Mon EV6 passe en mode remorque automatiquement quand la prise est branchée, il y a un réglage pour définir le poids , je l'ai laissé en Auto 

pareil que Loic et il recalcule l'autonomie tout seul, parfois avec un petit sablier qui apparait quand il réajuste.

 

Ca ne fonctionne peut-être qu'avec l'attelages d'origine par contre

Le 18/08/2022 à 13:13, cyberoni a dit :

Autant pour moi, je me suis trompé, c'est Audi Etron que je voulais parler et non Q4.

 

Concernant l'EV6.

Quand je vois l'automobile-magazine.fr qui a une moyenne de consommation de 28.1kW/h sans attelage.

Je me dis qu'il devrait revoir grandement leur test.

 

	Conso route	Conso autoroute	Conso ville
Kia EV6	24,9 kWh/100 km	28,1 kWh/100 km	16,3 kWh/100km
Hyundai Ioniq 5	27,7 kWh/100 km	30,2 kWh/100 km	25,4 kWh/100 km
Tesla Model 3	20,4 kWh/100 km	24,9 kWh/100 km	19,1 kWh/100km

Surtout que l'EV6 consomme moins que la Tesla M3 en ville et pas mal... Vérifié par la chaine EV.

Hier, petit trajet entre le Finistère et Morbihan avec ma remorque presque vide donc autour de 350Kgs, 50kms dont 30 de voie express à 110kmh sur Waze.

Conso 20,7 super score !!

Modifié août 25, 20223 a par loic35-56

coucou à tous, moi aussi j'ai une caravane et ... malheureusement pas encore eu temps de la tester en vrai avec ma TM3. Par contre plusieurs fois des petite remorques de 750kg maxi pour des plus petits trajets n'ayant pas nécessité de recharge donc je n'ai pas encore eu pas les soucis connus de positionnement du câble CCS.

 

Sinon en aparté : le poids n'a pas beaucoup d'incidence sur la consommation d'un VE. Bien moins que pour une thermique qui est plus limitée en puissance/couple. Le poids influence moins la consommation d'une VE que l'aérodynamique (la vitesse ou le vent).

Un double exemple parmi d'autres :

 

 

Et on peut dire que Bjorn Nyland a de l'expérience pour tracter des gros volumes et/ou gros poids avec sa model X

Le vidéo reportage d'AP également montre que la différence de volume influe énormément (mais véhicules différents etc...).

Moralité : Pour ceux qui veulent tracter en caravane, il faut privilégier des modèles surbaissés.

Pour ceux qui veulent un véhicule familial pareil : le problème du SUV électrique est plus son aérodynamique (surélevé ? et son volume) que son poids.

Conclusion :

Une TM3 faisant 200kg de moins ne consommerait pas beaucoup moins (différence entre une LR et une SR+ à batterie NCA). Par contre à poids identique (et technologie identique), une TMY consomme bien plus qu'une TM3. On pourrait chiffrer mais l'ordre de grandeur est clair.

 

Après avoir regardé les caravanes surbaissée, mais étant grand... L'année dernier j'ai finalement choisi une caravane légère mais pleine hauteur car je ne voulais pas baiser la tête pour rentrer la caravane, et j'avais des craintes sur l'étanchéité avec le toit dépliable (et l'isolation).

Malheureusement je n'ai pas pu faire d'essai l'été précédent, mais au printemps prochain je reviendrai publier mes consommations :).

Modifié décembre 19, 20223 a par cornam