Trajet Castres ↔ Montpellier en Leaf 30kWh

[benpro]

Hello,

 

Quelqu'un a déjà fait un trajet Castres ↔ Montpellier par la D612 ? Ça me semble bien juste mais avec la régénération, ça pourrait passer… Donc si quelqu'un a déjà fait ce trajet, preneur de son retour.

 

(En partant à 100%, à 4 dans la voiture).

[Teirhy]

Oui, ça passe mais c'est un peu juste, faut jouer d'eco conduite.

Perso je préfère faire le détour par Auchan bezier ou sete, ca permet de rouler à vitesse normal sans stress.

Et ça passe plus facilement dans ce sens, car pour montpellier-castre ça monte (et j'ai pas teste dans çe sens)

Je suis en Soul, la Leaf 30 a peut-être 5-6km d'autonomie de plus, sur ce genre de trajet limite ça peu faire la différence entre arriver à la borne et tomber en panne sèche 2km avant.

 

Si t'es joueur, pour le retour, moi je dit que ça se tente, mais je décline toute responsabilité

 

 

Je précise que je parle de trajets entre bornes chademo (Auchan montpellier-auchan castres) avec une charge maximum de 94%.

Donc si tu pars de 100%, aucun challenge....

 

 

Édit: je viens de voir que j'étais passé par la D622 (12km plus court), si tu passes par la D612 alors la question ne se pose pas, tu passes par Béziers donc un petit détour par le Auchan te permettra de rouler plus serein, et vu les 201km je pense que c'est plus prudent (surtout dans le sens retour) bien que 201km est faisable sur une charge, mais au risque de devoir rouler à 70-80 (80-90 au compteur de la Leaf)

[benpro]

Édit: je viens de voir que j'étais passé par la D622 (12km plus court), si tu passes par la D612 alors la question ne se pose pas, tu passes par Béziers donc un petit détour par le Auchan te permettra de rouler plus serein, et vu les 201km je pense que c'est plus prudent (surtout dans le sens retour) bien que 201km est faisable sur une charge, mais au risque de devoir rouler à 70-80 (80-90 au compteur de la Leaf)

 

D612 + D908 en fait. Pas par Béziers. Merci du retour, je note que c'est à faire en mode challenge seulement ! ^^ Je passe mon tour pour le moment et passerai par Béziers.

[Teirhy]

Je viens de regarder mes notes, Auchan Béziers - Auchan castres c'est 113km, 1h40 à 1h55 pour 60-65% de batterie (je l'ai fait 4 fois dans ce sens là)

 

Lorsque j'ai fait castres - Montpellier par la d622 je suis parti à 94%, arrivé à 3%, et j'ai mis presque 4h pour faire les 191,8km, c'est d'ailleurs toujours mon record de distance en partant de 94%. (En fait la route est très sympa et elle serpente pas mal, et je me suis arrêter plusieurs fois pour photo, mais surtout j'avais les yeux rivés sur l'autonomie.

 

En passant par Béziers, il n'y a que quelques km de plus, il faut environ 1h30 pour montpelier-bezier, 20-30mn de charge, puis 1h40 jusqu'à castres, soit moins de 4h aussi, bref c'est assez comparable, sauf qu'on ne se soucis pas de l'autonomie.

[dimitrifrom31]

Hello,

 

Quelqu'un a déjà fait un trajet Castres ↔ Montpellier par la D612 ? Ça me semble bien juste mais avec la régénération, ça pourrait passer… Donc si quelqu'un a déjà fait ce trajet, preneur de son retour.

 

(En partant à 100%, à 4 dans la voiture).

 

Attention simplement à une chose, la régénération n'est pas magique, tu régénéreras en descente toujours moins que ce que tu as consommé en montée. Ainsi il vaut mieux le plus souvent faire une descente au point mort pour prendre un maximum d'élan qui servira à attaquer la montée suivante plutôt que de la faire en mode B qui va ralentir le véhicule, régénérer un peu, mais qui te fera consommer de l'énergie ensuite pour la montée suivante.

[benpro]

Je suis vraiment pas fan de la conduite au point mort… D'autant plus sur la Leaf.

[arnaud v8]

Au point mort sur une Leaf, ça peut être en accélérant juste ce qu'il faut pour ne pas consommer ni régénérer.

[vjucker]

tu affiche sur l'écran du gps "consommation d’énergie" et tu te débrouille pour faire du 0kwh...C'est ça la conduite au point mort...Ça s'appelle aussi du pulse & glide (pousser et glisser)...l'idée est que le régénération de fais plus "consommer" que le 0 kwh...Car si tu régénère tu vas devoir ré accélérer et donc perdre de l'energie; avec du 0 kw du utilise l'energie cinétique de la voiture (qu'il aura fallu lancer on est d'accord) et tu vas plus loin en consommant "0"...c'est très pratique en descente notamment

[dimitrifrom31]

La conduite au point mort en leaf permet un gain réel qui peut faire la différence entre arriver à bon port et tomber en panne sur les longs trajets. Je l'ai utilisée cet été et il suffit de garder la main sur le joystick afin de repasser rapidement en D au besoin , et évidemment de ne pas faire cela en étant proche d'autres véhicules par simple prudence. Comme c'est en descente il y a peu de chances de devoir accélérer brutalement de toute façon.