Je possède un 60 Sportline avec la recharge rapide a 100 kW. ( J en ai pris possession des le premier jour du lancement en France au mois de mai)

Certains ont ils pu bénéficier de l augmentation de la puissance de charge à 120kW ?

 

En tout cas l'upgrade est officiel et apparemment aprés la CW48 tous les 60 auront une charge a 120kw.

 

@FabeFromBOD: comment connaître la semaine de production de son véhicule ? 

J'ai cherché partout, je ne trouve pas la plaque PR habituelles des voitures VAG. Ma facture indique bien charge rapide 120kW mais lors de mon unique essai, je n'ai pas dépassé les 97kW (sur Ionity)

 

 

 

Le 23/10/2021 à 22:23, Mav78 a dit :

@FabeFromBOD: comment connaître la semaine de production de son véhicule ? 

J'ai cherché partout, je ne trouve pas la plaque PR habituelles des voitures VAG. Ma facture indique bien charge rapide 120kW mais lors de mon unique essai, je n'ai pas dépassé les 97kW (sur Ionity)

 

 

 

Attention avoir un chargeur de 120kw ne veux pas dire tu charges à 120kw dans toute les conditions, regarde cette courbe de charge du Enyaq et tu comprendras que déjà à moins d'effectuer cette opération avec moins de 35% de batterie il n'utilisera pas la puissance maximum pour effectuer sa charge.

 

 

 

Bonjour à tous,

J’ai réceptionné mon Enyaq IV 60 le 29 juillet, et j’ai bien la charge à 120kW comme commandé …

Le 25/10/2021 à 19:09, Nicouv13 a dit :

Bonjour à tous,

J’ai réceptionné mon Enyaq IV 60 le 29 juillet, et j’ai bien la charge à 120kW comme commandé …

OK mais si je comprends bien tu avais demandé l'upgrade à l'achat ?

Le 26/10/2021 à 10:04, FabeFromBOD a dit :

OK mais si je comprends bien tu avais demandé l'upgrade à l'achat ?

Oui, j’avais bien commandé la charge rapide lors de l’achat.

et effectivement mon véhicule a pu être fabriqué après la semaine 25 (livraison en semaine 30…) d’où le 120kW et non le 100kW.

Le 25/10/2021 à 09:12, FabeFromBOD a dit :

Attention avoir un chargeur de 120kw ne veux pas dire tu charges à 120kw dans toute les conditions, regarde cette courbe de charge du Enyaq et tu comprendras que déjà à moins d'effectuer cette opération avec moins de 35% de batterie il n'utilisera pas la puissance maximum pour effectuer sa charge.

La charge a eu lieu avec 10% de batterie restante et la courbe de charge était très similaire au graphe que tu as mentionné (pic proche de 100kW au départ puis baisse progressive jusqu'à 50kW)

Ma voiture a été livré fin Août 2021, je ne trouve aucune date de prodution du véhicule (ni sur une plaque, ni sur un quelconque manuel). La seule date que je peux trouver, c'est celle des phares (datés du 22 Juillet 2021), qui laisse supposer une date de fabrication ultérieure.

Etant donné que je n'ai effectué qu'un seul essai sur une borne Ionity, il est possible que ce soit une exception et que je puisse charger à 120 kW sur les prochaines fois.

En toute honnêteté, ce n'est pas forcément l'écart 100-120 qui m'intéresse mais plutôt une nouvelle évolution à venir de la puissance de charge, déblocable par code logiciel comme le step 50 -> 100. Ce n'est qu'une pure hypothèse de ma part mais laissez moi rêver !!!

Bonjour,

Retour sur 8 mois d’utilisation de l’Enyaq 80, batterie 77 kwh.

 

Au bout d’1 semaine d’utilisation, remplacement de 2 modules défectueux de la batterie.( remplacement non réalisé par le concessionnaire Skoda, car pas habilité). Immobilisation du véhicule 2 mois (le concessionnaire m’a prêté un véhicule)

Remplacement du connecteur de recharge car problème de charges aléatoires, ce qui se traduisait parfois par l’impossibilité de charger + impossible parfois de débrancher la prise. Depuis tout est ok.

