VE avec charge AC en 22kW et trappes à ski

[MeganePro]

Le 05/09/2023 à 10:35, lucou a dit :

Des bornes en DC, avec câble attaché, de 20/30 kW seraient parfaites non?

Pour l'utilisateur / consommateur oui. Et encore, si le prix peut rester intéressant.

 

Mais pour l'installateur, ce n'est pas le même tarif. Une borne DC (avec beaucoup d'éléments actifs donc), c'est un prix et une maintenance sans commune mesure avec une borne AC (où il n'y a quasiment que du passif).

 

De toute façon, la seule rationalité à suivre est d'adapter la puissance au temps d'immobilisation. Si on peut ou doit laisser la voiture 8 ou 10h à endroit (hôtel par exemple), mieux vaut multiplier les points à faible puissance.

 

Il s'agit aussi d'un argument de confort fortement propice à l'adoption du VE : tu te gares, tu branches et tu récupères la voiture chargée quand tu as fini, sans avoir à se faire ch.. à revenir l'enlever entre temps par exemple (soit à cause du nombre limite de bornes ou d'une tarification au temps assassine).

 

Et là le 22kW, c'est le top, car cela t'ouvre cette possibilité pour des immobilisation plus courtes comme le resto, le boulot, le cinéma, etc...

 

[lucou]

Le 05/09/2023 à 13:13, MeganePro a dit :

Pour l'utilisateur / consommateur oui. Et encore, si le prix peut rester intéressant.

 

Mais pour l'installateur, ce n'est pas le même tarif. Une borne DC (avec beaucoup d'éléments actifs donc), c'est un prix et une maintenance sans commune mesure avec une borne AC (où il n'y a quasiment que du passif).

 

De toute façon, la seule rationalité à suivre est d'adapter la puissance au temps d'immobilisation. Si on peut ou doit laisser la voiture 8 ou 10h à endroit (hôtel par exemple), mieux vaut multiplier les points à faible puissance.

 

Il s'agit aussi d'un argument de confort fortement propice à l'adoption du VE : tu te gares, tu branches et tu récupères la voiture chargée quand tu as fini, sans avoir à se faire ch.. à revenir l'enlever entre temps par exemple (soit à cause du nombre limite de bornes ou d'une tarification au temps assassine).

 

Et là le 22kW, c'est le top, car cela t'ouvre cette possibilité pour des immobilisation plus courtes comme le resto, le boulot, le cinéma, etc...

 

La puissance de la borne environ 22 pourquoi pas mais câble attaché dans tous les cas alors. Alarme sur appli quand charge ok

[MeganePro]

Le 05/09/2023 à 13:18, lucou a dit :

La puissance de la borne environ 22 pourquoi pas mais câble attaché dans tous les cas alors. Alarme sur appli quand charge ok

Câble rattaché oui, 1000x oui. La norme française devrait changer, c'est clair.

C'est ce qu'on a fait au boulot : bornes 22kW et câble à demeure.

 

Pour l'alarme, sauf serveurs dans le gaz (comme en ce moment), l'appli Renault le gérait bien. Ca doit être pareil pour d'autres marques je pense.

Sinon Freshmile (qui opère nos bornes) envoie un mail à 80% et 100%. Je ne sais pas si d'autres opérateurs le font.

[futur]

Le 03/09/2023 à 08:56, Forhorse a dit :

Je ne pense pas que le 22kW soit un critère pertinent en 2023 :

- Déjà pour le sud ouest-est, de l’expérience que j'en ai les 3/4 des bornes que j'ai essayé n'étaient même pas foutue de délivrer du 11kW... alors pour le 22 ! (c'était plutôt charge en mode dégradé en mono à 5kW)

- Le réseau de charge DC continue à se développer très vite (voir la carte de Denis) et a un moment il va forcement se développer aussi dans le sud-ouest.

- On peut parier que les bornes 22 vont progressivement "disparaitre", par disparaitre je n'entends pas qu'elle vont être supprimées, mais qu'au grès des pannes et des renouvellements elles vont se retrouver à fonctionner en mode dégradé à des puissances moindre (voir mon point 1) déjà que beaucoup des soit disant bornes 22 sont en réalité des 18...

 

Bien d'accord qu'en 2023, avec le développement des réseaux DC, c'est bien s'em....er avec un choix ultra limité pour rien...

D(autant que en plus de ne pas être correctement  maintenues, la plupart de ces bornes, lorsqu'elles "diagnent " fonctionner, ne délivrent que 18 Kw, pour cause de contrat d'abonnement au fournisseur d'énergie ...

Et comme en plus, chez soit, personne ou presque n'a un contrat 22 kVA, mais le plus souvent 6 ou 12, avec souvent un rendement médiocre en faible ampérage .

De plus c'estt inutile de payer un surcoût pour un VE qui le propose, alors que la courbe de charge en DC, en particulier, le temps réel et le nombre de kilomètres potentiels récupérés entre 15 et 80 %, rend le voyage facile ou fastidieux !!!

Modifié septembre 8, 2023 par futur

[Ugoone]

Le 20/03/2023 à 19:08, zaack a dit :

Je suis en train de regarder ce qui pourrait succéder à notre ID.3.

 

Le cahier des charges est simple :

- même gabarit de compacte (4,3m)

- batterie autour de 60kWh (autonomie d’environ 450km) 

- trappe à ski dans la banquette arrière 

- boule pour porte vélo externe

- charge AC en 22kWh

 

 

Au final, je ne vois qu’un seul modèle cochant tous les critères malgré l’offre compacte un peu plus étoffée (id.3, cupra born, mg4, megane, smart#1):

- la smart #1

 

Côté charge en 22kWh il y a :

- Mégane

- Smart #1

 

Côté trappe à ski :

- ID.3

- Smart#1

 

 

Avez-vous d’autres modèles en tête ?

 

SMART #1 a aussi un trappe à ski

 

[chgros1]

Volvo EX30 chargeur 22 kW, trappe à ski, compact, sous les 47 k€ (bonus si cde < 31/12 et livraison < 30/06)

65 kWh utiles de mémoire et recharge parmi les meilleurs en 400 Volts (1,7 kWh/min), batterie lithium.

A verifier tout cela sur le site Volvo

Modifié septembre 17, 2023 par chgros1

[lucou]

Le 17/09/2023 à 18:41, chgros1 a dit :

Volvo EX30 chargeur 22 kW, trappe à ski, compact, sous les 47 k€ (bonus si cde < 31/12 et livraison < 30/06)

65 kWh utiles de mémoire et recharge parmi les meilleurs en 400 Volts (1,7 kWh/min), batterie lithium.

A verifier tout cela sur le site Volvo

Coffre petit non?

[chgros1]

Le 17/09/2023 à 18:49, lucou a dit :

Coffre petit non?

relativement compte tenu de sa longueur...

Sinon coffre de toit ou sur l'attelage