Un Ion de 2011, gros risque ?

[youyou]

Bonjour,

 

Au moment de chercher un véhicule pour petits trajets (enfants école, courses, secteur campagne), 8-10 000km à l'année max, je me suis penché naturellement en tant qu'écologiste averti sur les voitures électriques (mais aussi sur hybride, mais peu de choix en occaze, et aussi en bioethanol moins pire que le mazout). (d'autant plus que j'ai un système de panneaux solaire sans batterie qui sort ondulé sur 3000W injecté pour l'instant).

 

Cherchant à petit budget j'ai accès aux premières Ion/C-zero, de 2011, autour de 6000 euros pour 100 000km.

En "neuf" garage (curieusement des véhicules de 6 mois avec 100km, surement des démonstrations) sont autour de 14 ou 15 000 euros. (hors budget, vu que pas de crédit possible car pas de salaire fixe).

 

Alors j'aimerais avoir vos avis sur l'intérêt d'acheter une voiture hors garantie alors qu'on a pas de recul, et que le prix de changement de la batterie n'est pas connu (ou pas abordable).

 

Merci pour vos avis branchés et éclairés.

[Invité]

Bonjour

bienvenu sur le forum

les ions de 2011 sont relativement fiable

peu de pannes recensées

par contre si la batterie lache, c'est poubelle direct, sauf connaissance et capacité technique d'échange par toi même (ou amis) l'échange en cc c'est >15000€

c'est le même genre de risque que pour une th

mais sur une th, le cout des carburant restera cher , alors que tu peu faire des économies substantielles avec tes panneaux solaires et la ion

Patrick

[youyou]

Merci pour ta réponse.

 

Un Th ?

[VT vs VE]

Bonjour

bienvenu sur le forum

les ions de 2011 sont relativement fiable

peu de pannes recensées

par contre si la batterie lache, c'est poubelle direct, sauf connaissance et capacité technique d'échange par toi même (ou amis) l'échange en cc c'est >15000€

 

Patrick

 

Pourquoi pas la faire réparer si la batterie lache?

 

http://www.automobile-propre.com/cmj-solutions-espere-reparer-la-batterie-de-votre-voiture-electrique/

 

Ion/C-zero, de 2011, autour de 6000 euros pour 100 000km

 

A titre indicatif, j'ai mis 3 mois pour vendre la mienne 7200 euros pour 16000 km il y a un an...alors un modele a 100000 km il faut le payer 4000...

[Invité]

Merci pour ta réponse.

 

Un Th ?

th= thermique, désigne une voiture à moteur à combustion interne , diesel, essence, etc...

on utilise aussi vt pour voiture thermique

 

abréviation courante sur ce forum

 

Patrick

[youyou]

par contre si la batterie lache, c'est poubelle direct, sauf connaissance et capacité technique d'échange par toi même (ou amis) l'échange en cc c'est >15000€

c'est le même genre de risque que pour une th

Patrick

 

Même risque ?

 

Sur une thermique de 6000 euros, prenons un clio par exemple, le risque est quasi nul de voir son véhicule qui valoir zéro du jour au lendemain. Alors que sur une ion de 2011, ça parait inexorable. (15 000 euros de frais !! ).

[youyou]

 

Ion/C-zero, de 2011, autour de 6000 euros pour 100 000km

 

A titre indicatif, j'ai mis 3 mois pour vendre la mienne 7200 euros pour 16000 km il y a un an...alors un modele a 100000 km il faut le payer 4000...

 

Quelle année ? Il me semble que c'est surtout l'année qui influe que le nombre de kilometre, à ce que j'ai lu.

[VT vs VE]

2011 18000 km et 2011 100000 km ce n'est pas la meme chose...

 

A 100000 km c'est invendable...a moins de tomber sur un pigeon...mais il y en a de moins en moins...

[denon]

si c'est vendable a 4500

[kiterfoo]

Effectivement, l'argus prévois une décote pour les VE qui ont beaucoup roulés.

