir de vrais chiffres, et pas ceux que j'avais sur le modèle d'exposition. Par contre, il faut se méfier lors de ce genre d'essai court, car les journalistes vont aussi tester la puissance de la bête, donc les consommations pourraient être élevées.

 

Vivement le 20 (tu as vu, je ne raconte pas n'importe quoi) pour voir les vidéos et les premiers avis.

[HawxFR]

Voici d'autres photos de Barcelone :

 

 

 

 

[olivier_B2]

Le 06/05/2026 à 12:47, bx1 a dit :

J'ai chopé des photos intéressantes sur motor-talk.de, en plus de la confirmation que tous les essais presse ont lieu en ce moment en Espagne avec une fin d'embargo le 20 mai :

Ce qui est intéressant c'est d'avoir le graphique avec la vitesse, la distance et la conso.
Au début on voit bien les premières barres avec pas mal de rouge = la climatisation.
Et à certains moment uniquement de la régéneration.
Et en tout cas ils ont pas dépassé les 110 km/h sur le graphe.
Difficile d'en déduire une conso moyenne.
 

[olivier_B2]

Et toujours pas fan de l'intérieur en laine.