Type de borne

[manufai]

Bonjour,

Je devrais me rendre en famille le mois prochain au Parc de Sainte-Croix à Rhodes (en Lorraine, hein, pas en Grèce,...), soit environ 90km de Strasbourg par la nationale.

D'après Chargemap, ils ont des prises pour leurs clients : 2 prises EU domestiques + 1 prise type 2.

Or quand je regarde les photos, j'ai un doute si je peux m'y brancher avec ma (future) Leaf :

 

 

Vous en pensez quoi ?

Ca m'arrangerait de pouvoir charger en accéléré car je ne sais pas si une recharge sur 220V pendant la visite du parc suffirait pour rentrer sur Strasbourg...

[Invité]

En plus imagine la borne est déjà utilisée quand tu arrives.. Les gars, les VE c'est pour des petits trajets!

[isidor]

Bonjour,

c'est bien ce qu'il a dit c'est 90km donc petit trajet.

Et la sur la photo non tu peux pas charger ta LEAF c'est une prise type 2 .

et pour la Leaf c'est type 1

Cherche du chademo proche de ton lieu de visite.

A+

Vincent

[manufai]

Merci pour vos réponses.

 

En fait je m'interrogeais car en général le type de prise indiqué sur Chargemap c'est le type de la borne pas le type côté voiture non ?

Donc si c'est indiqué type 2, normalement ça devrait le faire avec un câble T1/T2 ?

Ce qui n'est visiblement pas le cas ici...

 

J'avais bien vu les prises domestiques, mais ça charge combien de km/h ? Ca risque d'être limite...

 

Sinon y'a effectivement la solution Chamedo au Cora de Sarrebourg, mais 1) il semble qu'elle soit hors-service, et 2) je vais devoir subir les railleries du reste de la famille qui considérera que la VE c'est nul s'il faut s'arrêter exprès 1/2h pour charger (ils sont pas tendres chez moi...).

[isidor]

Hello,

c'est vrai que c'est dur de faire parti des pionniers dans le VE.

il me semble que sur chargemap il y a une différence entre la fiche type 2 que tu doit mettre dans la voiture et la prise type 2 ou tu met ton câble t2/t1.

Et laisse la famille dire c'est pas grave dis leur juste ce que ça coûte en électricité (euro) pour le trajet.

A force ils comprendront et apprécieront.

Chez moi j'ai l'air d'un fou, et le VE je l'ai acheté fin de l'année passée seulement.

mais je l'avais déjà tester en 2012. A ce moment la le prix etait trop important pour amortir

de manière raisonnable. sur 3 ou 4 ans.

 

Avant c’était du TH cleenex. achat très bas prix et après les entretiens nécessaire fait maison c’était poubelle. bon ok 25'000 km par an sur des vehicules de plus de dix ans et de pres de 200'000 km

ça arrive vite en fin de vie.

 

A+

Vincent

[tacoum]

J'avais bien vu les prises domestiques, mais ça charge combien de km/h ? Ca risque d'être limite...

 

Le cable d'origine (CRO ou EVSE) sur une prise domestique charge à 2,3kWh. (10A à 230V)

En estimant que tu consommes 15kWh/100 sur 90km, soit 15*90/100=13,5kWh, il te reste 7,5kWh (de mémoire, la Leaf 24kWh n'utilise que 21kWh de sa capacité).

Pour être sûr de rentrer avec une petite sécurité, il t'en faut au moins autant, ce qui fait 3 bonnes heures de charge domestique. (3*2,3)+13.5=14,4kWh.

Si tu roules à 17kWh : 17*90/100=15,3kWh consommés ; 21-15,3=5,7kWh restant ; 15,3-5.7=9,6kWh mini à charger, donc au moins 4h30 pour avoir une très petite réserve.

[Invité]

Bonjour,

c'est bien ce qu'il a dit c'est 90km donc petit trajet.

Et la sur la photo non tu peux pas charger ta LEAF c'est une prise type 2 .

et pour la Leaf c'est type 1

Cherche du chademo proche de ton lieu de visite.

A+

Vincent

 

90km pour un VE n'est pas un petit trajet, désolé. Sinon il ne serait pas à se prendre la tête pour savoir s'il va réussir à rentrer chez lui.

[Invité]

Bonjour,

c'est bien ce qu'il a dit c'est 90km donc petit trajet.

Et la sur la photo non tu peux pas charger ta LEAF c'est une prise type 2 .

et pour la Leaf c'est type 1

Cherche du chademo proche de ton lieu de visite.

A+

Vincent

 

90km pour un VE n'est pas un petit trajet, désolé. Sinon il ne serait pas à se prendre la tête pour savoir s'il va réussir à rentrer chez lui.