J'ai moi même acheté un VE avec plus de km moyen, que j'ai payé entre le prix argus et le prix argus de lacentral.

Fred

[ttiko]

moi je possede une Czero de 2011 elle marche trés bien et j'ai une autonomie d'environ 100 km, ma femme fait ses tournées d'infirmiére liberale avec, je n'ai pour le moment rencontré aucuns problémes!!!

[youyou]

merci pour vos réponse.

En pleine hésitation entre une triplette (moi j'aime bien) quasi neuve à 12 000 euros (mais que madame trouve trop "voiture sans permis"), et une Leaf 2014 acenta au même prix......

Vraiment dur à départager, 2 voitures qui n'ont rien à voir, une neuve garantie 8 ans, une qui sort de sa garantie dans quelques mois mais qui est d'un gabarit confortable et q'un équipement déjà super bien.... Cornélien....

[Titikun]

Si c'est pour compléter une thermique et faire principalement de la ville, triplette sans hésiter pour moi !

[elthib]

Tu ferai bien d'expliquer à ta femme qu'une triplette n'a rien d'une voiture sans permis, la Leaf n'étant bien plus sous garantie au moindre pépin : ça va chiffrer !

Les deux auront presque la même autonomie en plus, peut-être un avantage de 15 ou 20km pour la Leaf mais pas mieux !
Donc si c'est pour s'en servir de deuxieme voiture autant prendre la ion

[youyou]

Il y a 11 heures, elthib a dit :

Tu ferai bien d'expliquer à ta femme qu'une triplette n'a rien d'une voiture sans permis, la Leaf n'étant bien plus sous garantie au moindre pépin : ça va chiffrer !

Les deux auront presque la même autonomie en plus, peut-être un avantage de 15 ou 20km pour la Leaf mais pas mieux !
Donc si c'est pour s'en servir de deuxieme voiture autant prendre la ion

avec le temps et la réflexion, on s'en servirait de voiture unique (d'ou le presque doublage de budget), gardant le camion de mon activité (7 places assez confortable) pour les long trajets (rares).

Ce qu'elle craint le plus est la sécurité en cas de choc sur une toute petite voiture.

Moi perso je la trouve super sympa et rassurante niveau fiabilité. Les leaf dans ces prix sont au moins garanties 1 ans, voir 2....

toujours choix corneliens.

Si on avait le budegt on serait parti sur Kia soul ev, mais rien à moins de 16 000 et à l'autre bout de la france.

[kiterfoo]

Si voiture principal, je choisirais plutôt la Ioniq ... mais on est plus sur 20K€

Fred

[Titikun]

avec le temps et la réflexion, on s'en servirait de voiture unique (d'ou le presque doublage de budget), gardant le camion de mon activité (7 places assez confortable) pour les long trajets (rares).

Ce qu'elle craint le plus est la sécurité en cas de choc sur une toute petite voiture.

Moi perso je la trouve super sympa et rassurante niveau fiabilité. Les leaf dans ces prix sont au moins garanties 1 ans, voir 2....

toujours choix corneliens.

Si on avait le budegt on serait parti sur Kia soul ev, mais rien à moins de 16 000 et à l'autre bout de la france.

4 étoiles ncap vs 5 pour la leaf de 2011.

La triplette idéale en 2eme voiture (mon cas), par contre en "principale" je serais plus mesuré sur "grande distance" rapport au confort etc....

Après un leaf avec une batterie de xx année bof bof... (la garantie 1 ans ou 2 de la concession ne vaut pas grand chose pour moi...)

[youyou]

Le 24/09/2018 à 18:54, Titikun a dit :

4 étoiles ncap vs 5 pour la leaf de 2011.

La triplette idéale en 2eme voiture (mon cas), par contre en "principale" je serais plus mesuré sur "grande distance" rapport au confort etc....

Après un leaf avec une batterie de xx année bof bof... (la garantie 1 ans ou 2 de la concession ne vaut pas grand chose pour moi...)

