Tournée de 270km en zoe50 Life r110.

[misterden]

Le 06/07/2020 à 21:31, Mickaa a dit :

Il y a combien en pourcentage de pertes en moyenne ? 

beaucoup quand tu arrive vers les 80 -100% d'ou l’intérêt de ne pas forcement charger jusqu'au 100% tout le temps c'est pas rentable et ça prend du temps.

Sinon pour l'hiver un truc bien c'est de préchauffer le véhicule quand il est branché ça prend de la prise et non de la batterie, ça dégivre le véhicule en plus c'est le top.

Pour l'épuisement de la batterie ça serait pas plus rentable au final de partir en location avec le forfait illimité ? ( perso je partirai sur un autre véhicule vu le nombre de kilomètre par jour , plus confort et plus sur niveau charge ...au final l'économie par rapport a une thermique sera tel que ça laisse beaucoup plus de possibilité  quand tu replaces cela sur plusieurs années d'utilisation).

[Mickaa]

Oui j’ai vu que les 20 dernier pour-cent de batterie sont plus long à charger. Faudra que je regarde si je peux m’en passer. 

Sinon du point de vue économique si je suis partie sur une location batterie km illimité à 124 euros pour l’usure dans un premier temps, et également car je vais garder la voiture 3-4 ans il faut la garder 5 ans et demi pour commencer à être perdant sur l’achat intégral. Je sais que pour la revente l’achat intégrale est plus intéressant mais généralement je me fais reprendre mes voitures en concessions. 
Ça fait un total de 382 euros pour la voiture en achat et batterie en location. Avant j’étais à 300 euros de diesel. On peut compter 40 euros d’électricité par mois je pense pour 3000km ? 

[battista]

Je pense un peu plus.  Disons au moins 15 kWh / 100 km, ce qui te ferait 450 kWh par mois.   Soit 45 € en heures creuses, ou 60 € en heures pleines.     Et pour être "réaliste", tu consommeras à mon avis plus que 15 kWh / 100 km, et le rendement du chargeur n'étant pas à 100 %, il faut tabler sur 20 kWh / 100 km payés, donc plutôt 60 € / mois en HC et 90 € / mois en HP.     Cela sera un peu moins cher qu'une petite voiture diesel à 4 litres / 100 km à 1.20 € / litre où on arriverait à 140 € de carburant par mois pour 3000 km.  (Exemple : mon Citroën C3 PICASSO diesel qui fait dans les 4 l / 100 km, mais je préfère largement la Zoe !).

[ltc18]

Tout dépend si tes recharges en journées sont gratuite ou payante en fait

a mon humble avis comme indiqué tu devrais passer tranquillement tes 270 surtout que tu ne dépasse pas les 110 km par heure

sauf en hiver peut être 

avec l’habitude tu aura une conduite plus efficiente et donc à mon avis tu sera ravis de ton ve

d’après ce que j’ai compris ce serait seulement une semaine sur 2

dôc déjà moins de contrainte

bon VEnt

 

[Stan41]

il y a 18 minutes, battista a dit :

Je pense un peu plus.  Disons au moins 15 kWh / 100 km, ce qui te ferait 450 kWh par mois.   Soit 45 € en heures creuses, ou 60 € en heures pleines.     Et pour être "réaliste", tu consommeras à mon avis plus que 15 kWh / 100 km, et le rendement du chargeur n'étant pas à 100 %, il faut tabler sur 20 kWh / 100 km payés, donc plutôt 60 € / mois en HC et 90 € / mois en HP.     Cela sera un peu moins cher qu'une petite voiture diesel à 4 litres / 100 km à 1.20 € / litre où on arriverait à 140 € de carburant par mois pour 3000 km.  (Exemple : mon Citroën C3 PICASSO diesel qui fait dans les 4 l / 100 km, mais je préfère largement la Zoe !).

En usage tournée pas possible d être à 4l au 100 je pense plutôt 5l à 1,35 200euros pour 3000km. Si diesel. 
zoe en usage tournée dépend du confort que l on veut entre 12 et 25kwh au 100. Donc entre 48euros et 99euros. 

Modifié juillet 14, 2020 par Stan41

[Stan41]

il y a 51 minutes, ltc18 a dit :

Tout dépend si tes recharges en journées sont gratuite ou payante en fait

a mon humble avis comme indiqué tu devrais passer tranquillement tes 270 surtout que tu ne dépasse pas les 110 km par heure

sauf en hiver peut être 

avec l’habitude tu aura une conduite plus efficiente et donc à mon avis tu sera ravis de ton ve

d’après ce que j’ai compris ce serait seulement une semaine sur 2

dôc déjà moins de contrainte

bon VEnt

 

Ravi c est sur mais l hivers il faudra peut être baisser le confort ou recharger en 22. 

[battista]

Stan 41, OK pour cette fourchette de chiffres que tu annonces.  En fait, on s'en fout !   Il ne faut pas comparer le coût de l'électricité avec le coût du carburant essence ou diesel.  L'intérêt du VE, à mon avis, c'est le silence et la fluidité de conduite.  Le VE est tellement agréable, qu'on doit se forcer quand il faut reprendre une voiture thermique.  Mickaa aura vraiment du plaisir avec sa Zoe, même si l'avantage économique n'est pas si flagrant.

[Stan41]

Il y a 2 heures, battista a dit :

Stan 41, OK pour cette fourchette de chiffres que tu annonces.  En fait, on s'en fout !   Il ne faut pas comparer le coût de l'électricité avec le coût du carburant essence ou diesel.  L'intérêt du VE, à mon avis, c'est le silence et la fluidité de conduite.  Le VE est tellement agréable, qu'on doit se forcer quand il faut reprendre une voiture thermique.  Mickaa aura vraiment du plaisir avec sa Zoe, même si l'avantage économique n'est pas si flagrant.

Sauf si pendant une partie de l hivers il doit se les geler ou passer son temps sur une borne 22kw. Pour certains c est encore juste comme usage. 

[Mickaa]

Merci pour ces précisions. 
Effectivement je pense qu’en hivers je vais peut être devoir recharger une heure sur du 22kw puis après le reste chez moi en 7kw environ 1h30. 
C’est sur que c’est plus contraignant qu’un véhicule thermique que je « recharge » en 5min tous les 3 jours. Cependant, l’amélioration énorme de l’agrément de conduite surpasse à mes yeux ce problème. À voir dans un futur proche à l’usage. 
J’ai vu que dans certains pays ils mettaient en place des stations où tu ne recharges pas ta batterie mais où une machine te remplace ta batterie vide par une pleine. 

Malheureusement en France on est encore en retard sur certains pays qu’on pensait à la traîne. 
Mais bon comme on dit c’est plus facile d’installer du matériel à la pointe directement, que de remplacer du vieux par du neuf.