Quelques journalistes ont l'occasion d'essayer un modèle camouflage en Afrique du Sud. On a aperçu de la future version de production.

 

 

+\-200 cv

propulsion 

3 tailles de batteries prévues

vivement fin 2019 

 

Workshop chez vw concernant la nouvelle plateforme Vw Id

 

Très intéressante cette vidéo. On comprend bien l’architecture de la plateforme : toutes la partie « services » à l’avant (chauffage/clim, refroidissement, freinage, batterie 12v), batteries dans le châssis, moteur arrière. Du coup, le poids est bien réparti entre avant et arrière, le centre de gravité est bas, et l’habilitalité devrait être très bonne pour la longueur de la voiture.

Finalement, la stratégie est la même qu’il y a 70 ans : une même architecture déclinée sur des modèles différents de la voiture à l’utilitaire.

 

Le 25/12/2018 à 13:13, jphilippe a dit :

Très intéressante cette vidéo. On comprend bien l’architecture de la plateforme : toutes la partie « services » à l’avant (chauffage/clim, refroidissement, freinage, batterie 12v), batteries dans le châssis, moteur arrière. Du coup, le poids est bien réparti entre avant et arrière, le centre de gravité est bas, et l’habilitalité devrait être très bonne pour la longueur de la voiture.

Finalement, la stratégie est la même qu’il y a 70 ans : une même architecture déclinée sur des modèles différents de la voiture à l’utilitaire.

 

Le moteur est à l'avant lui aussi sur la ID.

non.

C'est vrai que c'est pas clairement dit dans la vidéo, mais c'est une propulsion et quand il présente les éléments sous le capot avant, il ne parle pas de moteur.

Sur les schémas qui ont été publié il y a quelques mois, le moteur est bien situé à l'arrière.

https://www.automobile-propre.com/volkswagen-devoile-sa-plateforme-electrique-meb/