Bonjour

tu a raison, en lisant bien , c'est 90kms aller

donc 180 aller/retour

si c'est une 30kWh , théoriquement c'est jouable, surtout si possibilité de charge , même lente ,sur place

avec une 24kWh c'est plus délicat, mais jouable avec cette charge sur place

Patrick

[manufai]

J'avais bien vu les prises domestiques, mais ça charge combien de km/h ? Ca risque d'être limite...

 

Le cable d'origine (CRO ou EVSE) sur une prise domestique charge à 2,3kWh. (10A à 230V)

En estimant que tu consommes 15kWh/100 sur 90km, soit 15*90/100=13,5kWh, il te reste 7,5kWh (de mémoire, la Leaf 24kWh n'utilise que 21kWh de sa capacité).

Pour être sûr de rentrer avec une petite sécurité, il t'en faut au moins autant, ce qui fait 3 bonnes heures de charge domestique. (3*2,3)+13.5=14,4kWh.

Si tu roules à 17kWh : 17*90/100=15,3kWh consommés ; 21-15,3=5,7kWh restant ; 15,3-5.7=9,6kWh mini à charger, donc au moins 4h30 pour avoir une très petite réserve.

Merci tacoum, c'est clair

C'est donc pas infaisable...

Ceci dit, quand j'aurais ma Leaf... La livraison est prévue pour dans 2 jours, et pas de nouvelles...

 

Pour les autres, c'est quoi pour vous un petit et un grand trajet ?

[Invité]

ben grand trajet, nécessite une recharge ou de faire très attention, petit trajet, pas la peine de penser à l'autonomie on est sûr de ne pas avoir à recharger.

 

Perso je ne me prendrai jamais la tête à faire de grands trajets, c'est le deal de départ quand on prend un VE avec l'infra existantes de bornes de recharges. On le sait, et il faut faire avec, sinon fallait prendre une hybride. Pour les longs trajets il y a le covoiturage, le train et la location Hertz, ou la voiture principale.

[Pepito]

Le Cora de Sarrebourg propose 2 chademo, à voir si les deux bornes sont HS ?!

Au pire arrivé là il te reste 15 km pour arriver au Col de Saverne, et en bas de ce dernier il y a aussi des points de rechargement.

Sinon, il me semble que près du parc de Rhodes il y a un accueil à la ferme où il est possible de faire une charge lente. C'est à quelques centaines de mètres de l'entrée du parc

[Pepito]

ben grand trajet, nécessite une recharge ou de faire très attention, petit trajet, pas la peine de penser à l'autonomie on est sûr de ne pas avoir à recharger.

 

Perso je ne me prendrai jamais la tête à faire de grands trajets, c'est le deal de départ quand on prend un VE avec l'infra existantes de bornes de recharges. On le sait, et il faut faire avec, sinon fallait prendre une hybride. Pour les longs trajets il y a le covoiturage, le train et la location Hertz, ou la voiture principale.

 

Ça dépend... Si tu considères que le long trajet constitue une part des vacances ou du "bon temps" que tu as prévu de prendre, ce peut être amusant de planifier un trajet avec ses haltes imposées.

C'est juste un autre rapport aux déplacements

[Invité]

ben grand trajet, nécessite une recharge ou de faire très attention, petit trajet, pas la peine de penser à l'autonomie on est sûr de ne pas avoir à recharger.

 

Perso je ne me prendrai jamais la tête à faire de grands trajets, c'est le deal de départ quand on prend un VE avec l'infra existantes de bornes de recharges. On le sait, et il faut faire avec, sinon fallait prendre une hybride. Pour les longs trajets il y a le covoiturage, le train et la location Hertz, ou la voiture principale.

 

Ça dépend... Si tu considères que le long trajet constitue une part des vacances ou du "bon temps" que tu as prévu de prendre, ce peut être amusant de planifier un trajet avec ses haltes imposées.

C'est juste un autre rapport aux déplacements

Bonjour

+1

je part lundi de Dieppe pour un village proche de Besançon en soul EV

et ce n'est pas mon premier grand trajet

de toute façon je n'ai pas d'autre voiture

le train est exclus avec le matériel que j'emporte

mon trajet

Dieppe> Beauvais> Meaux>Troyes>Dijon> Frasne le chateau.

retour le lundi suivant

Patrick

[xavier33]

Pour moi (Leaf 24 kWh) un grand trajet c'est 120 km AR en hiver et 160 km AR en été. Ce sont les seuls trajets où je passe en mode ECO et où je roule pépère (pas d'autoroute bien sûr).