Sur grande distance on a une vieille fumante (BMW) qui fait l'affaire. C'est vraiment pour le tous les jours.

Là ma femme va la voir demain chez peugeot, j'ai bon espoir. à 13 000 euros une ion neuve avec batterie garantie 8 ans, et une Leaf qui à 10 000 euros n'a plus qu'un an de garantie et 80mkm, même si ce sont des voitures bien différente, pas équipée pareil (quoique à ce prix la Leaf est en visia, donc sans GPS, sans PAC, sans recharge rapide), c'est quand même un choix de raison.

[Le Landais]

Le 16/09/2018 à 14:33, VT vs VE a dit :

A 100000 km c'est invendable...a moins de tomber sur un pigeon...mais il y en a de moins en moins...

J'ai vendu la mienne (de 2011 et 100000 km) presque 5000€ à un pro.

Quand un autre professionnel m'en avait proposé moins de 2000 et des particuliers 3-4000€.

Apparemment, il y a de la demande dans certains pays... du Nord.

[youyou]

Il y a 13 heures, Le Landais a dit :

J'ai vendu la mienne (de 2011 et 100000 km) presque 5000€ à un pro.

Quand un autre professionnel m'en avait proposé moins de 2000 et des particuliers 3-4000€.

Apparemment, il y a de la demande dans certains pays... du Nord.

J'en ai vu en annonce de 2011 entre 70 et 110000km à 6000 ne pas trainer, notamment une à 6300 vendue avant que j'aille la voir (1 semaine)

Je pense que les prix montent là en occasion, du fait de plein de gens à budget faible (comme moi) qui découvrent l'électrique. Perso il y a deux mois, pour moi une voiture électrique était une abération, je n'avais as saisi que la différence de rendement était à ce point énorme, qu'un VE pouvait rouler à 12Kwh/100 là ou les meilleurs petits diesels ou hybrides demandent au moins 50kwh/100

A ce propos, L'ordinateur de bord de la triplette donne quoi comme données ? La conso ?

[elthib]

elle donne rien comme info au niveau de la conso, c'est dommage d'ailleurs, hormis l'électricité restante dans la batterie sous forme de "barres"

 

 

Modifié septembre 26, 2018 par elthib

[VT vs VE]

Il y a 14 heures, Le Landais a dit :

J'ai vendu la mienne (de 2011 et 100000 km) presque 5000€ à un pro.

Quand un autre professionnel m'en avait proposé moins de 2000 et des particuliers 3-4000€.

Apparemment, il y a de la demande dans certains pays... du Nord.

Il existe surement encore des pros français qui profitent de l'export pour rajeunir des voitures...il n'y a aucune raison que les magouilleurs ne s’intéressent pas aux VE aujourd'hui surtout que la demande commence à être plus forte que l'offre... 

[youyou]

il y a 30 minutes, elthib a dit :

elle donne rien comme info au niveau de la conso, c'est dommage d'ailleurs, hormis l'électricité restante dans la batterie sous forme de "barres"

 

 

Super ! 

Comment calcule tu la conso ? Capacité de batterie / km parcourus ? La capacité de batterie tu la choppes avec un dongle ?

[elthib]

sur les czimion avant 2013 c'est simple, 1 barre = 1 kwh vu qu'il y a 16 barres, j'ai pas de dongles non mais effectivement ça serait encore plus précis avec une dongle bluetooth

[Le Landais]

Il y a 9 heures, VT vs VE a dit :

Il existe surement encore des pros français qui profitent de l'export pour rajeunir des voitures...il n'y a aucune raison que les magouilleurs ne s’intéressent pas aux VE aujourd'hui surtout que la demande commence à être plus forte que l'offre... 

Effectivement, ça paraît probable.

C'est pour cela que j'avais emmené la voiture chez Citroën pour les campagnes de rappel avant la vente.

Car, la fois d'avant elle n'avait que 3000km...