Bonjour, depuis quelque temps mon UMC limite la charge à 1 kW au lieu de 3 kW et ce, au bout d’une heure à 2 heures de charge.

 

Cela n’arrivait jamais avant et Tesla m’a changé mon UMC car ils m’ont indiqué qu’il chauffait (la lettre T clignote 4 fois en rouge quand la limite de charge apparaît.

 

J’ai testé sur différentes prises secteur chez moi et ailleurs et le problème apparaît dans 80% des recharges.

 

Bizarrement, parfois ça fonctionne sans problème pendant une nuit complète.

 

La température n’influe pas car parfois ça fonctionne correctement quand il fait chaud.

 

Je précise que je me branche dans mon sous sol, la température est inférieure à 20 degrés et la prise est à 30 cm de mon compteur électrique directement sur le tableau électrique.

 

J’ai testé ailleurs où je sais que ça fonctionnait avant également sans problème et la problématique est la même!

 

Une mise à jour peut être en être la cause (baisse des limites de températures par exemple)? 

Je ne comprends pas. Tu as le même souci avec l'UMC de remplacement ?

Je dirais : bien vérifier la température de la prise car il y a une surveillance.
Et pour limiter la chauffe, ne pas sous-estimer le fait de bien allonger tous les câbles.

J'avais des blagues du genre car j'enroule mon câble pour le ranger, donc en le branchant, il a tendance à garder la forme.
Bien dérouler et éviter toutes boucles peut vraiment faire la différence.

Je confirme, bien vérifier la chaleur au niveau de la prise et dérouler tout ce qui peut l'être ( pris sur le site de Tesla ) :

Streaming 4 flashes Charging current is reduced due to high temperature detected in the wall plug. Make sure the power outlet is suitable for charging and that the plug is seated correctly.

Modifié juillet 8, 20241 a par Jac2904

Tu branches sur quelle type de prises?

3kW (13A) sur une prise classique, c'est beaucoup trop! Si elle est câblée en 1.5mm2 ce n'est pas étonnant que ca chauffe et que l'UMC se met en sécurité.

Modifié juillet 8, 20241 a par yankee76

Oui sur une prise standard qui est directement sur mon tableau électrique.

 

Par contre, c’est comme ça depuis 2 ans 1/2 et jamais eu de problème!

 

Si la prise était en cause car elle aurait trop chauffée à force, ça ne le ferai pas sur une autre prise lors de la première utilisation.

 

Mais c’est vrai que mon câble entre l’UMC et la prise de la voiture n’est pas déroulé.

Modifié juillet 8, 20241 a par Boxs10s

Une piste pour toi : vérifie la tension affichée lors de la charge depuis l'application Tesla afin de vérifier si elle ne chute pas trop

Cet hiver j'avais une tension qui chutait aux alentours des 207V et l'UMC baissais petit à petit le courant pour finir par faire des pauses de plusieurs heures. Du coup la voiture était partiellement chargée. Je pense que c'est ce qui t'arrive

Durant 2 ans pourtant pas de problèmes, et cette année en hiver soucis récurrents

 

Modifié juillet 8, 20241 a par DidierR13

Le 08/07/2024 à 22:29, DidierR13 a dit :

Une piste pour toi : vérifie la tension affichée lors de la charge depuis l'application Tesla afin de vérifier si elle ne chute pas trop

Cet hiver j'avais une tension qui chutait aux alentours des 207V et l'UMC baissais petit à petit le courant pour finir par faire des pauses de plusieurs heures. Du coup la voiture était partiellement chargée. Je pense que c'est ce qui t'arrive

Durant 2 ans pourtant pas de problèmes, et cette année en hiver soucis récurrents

 

Et comment as tu résolu cela?

Je t'indique cela pour que tu ais une piste sur l'origine de ton problème.. Mais il y a pas grand chose à faire malheureusement... A part signaler le problème à ENEDIS pour qu'ils interviennent.

Un équilibrage peut être fait par un technicien sur le réseau, mais la première étape est de poser un appareil sur ton arrivée et d'enregistrer sur une semaine ce qui se passe

Si la tolérance est dépassée ENEDIS à obligation d'intervenir mais cette tolérance est assez grande

 

En France, la tension est officiellement de 230 volts, la tension n'est pas constante chez les particuliers. Selon Enedis, il y a une tolérance de plus ou moins 10% sur la tension disponible. Le voltage à nos prises électriques peut donc varier entre 207 et 253 volts. 

 

La situation par chez moi c'est dégradé avec l'apparition des panneaux photovoltaiques. Grossièrement et en résumé pour assurer le bon fonctionnement de ceux ci (qui sont raccordés au réseau) la tension à été ajustée à la baisse et la nuit celle ci devient trop faible. Très gros résumé... 

Modifié juillet 9, 20241 a par DidierR13

As-tu su faire d’autres essais entre temps ?

moi je parie sur le câble enroulé et du coup grosse chauffe. 

Le câble a été déroulé, et quelque soit la prise il limite la charge, cette nuit au bout de 30 minutes.

 

Depuis deux jours, il n’indique plus la prise secteur qui chauffe mais la prise voiture (1 seul clignotement du T en rouge au lieu de 4 auparavant…).

 

Pour info, voiture d’avril 2022, TM3 Propulsion, 79 000 km.

 

Je vais chez Tesla cet après midi.