Bonjour,

 

Après une bonne expérience cet été sur mon premier grand trajet, je m'interroge sur la possibilité d'aller au ski (deux alpes) avec le niro,  pour le moment l'option ancien monospace prime.

 

Contrairement a cette été le point noir semble être la possibilité de recharge sur place.

 

je n'ai pas encore roulé l'hiver, mais je pense qu'il faut tabler sur une surconso d'environ 20 %, quid des recharges ionity aussi avec température faible, quoique l'hiver peut être moins de monde en électrique sur autoroute.

 

Merci

 

Le 19/10/2021 à 14:06, DESMO a dit :

Bonjour,

 

Après une bonne expérience cet été sur mon premier grand trajet, je m'interroge sur la possibilité d'aller au ski (deux alpes) avec le niro,  pour le moment l'option ancien monospace prime.

 

Contrairement a cette été le point noir semble être la possibilité de recharge sur place.

 

je n'ai pas encore roulé l'hiver, mais je pense qu'il faut tabler sur une surconso d'environ 20 %, quid des recharges ionity aussi avec température faible, quoique l'hiver peut être moins de monde en électrique sur autoroute.

 

Merci

 

Hello, il manque une gestion de l'affluence sur les bornes dans les applications (ionity ou autre) un peu comme le trafic prévisionnel sur waze ou maps ce qui permettrait d'être plus serein sur l'heure de départ à choisir par exemple.

 

Tu as combien d'air de repos sur la route avec combien de borne par air? Car si tu as 2 possibilité d'arrêt avec 4/6 bornes ça limite le risque par exemple. Si 1 seul air avec 2 bornes c'est plus compliqué c sur

Bonjour,

Je suis propriétaire d'un Niro depuis Aout 2020. L'hiver dernier je suis aller à L'alpe d'Huez au départ de Versailles sans problèmes. Il faut certes prévoir des bons arrêts mais ça passe.

 

Pour moi 3 arrêts Ionity :

La Réserve (Un peu tôt et donc charge lente, mais nécessaire pour traverser le désert jusqu'à Mâcon) ==> 40min pour remonter autour de 90%

Macon Saint Albain (Il faut pas trop dépasser les 110 pour passer les 250km) ==> 20min (pause pipi)

L'Isle d'Abeau ==> 20min (pause pipi)

 

Il faut un peu serrer les fesses entre La Réserve et Macon. L'année dernière, j'avais voulu assurer le coup à la mono borne 50 de Pouilly en Auxois (Maison de pays) mais occupée. J'avais pu rallier Macon. 

Maintenant ABPR propose de s'arrêter à Savigny les bois (monoborne 150kW on dirait), mais je ne connais pas.

 

L'année dernière, pas de problème de saturation des bornes mais en période covid, peu représentatif (bien qu'il y ait eu pas mal de bouchons au retour mais pas aux bornes).

 

Bon voyage !

oui je vois

 

Donc avec température basse, il consomme combien sur autoroute, j'imagine dans les 20 avec en réel moyenne à 110 kms même si dans l'esprit tu tournes a 130 km (entre ralentissement et péages).

MAX 250 kms au lieu de 300 l'été ?

 

Et sur place tu as fait comment, d'habitude je vais a l'alpe huez mais en thermique,  la les deux alpes : visiblement peu de point de charge

Bonjour,

Au final j ai pris le niro car le thermique est tombé en panne après 1h30 de route....

Bilan avec circulation catastrophe,deux jours de trajet.....

Coup de bol charge sur place, mais le retour m inquiète un peu...entre locheres et davault niveau ionity  c est limite a priori.

Vu une total sur le trajet mais a priori 1 sur 2 en panne.

Ou alors ionity la réserve mais dans l autre sens...

 

Merci

 

Tu as une borne rapide (gratuite) sur l'aire de co-voiturage juste à la sortie pour Avallon.

Effectivement et cette borne fonctionne à merveille.

Cela fait trois fois que je charge à cette borne et juste une fois ou j'ai eu 30 minutes d'attente.