Malgré l’upgrade à 120 kw, la voiture ne charge pas à plus 50 kw sur les super chargeurs.

(Là on touche la limite des compétences de l’atelier, qui clairement n’a pas le niveau requis pour traiter ce nouveau sujet.) 

 

Skoda France ne bouge pas.

 

je passe rapidement sur les autres bugs (ouverture/fermeture du toit ouvrant aléatoire depuis peu. Caméra de recul parfois ne fonctionnent pas. Détecteur des panneaux de vitesse sur l’autoroute ou double voie depuis peu s’adapte à la vitesse de la sortie alors que je continue sur la route principale. (Cela surprend de passer de 130 à 90).

 

Hormis tout cela, c’est réellement un véhicule très agréable à conduire au quotidien ou sur long trajet.

 

 

 

Le 30/05/2022 à 17:49, Yeager a dit :

Bonjour,

Retour sur 8 mois d’utilisation de l’Enyaq 80, batterie 77 kwh.

 

Au bout d’1 semaine d’utilisation, remplacement de 2 modules défectueux de la batterie.( remplacement non réalisé par le concessionnaire Skoda, car pas habilité). Immobilisation du véhicule 2 mois (le concessionnaire m’a prêté un véhicule)

Remplacement du connecteur de recharge car problème de charges aléatoires, ce qui se traduisait parfois par l’impossibilité de charger + impossible parfois de débrancher la prise. Depuis tout est ok.

Malgré l’upgrade à 120 kw, la voiture ne charge pas à plus 50 kw sur les super chargeurs.

(Là on touche la limite des compétences de l’atelier, qui clairement n’a pas le niveau requis pour traiter ce nouveau sujet.) 

 

Skoda France ne bouge pas.

 

je passe rapidement sur les autres bugs (ouverture/fermeture du toit ouvrant aléatoire depuis peu. Caméra de recul parfois ne fonctionnent pas. Détecteur des panneaux de vitesse sur l’autoroute ou double voie depuis peu s’adapte à la vitesse de la sortie alors que je continue sur la route principale. (Cela surprend de passer de 130 à 90).

 

Hormis tout cela, c’est réellement un véhicule très agréable à conduire au quotidien ou sur long trajet.

 

 

 

Pour la recharge a combien es-tu de batterie ? Tu sais que le 120 ne peut être tenu que durant un laps de temps court et non durant toute la charge je suppose ?

Toujours entre 20 et 80%. La charge n’a jamais dépassé les 50 kw.

Le concessionnaire l’a constaté mais à l’air perdu.

Oui je sais que la charge max est tenue peu de temps, mais dans mon cas, elle ne décolle pas.

C’est frustrant de passer plus de temps à charger qu’à la normale.

 

Je suppose que ce doit être lié à la température de la batterie et à l’absence de réchauffage de celle-ci. Les Tesla réchauffent leur batterie avant recharge lorsqu'un SuC est planifié comme destination. 

Chose ”amusante” (ou pas) certains propriétaires de Tesla grugent le système en planifiant une destination à proximité immédiate du SuC pour ne pas déclencher le réchauffage et éviter de gaspiller de l’énergie à réchauffer la batterie...

Modifié mai 31, 20224 a par MathD
Reformulation

@MathD A priori pas de chauffage de la batterie actif sur Enyaq donc cette astuce ne fonctionne pas  

Cela dit je viens encore de faire 1600km avec l’Enyaq et il prends sans problème 100kW même au dessus de 20% sans préparation particulière (en dehors des températures clémentes du moment) 

J'ai reformulé mon post précédent, je pense qu'il portait à confusion.

J'appréhende légèrement le trajet retour Le Havre - Toulouse au niveau des puissances de recharge que j'aurai aux différents chargeurs.

Mais :

- je ferai le trajet seul, du moment que ça charge ça fera l'affaire.

