Hello, je viens de lire tous les posts sur le U5. Et il me reste quelques questions. 
 

je roule en VE depuis très longtemps pour un usage quotidien (Vectrix, eccity, peugeot ion, smart forfour, i3, etc). rien à redire c'est une evidence. 
 

ma voiture pour partir en vacances, en WE et faire les conduites des enfants est une lexus RX400h, premier SUV hybride, acheté neuf en …2007. Je l’aime toujours.  210 000km. Confort, silence, luxe, puissance et 8l de moyenne sur l’année. Jamais un seul petit problème. Je n’ai rien à lui reprocher.  Mais …
 

passons au U5. J’aime beaucoup le look de cette voiture et son ambiance intérieure. Je souhaiterai en acheter une pour l’usage mentionné plus haut en gras. 
 

- est-ce raisonnable d’en acheter une d’occasion en 2023. Sachant que le SAV n’était déjà pas terrible et que maintenant la marque est en difficulté financière avérée. 
 

- je pars en vacances avec cette voiture, une fois par an en Espagne, 1250 km aller et 1250 km Retour. Je peux faire 1 pause au Pays basque par exemple (pas plus). mais est-ce adapté à l’autoroute ? Ou une erreur.  La planif de chargemap montre qu’il y a des stations sur le chemin. Mais dans la réalité ? Votre avis m’intéresse beaucoup. On peut faire de très longs trajets ? Quelles contraintes ?
 

- le reste des trajets dans l’année c’est aller en Bretagne 450km aller et autant retour. Ca ça semble jouable en roulant à 120 avec une ou deux petites recharges selon la saison.  
 

- le coût des recharges sur autoroute est il un problème avec cette voiture ?(et les autres).  À lire certains commentaires les bornes sont si chères que c’est plus onéreux que des trajets essence (la RX fait 9l/100 à 130 et moins de 8 à 115 compteur)

 

- avez vous des recommandations sur les choses à vérifier sur cette voiture (faiblesses, trucs qui vieillissent, etc)?

 

merci beaucoup

Pour tes recharges en long trajet voir abrp et tu seras informé.

Merci, j'utilise bien sur l'appli. Ce que j'espère c'est du retour d'expérience.

 

Est-ce que par exemple faire un Paris-Pornic de 456Km est trop pesant (attente aux bornes, obligation de rester à 110, problèmes divers, etc). Est-ce que le prix des recharges est celui affiché par ABRP, qui me semble faible.  Bref est-ce un bon choix ou une tannée.  

 

Je ne suis pas un débutant en VE et ait même fait Paris - Nice en Peugeot iOn....  🥴 J'ai pensé jusqu'à aujourd'hui que mon hybride était le meilleur choix pour les longs trajets. Mais comme les U5 n'ont pas la quote et que certains vendeurs s'en débarrassent en retour de leasing je me dis pourquoi pas.

 

Moi ma crainte sur cette marque c'est sa disparition, plus du tout de pièce/sav, et là ta voiture devient épave...

Bonjour,

J'ai maintenant mon U5 depuis un an (livraison le 10 septembre 2022)...A ce jour plus de 30.000 km au compteur, trajet à 70% sur des départementale et des nationales....

 

Que dire au bout de cette année, le véhicule tiens toutes ses promesses, pas de problèmes pour le moment....

Mon U5 remplace ma leaf (1er génération - 190.000 km), Leaf qui à remplacé ma Zoé ...Et pour ma part, je considère encore que le rapport qualité/prix/agrément et équipement du U5 sont largement supérieur à mes VE précédent.

 

Pour moi, le seul vrai défaut réside dans l'absence d'une "One Pétale"....

 

Ensuite je savais très bien que je prenais des "risques" en achetant un VE d'une marque exotique....Donc je n'attends rien de la reprise du véhicule d'ici 6 ou 7 ans...

Merci Jimmy Dean,  

 

Quelques grands trajets ? Crédible de s'arrêter 25 min recharger tous les 200Km globalement ? ou trop aléatoire 

Des points de vigilance ?

 

Bonjour RDH,

 

Mon conseil serait d'abandonner tout de suite cette idée.

J'ai eu un U5 pendant presque 2 ans, 25 000 kms au total. En 2 ans, 18 mois de pannes qui n'immobilisaient pas le véhicule ( absence de radars, de régulateur, ceinture de sécurité etc...), pour lesquelles il fallait se battre sans cesse pour trouver une solution et obtenir un dépannage. Je m'en suis "débarrassé" au printemps.

Pour un prix catalogue presque identique, j'ai acheté un MODEL Y. Et je me suis rendu compte à quel point le U5 était déjà totalement dépassé, et en tout cas pas du tout abouti : un freinage brutal, un châssis incapable de la moindre accélération sans patiner, des pneus "en plastique" pas du tout sécurisants, une interface lente et peu intuitive, traduite parfois dans un français approximatif,  une tenue de route aléatoire, une direction trop légère, une récupération d'énergie pratiquement inexistante, une application téléphone incapable de communiquer avec la voiture, l'absence d'interlocuteurs quand vous avez un problème, des pannes répétitives qui durent des mois avant que quelqu'un daigne intervenir, l'absence de mise à jour système OTA, des mises à jour trop rares prouvant un manque total de réactivité de la marque, une consommation stratosphérique l'hiver ( et pourtant j'étais en mode confort, même pas en normal ), et maintenant, on parle de la disparition de la marque.