Je vais souvent à Lyon, donc j'en profite, car elle super bien située et facile d'accès.

Bonne route

Cordialement 

Michel du 27 😷

Problème, elle est en panne a priori depuis quelques jours...

Il y a 183 kms entre le ionity locheres et darvault,  nous reduirons probablement la vitesse.

Mais charger a 98 % a locheres comme l indique abrp cela va être hyper long.

 

Tu as une 50kW à Venoy, elle a l'air ok.

Le 01/01/2022 à 08:14, DESMO a dit :

Problème, elle est en panne a priori depuis quelques jours...

Il y a 183 kms entre le ionity locheres et darvault,  nous reduirons probablement la vitesse.

Mais charger a 98 % a locheres comme l indique abrp cela va être hyper long.

 

183km tu vas les faire facile. 

Au final arrêt seulement  a Taponas et locheres.

Beaucoup de régulation de trafic donc vitesse faible.

Par contre les deux fois arrêt de la charge sans raison au bout de quelques minutes.

Il indiquait comme quoi vehicule en marche il me semble !!!

Et la puissance des ionity quand même bizarre, trois niro en même temps avec batterie basse,  un a 25, l autre a 55 et le dernier a 70...

 

Merci a tous

55 batterie pas a température

25 problème de borne, il aurait fallu en changer

70 no comment 😉

À 25kw, la batterie était au alentours de 15°C

 

bah je ne sais pas mais j'ai eu aussi du 25-35 sur autre borne

Plus  lié a la température exter.

Le 03/01/2022 à 09:04, npir a dit :

55 batterie pas a température

 

Après des heures d'autoroute et 30 min sur la borne....

Elle est a tempé au bout de combien de temps ?

Il faut peut être une tempé exterieure mini alors

Le 03/01/2022 à 13:18, DESMO a dit :

Après des heures d'autoroute et 30 min sur la borne....

Le seul moyen d'être sur serait de regarder la température via obd, mais dans mon cas et quand ça stagne vers cette puissance c'est ça ou alors la température est monté suffisamment mais en croisant la courbe de charge, passé 55% de charge on tombe a cette puissance là.

Sur long trajet on voit que le niro est a la ramasse, car deja 77 sur le papier c'est pas extraordinaire, mais la courbe est vraiment bof........

je parle même pas des derniers 20 %

 

 

Le 03/01/2022 à 13:33, DESMO a dit :

77 sur le papier

La réalité me convient personnellement, avec les enfants le temps de pause correspond bien au temps de charge.

 

J'ai même dû me déplacer l'autre jour ils n'avaient pas fini de manger 😁

Ouai temps mieux pour toi mais il faut être réaliste, c est pas fluide comme une thermique.

Tu choisis pas le lieu,  ni l heure, ni la durée...

Espérons que la technologie  progresse sur l autonomie et la vitesse de charge.

Concernant l autonomie,  je pense que c est finit,  maintenant tout va ce jouer sur la vitesse de charge

Le 03/01/2022 à 14:37, npir a dit :

La réalité me convient personnellement, avec les enfants le temps de pause correspond bien au temps de charge.

 

J'ai même dû me déplacer l'autre jour ils n'avaient pas fini de manger 😁

Pareil lol, on prend notre temps ça c'est sur, mais on a pas mangé notre dessert, on l'a gardé pour la seconde pause 😅

Ceci ne vaut pas pour règle, mais en faisant un aller-retour Brive-Beauvais pour le week-end du 1er novembre (4 personnes + bagages), j'avais planifié mon trajet avec ABRP.

Et finalement je gagnais 4 minutes de trajet à rouler à 110km/h GPS par rapport à 130km/h.

La raison était simple, moins de temps de recharge car conso plus faible.

Donc hormis sur la fin de trajet où tu es sur d'atteindre ta destination sans recharger, l'intérêt de rouler à 130 sur autoroute ne me parait pas intéressant.

De plus pour le coup, à l'aller il a plus tout le trajet, donc tout le monde était à 110