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Tutoriel : Charges différées.

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j'ai pas programmé le chauffage donc...........

Alors ça sert à quoi de définir une heure de fin si la voiture fait ce qu'elle veut ?

ce matin le mail de fin de charge est à 5h22........ ou alors elle est déjà à l'heure d'hiver.

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Ce que tu programmes c'est une heure de départ. Il faut donc que la voiture soit chargée au bon pourcentage à la bonne heure. Si la charge se termine avant c'est à mon avis normal. Et c'est de toute façon nécessaire si tu veux la climatiser puisque soit elle charge, soit elle climatise. Tu fais comment pour recevoir un mail en fin de charge ? Je testerai pour voir.

 

A mardi...

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Petite question. Ma configuration permet de climatiser ma e-up non branchée. J'ai un départ programmée le matin à 07h. J'oublie de brancher ma voiture. Est - ce que la voiture sera climatisée ?

 

A mardi...

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Désolé mais en fait, je pollue ce fils car j'ai une leaf et pas une vw.

 

Même si j'ai les deux possibilités,je programme bien la fin de la charge et pas le début !

 

ce matin arrêt à 7:20 , donc la bonne heure en tenant comte du changement d'heure alors qu'hier j'avais repassé la charge à 100%.

 

Merci à vous.....

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Ok. Je ne peux rien pour toi. Je pensais que tu parlais de e-up !

 

A mardi...

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Bonjour,

 

J'ai utilisé sans aucun problème ma E-UP pendant plus de 6 mois. J'ai programmé moi-même le système de charge différée avec des heures creuses.

 

Il y a 1 mois, j'ai apporté ma E-UP au garage pour les mises à jour et depuis le système de charge différée de la voiture fonctionne que de temps en temps. Le matin je ne sais jamais si elle va être chargé.

 

Ça fait trois fois que je la laisse à la concession. Le SAV de WV de Lyon Vaize est loin d'avoir les compétences. En effet, il a fallu que j'explique au technicien comment fonctionne le système de charge différé de la voiture. Depuis 1 mois, elle passe plus de temps au garage.

 

Si vous avez des infos sur ce type de panne merci d'avance.

 

Un utilisateur de E-UP frustré....

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...Après plusieurs essais avec mon garagiste VW (soucieux que tout se passe bien), il apparait que si un code défaut est enregistré alors la charge différée se lancent de suite. Nous avons constaté deux exemples :

 

- un code défaut sur la tension secteur de charge (surtension ou sous-tension, une simple petite coupure par exemple)

- un code défaut sur le circuit 12V dont on a pas compris l'origine.

 

A chaque fois l’effacement du code défaut permet la reprise d'un fonctionnement normal. Mon garagiste remonte ces infos à VW en espérant des explications.

Si ce problème se manifeste sur votre e-up, faites contrôler vos codes défauts.

Bonjour et merci. C'est quoi les codes défaut. On les voit où ?
On doit les voir avec un interface de diagnostic OBD.

 

J'ai moi aussi toujours des soucis de charges différées qui démarrent au petit bonheur la chance.

Jusqu'à présent, j'attendais 22h30 avant d'aller me coucher et j'allais voir si la charge était bien partie...

Mais il m'a semblé constater que la charge ne partais plus à l'heure programmée de début de la plage heures creuses mais à l'heure calculée pour que la charge soit terminée avant le départ.

Mes charges sur Wallbox durant rarement plus de 3 heures et ne partant travailler jamais avant 5H30, je ne peux pas me permettre d'aller voir à 2H30 du matin si la charge est bien partie.

 

Bilan de l'opération, hier la charge ne s'est pas déclenchée, justement le jour ou on roulait plus que d'habitude... madame à donc remis la voiture en charge en pleine journée (1 heure, mais une heure de trop).

 

C'est très agaçant.

 

La e-Up, et sans doute toutes les VW semblent très sensibles aux problèmes électroniques divers (CEM, défauts fugitifs, ...) La raison serait une interprétation "trop" rigoureuse de la norme Type 2 (et de la norme COMBO 2 pour les charges rapides).

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Bonjour,

 

Nous sommes le 1er juin et la voiture ne se recharge toujours pas correctement. À Lyon Vaise, ils n'ont pas été capables de la repérer.

Maintenant la charge commence et s’arrête quelques minutes après sans explication. Le matin quand on prend la voiture c'est la grande question : "Va t-elle être chargé ?". Une fois sur deux elle ne l'est pas. J'en ai vraiment mare....

 

La compétence et le service Volkswagen est désastreux. Personne n'est capable de me dire pourquoi elle ne fonctionne pas.

 

Je vais essayer d'enlever les heures creuses dans la programmation. Cette information lue sur ce forum, la concession Volkswagen de Lyon ne la connaît pas. Je vais bientôt être meilleur qu'eux.

 

Et on parle de la qualité Allemande.....

 

Cordialement,

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Bonjour. Ça te l'a fait depuis le début ? La mienne a 10 mois et j'ai le même soucis depuis peu.

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Au fait, quand ça ne charge pas, tu te retrouves avec du rouge fixe et tu rouge clignotant sur le boîtier de la prise ?

 

A mardi...

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En ce qui me concerne, la charge est toujours une surprise, et je ne comprends pas si cela vient d'une erreur de programmation de ma part ou d'un bogue du système VW...

 

J'ai donc pris l'habitude d'attendre 22H30 avant d'aller me coucher et si je constate que la charge n'est pas partie, je la lance en manuel, soit avec l'appli Car-Net (mais il faut souvent que je m'y reprenne à 3 fois, cette appli étant vraiment mauvaise) soit en allant appuyer sur le bouton à coté du levier de vitesse...

