comme Apple ne fournit aucun accès aux fichiers du téléphone, la réponse est non.

comme Apple ne fournit aucun accès aux fichiers du téléphone, la réponse est non.

 

Aucun lien avec Apple... Sous iOS, tout dépend des applications qui acceptent ou pas des fichiers de configuration par un "Ouvrir dans" ou par un partage de fichier via iTunes.

tu n'as pas compris : il faut avoir accès à un répertoire de travail (suite à l'installation) de Torque Pro pour y insérer les .DASH et les .CSV

 

si tu ne les mets pas à un endroit exact, Torque ne les trouvera pas (et ne te proposera pas de les utiliser) car il ne regarde que dans ses propres répertoires de travail.

tu n'as pas compris : il faut avoir accès à un répertoire de travail (suite à l'installation) de Torque Pro pour y insérer les .DASH et les .CSV

 

si tu ne les mets pas à un endroit exact, Torque ne les trouvera pas (et ne te proposera pas de les utiliser) car il ne regarde que dans ses propres répertoires de travail.

 

Désolé de polluer ce thread qui concerne Torque Pro (une app qui à ma connaissance n'est pas disponible pour iOS). Par contre en tant que développeur IOS (et aussi Android...) je suis toujours surpris par ce vieux mythe à propos de la non possibilité d'accéder à des fichiers sous iOS...

 

Je ne sais pas si la question de B37 concerne la possibilité d'utiliser Torque Pro sous iOS ou d'injecter les fichiers .DASH ou .CSV à partir d'un Mac sous OSX... Ou encore si il est possible d'utiliser les passerelles ELM327 sur iOS ou OSX

tu es au bon endroit pour discuter des logiciels qui concernent l'OBD2.

l'autre sujet est un tutoriel qu'il ne faut, effectivement pas, polluer par de la discussion.

Je vais faire un long trajet prochainement ... hors ma jauge est rêglée pour du "à fond".

 

Elle ne donne donc pas l'autonomie pour une conduite à 90km/h max (elle est réglée sur 24 kWh/100km à peu prêt).

 

Apparemment, ma demande sur le forum anglais n'a pas suscité de réaction sur le fait de créer, de toute pièce, 3 jauges spécialisées à ce type de contrainte : http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=471&start=140#p4511

 

- le nombre de minutes ou d'heures que je peux rester à conduire avant 0% (ou un autre nombre)

- nombre de km parcourables à la consommation immédiate jusqu'à 0% (ou autre)

- temps à attendre lors d'une charge chademo (fondé sur des mesures réelles)

 

Cela permet de viser au plus juste, une borne et une vitesse à utiliser (et en fonction des conditions de conduites comme la pluie, le vent, la neige).

 

Je vais donc m'y mettre cette semaine.

et si en plus tu incluais la topographie

genre le trajet total monte ou descends de x%

ce serait le summum

faut surtout que je vois si ce programme arrive à stocker quelque chose ... pour obtenir un certain lissage sur 1 ou 2% écoulé de la batterie.

 

pour le dénivelé, on peut l'intégrer ... par exemple, en utilisant 2 jauges de plus pour dire "si un dénivelé de 3% se présente, ça donne ceci" et une autre "si un dénivelé de 10% se présente, ça donne cela".

Parfait, ça a l'air aussi simple (et contraignant) que de programmer les formules mathématiques dans un micro-contrôleur ...

 

Sécurité intégrée = 5% de moins que le SOC DISPLAY (% affiché dans le GPS du Soul EV).

 

Variable fixe = 27 kWh

 

le jour où je pourrais avoir le SOH, on en reparlera même si j'ai déjà ma petite idée dont j'ai posté le mécanisme ici : kia-soul-ev/torque-pro-android-et-le-kia-soul-ev-t5386-50.html#p74993 .

 

Voici déjà la projection des kilométrages calculés :

 

 

 

 

Je m'en vais paufiner l'histoire des minutes qui me sert pour une consommation fixe ou un trajet au GPS avec un bouchon et une dérivation de l’itinéraire (indiqué en minutes sur les panneaux autoroutiers).

Bon, ça paraît bien ...

