Bonjour

Nous venons d'acquérir une twingo ZE d'occasion. Son niveau de batterie est à 65 %. Premier teste de charge sur une prise classique (green up pas encore installée), tout commence bien : clignotement vert côté voiture et côté chargeur. Mais après seulement quelques secondes, le voyant passe au vert fixe comme si la charge étaient complète. Si j'ai bien compris, le vert fixe correspond à l'achèvement d'une charge complète ? Je précise qu'à aucun moment il n'y a aucune couleur de voyant autre que vert fixe ou clignotant sur la voiture et que le voyan defaut du flexi chargeur ne s'allume pas. Je vois sur le web qu'il y a des personnes qui ont des soucis de terre pour charger des renault, mais j'ai cru comprendre qu'alors le voyant defaut s'alllume sur le flexi chargeur. Pourriez-vous m’aider à y voir plus clair, s’il vous plaît ?

Je me pose la question d'un niveau minimal de charge au-dessus duquel on ne pourrait pas charger. Mais sauf nécessité technologique, j'ai un peu de mal à y croire.

 

PS : pas encore essayer de se brancher ailleurs qu’à mon domicile pour le moment.

Modifié mars 6, 20251 a par raoulpetite

Bon après un essai ailleurs qu'à mon domicile, ça ne viendrait pas de la voiture ... Ce serait donc le circuit élec de mon domicile. Quand c'est un problème de terre, quelqu'un connaîtrait-il ce que font les différents voyants (côté voiture et flexiChargeur) ? Merci par avance

Modifié mars 6, 20251 a par raoulpetite
ajout info

Bonjour,

S'il y a un souci de résistance à la terre, le voyant vire au rouge sur ma Twingo.

 

Le voyant étant vert, est-ce que votre tableau de bord affiche la durée estimée de la fin de charge?

Merci @Leboucher2Stonne

non, pas d'indication de durée de charge ( il y a des tirets à la place d'une durée de charge). Juste le pourcentage de charge de la batterie.

J'avais un peu peur de cette réponse. Car si ce n'est pas la terre, quelle autre hypothèse ?????

 

Il faudrait mesurer la tension du secteur. En bout de ligne, la tension peut être trop basse pour la charge.

 Ou alors essayer de charger la nuit pour voir si il y a une différence.

Le 06/03/2025 à 12:41, raoulpetite a dit :

Bon après un essai ailleurs qu'à mon domicile, ça ne viendrait pas de la voiture ... Ce serait donc le circuit élec de mon domicile. Quand c'est un problème de terre, quelqu'un connaîtrait-il ce que font les différents voyants (côté voiture et flexiChargeur) ? Merci par avance

 

Le 08/03/2025 à 23:08, raoulpetite a dit :

Merci @Leboucher2Stonne

non, pas d'indication de durée de charge ( il y a des tirets à la place d'une durée de charge). Juste le pourcentage de charge de la batterie.

J'avais un peu peur de cette réponse. Car si ce n'est pas la terre, quelle autre hypothèse ?????

 

Bonjour,

Chez vous la charge se fait sur un chargeur si je comprends bien ? le chargeur d'origine ?

Donc vous avez testé une charge "autre part", mais dans quelle conditions ? sur le même chargeur, une borne, à quelle puissance ?

 

Chez vous la charge s'arrête toujours après quelques instants ou à un pourcentage précis ?

@yankee76 La tension du secteur semble OK  : autour de 240 V AC. Et la tension terre-neutre autour de 4 V. J'essaierai la nuit pour voir.

@marcs : Oui, chargeur APTIV Renault d'origine (flexi chargeur). Les essais à l'extérieur ont eu lieu avec ce même chargeur sur une green up sur une borne d'un supermarché, et aussi avec un cable de type 2 chez un concessionnaire Renault. En gros, le voyant voiture clignote vert en gros une quinzaine de fois avant de passer vert fixe. Et non, maintenant que la batterie est à 50%, même phénomène qu'à 65 %. (donc ce n'est vraisemblablement pas lié à une limite )Si vous avez des idées, je suis preneur

Je ne sais pas comment le témoin est sensé se comporter en cas de surchauffe de la prise ou du câblage mais c'est à peu près la seule chose que je vois en étant branché sur une prise normale si ce n'est pas un soucis de terre, mais il me semble qu'il y a toujours un témoin sur le chargeur, peut-être est il défectueux ?

 

EDIT :

Je ne sais pas si vous avez le mode d'emploi du chargeur ni si c'est le bon mais j'ai trouvé ça.

 

Contre-Étiquette Du Boîtier De Commande Iccb; Contre-Étiquette Du Chargeur Iccb - Aptiv IC-CPD Manuel D'utilisation [Page 17] | ManualsLib

Modifié mars 9, 20251 a par marcs

oui, j'ai le mode d'emploi du chargeur... Le chargeur doit être fonctionnel puisque c'est OK hors de mon domicile. Et la surchauffe est peu probable : qu'on interrompt la charge vu qu'il ne se passe rien. 

Oui mais vous l'avez testé sur une prise renforcée il me semble, il faudrait alors pouvoir vérifier ce qui se passe sur une prise normale.

 

Voir peut-être aussi s'il n'y a pas un soucis de position inversée "neutre/phase" sur la prise qui pose souci.

Oui, je vais essayer d'inverser phase et neutre dans la prise femelle si c'est possible ... mais bon, je ne crois pas avoir qq chose en rapport avec cela. En tout cas, rien de tel dans le manuel du chargeur.

Effectivement, il n'y a que chez moi ou je me suis branché en domestique pur, sans green  up.  

Modifié mars 10, 20251 a par raoulpetite

Ce matin, mesure au telluromètre de la terre : 300 ohms => Donc pas bon. Mais je suis quand même surpris de ne voir aucune autre couleur de voyant que le vert (clignotant ou fixe) sur la coiture ou le chargeur ! J'espère qu'il n'y a pas autre chose à mon domicile du coup .... 

Bon, je prends un peu de temps pour raconter comment c'est fini mon histoire au cas où cela puisse être utile à d'autres. Et oui, tout va bien après mise en place d'une nouvelle terre à mon domicile  (10 ohm maintenant). Ce qui m'échappe un peu c'est pourquoi ni le boitier du CRO ni la voiture ne me mettait un voyant ne serait-ce qu'orange ! Ça s'éteignait point barre ! 

Merci pour le retour.

 

J'ai remarqué le même phénomène sur des bornes de recharge lente sur le parking d'un supermarché du côté de chez moi. Comme la recharge est gratuite, je n'ose pas trop râler, mais je passe de temps en temps signaler le problème à l'accueil, sans qu'il ne se passe rien. L'un des employés m'a indiqué qu'une société de maintenance était passée pour vérifier la mise à la terre, et que c'était censé corriger le problème. Dans les faits, aucun changement.

 

Le comportement de la voiture est à peu près identique : la charge se lance, l'écran indique le temps de charge restant, et puis, au bout de quelques secondes, la charge s'interrompt, l'écran s'éteint. En changeant de borne, voire de côté sur la même borne, ça tient.

 

Je relancerai sur la résistance de la mise à la terre, lors de mon prochain passage.