- en pratique lors des quelques longs trajets effectués avec feu ma model 3 la puissance dépassait rarement 75kW car nous étions souvent en partage de charge. Il est vrai que les quelques fois ou j'étais seul à la stèle c'était plus que correct.

Franchement après la modèl 3 je trouve la courbe de charge de l’Enyaq très correcte. Ça augure du bon pour la MAJ vers 120kW.

 

Par contre j’ignore pourquoi elle est pour l’instant systématiquement meilleure chez Allego que IONITY par exemple.

Dans les 2 cas en début de charge j’atteins bien 100kW par contre arrivé 60% ça descend plus vite chez IONITY (40kW VS 60 chez Allego) 

 

 

Je suis sensé avoir un modèle 2022 avec la recharge @ 120kW, mais je ne suis pas certain que ça fasse une grosse différence par rapport aux précédents.

ABRP me prévoit des arrets à des SuCs et chez IONITY, je vais essayer d'y arriver avec un SOC bas pour me faire une idée de ce qu'accepte la voiture.

Seules inconnues : la météo et les températures lors du périple...

On verra bien !

Modifié mai 31, 20224 a par MathD

Recharge chez Ionity en rentrant d'Espagne, ça marche bien.

Tu es sur lequel? Rivesaltes, Narbonne?

C'était celui de l'aire du village catalan.

Le 30/05/2022 à 17:49, Yeager a dit :

Bonjour,

Retour sur 8 mois d’utilisation de l’Enyaq 80, batterie 77 kwh.

 

Au bout d’1 semaine d’utilisation, remplacement de 2 modules défectueux de la batterie.( remplacement non réalisé par le concessionnaire Skoda, car pas habilité). Immobilisation du véhicule 2 mois (le concessionnaire m’a prêté un véhicule)

Remplacement du connecteur de recharge car problème de charges aléatoires, ce qui se traduisait parfois par l’impossibilité de charger + impossible parfois de débrancher la prise. Depuis tout est ok.

Malgré l’upgrade à 120 kw, la voiture ne charge pas à plus 50 kw sur les super chargeurs.

(Là on touche la limite des compétences de l’atelier, qui clairement n’a pas le niveau requis pour traiter ce nouveau sujet.) 

 

Skoda France ne bouge pas.

 

je passe rapidement sur les autres bugs (ouverture/fermeture du toit ouvrant aléatoire depuis peu. Caméra de recul parfois ne fonctionnent pas. Détecteur des panneaux de vitesse sur l’autoroute ou double voie depuis peu s’adapte à la vitesse de la sortie alors que je continue sur la route principale. (Cela surprend de passer de 130 à 90).

 

Hormis tout cela, c’est réellement un véhicule très agréable à conduire au quotidien ou sur long trajet.

 

 

 

Retour après 13 mois.

Mon CC ne trouvant pas depuis 13 mois pourquoi mon Enyaq 80 ne prend pas plus de 50 kw sur un super chargeur a fait appel à Skoda France en mai dernier.

Skoda France n’ayant pas trouvé a fait appel à Skoda Allemagne qui ne trouve pas non plus.

3 points importants dans ce dossier:

 a) Skoda France aura mis 10 mois avant de se pencher sur le sujet. Le client final ayant acquis un véhicule ne les intéresse pas.

 b) Problèmes de compétences techniques dans toute la chaîne du CC au constructeur. Se sont des spécialistes du thermique, mais pas encore de l’électrique.

c) Je pense que mon Enyaq aura passé autant de temps chez mon CC qu’entre mes mains dû aux multiples problèmes de batterie et charge rencontrés. 

c’est dommage car à part cela, l’Enyaq est un super véhicule dans tous les registres: confort de conduite, vélocité malgré sont poids, habitabilité, silence, ...

Le 30/05/2022 à 17:49, Yeager a dit :

Détecteur des panneaux de vitesse sur l’autoroute ou double voie depuis peu s’adapte à la vitesse de la sortie alors que je continue sur la route principale

Les faux positifs, il y en a aussi chez d'autres marques (Peugeot...)