 

Je vérifie bien que le témoin clignotant vert s'allume sur le port de charge indiquant qu'une charge différée est programmée, je contrôle également sur l'écran du GPS, qui indique charge différée et l'heure ainsi que le jour du départ.

 

Je charge avec une WallBox, celle de VE-Tronic.fr

Quand je branche la voiture, elle affiche "véhicule branché, en attente activation".

 

Je penche moi aussi de plus en plus pour un bogue, mais tant que je n'ai pas identifié la raison de ce dysfonctionnement...

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Bonjour,

 

J'ai apporté la voiture pour un problème bénin, ils ont fait en même temps des modifications préconisés par le constructeur.

Depuis ça ne marche plus.

 

Quand je branche la prise le soir, aucun défaut n'est signalé (pas de rouge sur le boîtier) et quand je reviens le matin idem. Des fois elle est chargé des fois non. J'ai enlevé la programmation des heures creuses, ce matin elle était chargé. Je verrai demain.....

 

"je ne comprends pas si cela vient d'une erreur de programmation de ma part ou d'un bogue du système VW..."

Je ne pense pas que cela vienne d'une erreur de programmation. Je pencherai plutôt pour un Bogue de VW. Ce qui est énervant et que personne ne fait remonter ces anomalies et non n'avons pas de réponse de VW.

Ou est la considération des clients dans tous ça ?

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Je charge avec une WallBox, celle de VE-Tronic.fr

Quand je branche la voiture, elle affiche "véhicule branché, en attente activation".

 

J'ai la même box et le même phénomène. J'ai demandé a ve-tronic, mais je n'ai jamais eu de réponse.

La programmation par la voiture ou par la box provoquent ce problème.

 

Ma solution est de ne faire que des charges manuelles... Ultra frustrant!

 

A propos: j'ai écris plusieurs fois à VW(en leur demandant d'aller jeter un oeil sur ce forum), mais jamais eu de réponse.

écrivez aussi: [email protected]

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Merci pour le contact client.

 

Peut-on envisager une action de groupe.

 

As-tu sur la "wallbox parfaite" VE-Tronic.fr la mise à jour qui permet de forcer la charge depuis la wallbox même si une charge différée est programmée (port de charge qui clignote en vert).

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As-tu sur la "wallbox parfaite" VE-Tronic.fr la mise à jour qui permet de forcer la charge depuis la wallbox même si une charge différée est programmée (port de charge qui clignote en vert).

 

Oui, c'est même "à cause" de moi que cette fonction a été implémentée =)

M'enfin, comme j'ai enlevé toute programmation, je m'en sers pas pour le moment...

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Ah... Moi qui croyais que l'idée venait de moi...

Je vois son concepteur ce weekend, et j'ai d'autres suggestions à lui faire.

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Je vois son concepteur ce weekend, et j'ai d'autres suggestions à lui faire.

 

Tu crois qu'il arriverait à contourner ce bug pour que la charge programmable de la wallbox soit utilisable?

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Même sans la programmation des heures creuses la voiture ce matin n'était pas chargée.

Je pense que la charge ce fait qu'après une modification de la programmation. Je vais changer la programmation chaque soir. On verra.

En tout cas VW ne tient pas à nous aider. Je pense qu'il sont bien au courant mais, ne veulent pas reconnaître cette panne pour ne pas avoir de domage à payer.

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Tu crois qu'il arriverait à contourner ce bug pour que la charge programmable de la wallbox soit utilisable?
Je pense que c'est possible, MAIS on n'aura plus les fonctions climatisation ni les charges partielles (je charge souvent à 90% dans mon cas).

 

Avant ou après modification des paramètres de charge, je n'ai pas trouvé de solutions.

Madame pensait que cela venait de moi, elle branche en rentrant, alors que moi je vais souvent brancher la voiture vers 22H30... rien n'y fait...

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MAIS on n'aura plus les fonctions climatisation ni les charges partielles

on est d'accord, faudrait que vw corrige ce problème!

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En fait, je les crois très incompétents dans ce domaine...

 

De plus le fait que mon véhicule soit connecté à VW me dérange fortement. Ils ont toute latitude pour contrôler MON véhicule ce qui est une atteinte à mon droit de propriété...

Je souhaiterais volontiers supprimer cette liaison entre ma voiture et "les serveurs VW" qui marchent si mal avec l'appli CarNet qui bogue constamment et disposer d'une liaison directe entre ma voiture et mon smartphone.

 

Partant de là, je vois bien une option de la "Wallbox parfaite" qui permettrait de piloter la charge et la clim depuis la wallbox.

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Je souhaiterais volontiers supprimer cette liaison entre ma voiture et "les serveurs VW" qui marchent si mal avec l'appli CarNet qui bogue constamment et disposer d'une liaison directe entre ma voiture et mon smartphone.

 

et en retirant la puce de lunité de communication ?

par cntre de fortes chances que tu perdre l info traffic, la maj des bornes, le relevé de ta conso, ect ( en fait je ne connai spas la eUP , donc je ne sais pas ce qui est connecté ou pas )

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Je crois que la mise à jour des bornes se fait par MON abonnement GSM si j'active le transfert de données vianmon portable perso...

 

L'info trafic passe par la FM, il me semble.

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La communication de la voiture avec internet se fait par un GSM embarqué dans la voiture. Il me semble avoir lu qu'ils utilisaient le reseau SFR.

Le navigon accède a l'internet a travers nos smartphones par bluetooth.

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Je ne pense pas que ça accède à nos portables via Bluetooth car ça passe quand même avec le BT coupé sur mon portable.

 

A mardi...

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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