Le Model Y, et sans doute d'autres modèles d'autres marques, est une vraie voiture là le U5 ressemblait plus à un jouet. Certes, l'intérieur blanc en ce qui me concerne était superbe et bien fini ( même si on attend toujours la boîte à gant ), mais c'est tout.

Le Y, avec lequel j'ai déjà fait 10 000 kms, c'est 400 kms d'autonomie réelle ( 450 théorique), un réseau de bornes incomparable à un prix imbattable, sans parler de la puissance, de la tenue de route, de la conduite à une pédale (impossible avec le U5) et d'un confort passager surprenant. Ton PARIS PORNIC, c'est une seule petite pose pipi de 20 mn, en roulant à 120 km/h. De mon expérience U5, il aurait fallu deux poses bien plus longues ( le U5 charge à 90kwh il me semble au lieu de 160 pour le Y), en se limitant à 110 km/h.

Désolé pour mon avis tranché, mais je crois savoir de quoi je parle, pour avoir connu les deux modèles...

Merci, j'apprécie votre contribution. Claire et détaillée. On sent que l'aventure Aiways n'a pas été que du bonheur...

 

J'avais l'impression qu'à 115Km/H la conso restait dans la bonne moyenne sur autoroute. Autorisant de longs trajets avec une pause de 25 minutes toute les 2 heures / 200km environ.

 

Pour le SAV ca n'est dejà pas génial alors si la marque disparait ou si un nouvel importateur arrive et refuse les anciens véhicules....

Bonjour,

 

Sur autoroute, on est très très loin de la consommation théorique. Je faisais du Lille/Paris  (220 km), en roulant à 110.A Paris, il me restait 30 km d'autonomie...

Donc globalement 200Km d'autoroute à 110 avant recharge nécessaire.

Avec 50km de marge au cas ou..

 

Mais comme on recharge pas à 100% sur autoroute mais 80%, on repart ensuite pour plutôt 150Km avant recharge.

 

Ca a le mérite d'être clair.

Bonjour, je vais quand-même apporter mon expérience sur ce véhicule (U5), car pour moi les consos semblent mieux avec plutôt des tronçons de 240km à 120km/h et 15% de rab; avec 4 pauses de 30-40 minutes aux SUC (jusqu'à 95% !) vous faites quasi-1000km en 10h30 ...

 

Model 2019 Special Edition montés avec des pneus été Continental eco-contact 6, aucun soucis avec le SAV feu vert.

Paramètre conso de référence dans ABRP : 195 Wh/110km/h => autour de 22kWh/100km à 120km/h.

 

Je confirme qu'il consomme bcp en hiver, mais pour le prix que je l'ai payé ça me va.

Maintenant, je ne cracherais pas sur le Y si j'avais les moyens,  à votre place j'hésiterais pas... le Y !!

 

Merci pour toutes ces infos. je ne sais pas expliquer totalement pourquoi mais je n’aime pas le Y. Et le U5 d’occasion se sur-négocie visiblement. Un vendeur a reconnu ne pas réussir à le vendre et être prêt à casser son prix.  Désolé pour lui. 
 

interessant le 22Kwh à 120km/h de Tom
 

ca me semble une bonne moyenne 😃. car on lit plutôt 29-30 sir les essais et notamment celui d’automobiles propres.  

 

vous pouvez préciser ça ?

 

car c’est son seul défaut selon moi. 
 

J’ai lu sur un forum allemand que les 1ers u5 avant MAJ avaient le chauffage de la batterie en permanence à haute vitesse ce qui cassait l’autonomie !?  Véridique ?  

 

 

Modifié octobre 4, 20232 a par Rdh

Bonjour,

 

En ce qui me concerne, je tenais le 22/23 Kw sur autoroute, mais en été et à 110 km/h.

En usage quotidien, en hiver, j'étais en effet proche des 30 Kw, c'est à dire même pas 200 km d'autonomie.

Fais une simulation de trajet sur l'application abrp 😉

Le 04/10/2023 à 07:59, Rdh a dit :

Merci pour toutes ces infos. je ne sais pas expliquer totalement pourquoi mais je n’aime pas le Y. Et le U5 d’occasion se sur-négocie visiblement. Un vendeur a reconnu ne pas réussir à le vendre et être prêt à casser son prix.  Désolé pour lui. 
 

interessant le 22Kwh à 120km/h de Tom
 

ca me semble une bonne moyenne 😃. car on lit plutôt 29-30 sir les essais et notamment celui d’automobiles propres.  

 

vous pouvez préciser ça ?

 

 

 

 

 

 

Bonjour voici un trajet que j'ai fait en Juin qui met en perspective les chiffres que j'annonce ...

ci-dessous la photos de l'ODB de mon U5 à la fin du trajet et l'autre image la simulations de ABRP .

Ca parle mieux comme ça   (hormis le temps de parcours un peu différents du aux ralentissement sur la route...)

 

On est en été. On peut rajouter +10 en hiver, sauf à rouler sans chauffage, ce que j'étais contraint de faire...