 

5% de sécurité (retirés sur l'affichage des % au tableau de bord)

Détérioration MAX retirée aux 27 kWh livrés

 

 

Ouais, c'est bien ... ça donne ce que je voulais : une lecture stable à moyenne vitesse quand on est au régulateur.

 

Le but est de corriger la jauge du Soul EV en estimation d'autonomie quand on a un profil de conduite atypique (à fond puis à 90km/h pour une fois exceptionnellement).

 

La jauge de minutes me permet de savoir si le GPS va me faire arriver avant l'autonomie ... car le GPS ne prend que la jauge du Soul EV pour indiquer si on y arrive ou pas.

 

En cours de parcours, on peut donc moduler la vitesse pour arriver au but en fonction des minutes disponible pour conduire.

 

typiquement moduler entre 90 km/h et 130 km/h.

 

Ces jauges là (que j'ai en photo) réagissent mal pour les petites vitesses en-dessous de 70km/h (la fluctuation de la puissance est trop importante).

 

 

 

 

En accélération puis à 130 km/h.

 

 

 

 

 

 

Rappelez-vous que l'indication est raccrochée au % disponible - détérioration MAX - 5% de sécurité.

Modifié octobre 31, 20169 a par Invité

Dans mon cas, le minutage ne m'intéresse que quand il est en-dessous de 60 min restantes pour conduire à la vitesse actuelle.

 

L'autonomie immédiate ne m'est utile qu'à la vitesse maximale ou à 90 km/h sur plat (derrière un camion).

On va arriver à avoir un calcul du SOH (State of Health) correct (à 0,5% prêt) qui suit ce qu'indique Kia sur sa console à la concession : http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=677#p5401

 

On a 3 mesures qui correspondent.

 

 

J'attends encore un parcours pour valider mes formules dans Torque Pro ... et le retour des membres anglais sur ce résultat et je posterai les CSV et DASH correspondant.

Après que les membres anglais ont trouvé une approche à la formule pour déterminer le SOH, je peux maintenant planifier l'horloge qui permet d'obtenir l'attente nécessaire à charger son véhicule sur une borne Chademo (basé sur le SOH).

 

Le panneau n'est pas encore prêt mais on a, maintenant, un seuil haut (variable) et une puissance (variable) ... on peut donc estimer le temps à la minute prêt maintenant.

 

Voici, déjà une modification du panneau dédié à la recharge Chademo :

 

on a donc maintenant une preuve que le on/off et très mauvais pour les batterie

- 2.8% en 6000km

Pourquoi ?

 

http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=434&start=160#p5366

je sais que tu aimes rouler fort comme avec les thermiques .

moi aussi j'aimais ca

mais depuis que je suis passé a l'électrique j'ai adopté le comportement inverse .

j'ai toujours essayé de prendre soin de la batterie

pas de fortes accélérations prolongées.

évitement des gelées et a l'inverse de la chaleur excessive.

chargement a 80% le plus souvent possible .

très rares déchargements en dessous de 20%

 

lorsque j'ai revendu mon premier soul (14000 km)

0% de dégradation.

 

bon peut être que c'était un hasard.

je prends livraison de mon nouveau vendredi prochain

je vais donc continuer sur le même mode et essayer encore de m'améliorer.

l'avenir confirmera ou non l'intérêt

 

Pourquoi ?

http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=434&start=160#p5366

48000 km -11%..... et peut être aussi beaucoup de on/off

Des fonctions mathémtiques sont disponibles pour obtenir un affichage moyen d'une valeur (génial !) dans Torque Pro : https://torque-bhp.com/wiki/Equations

 

ça va me permettre de lisser le rendu sur le kilométrage maximum possible (par exemple, sur les 10 dernières secondes).

 

c'est génial !

 

Il y a même une fonction pour faire la moyenne depuis l'allumage Torque Pro ... ce qui va me permettre de réaliser une moyenne d'attente plus juste sur une borne Chademo à cause de la puissance décroissante vers la fin.

Suit le sujet tutoriel ... mais quand tu es dans l'explorateur de fichier, copie TOUT le dossier .torque (point torque).

 

Comme ça, il récupère toutes tes habitudes (même si tu devras replacer les jauges puisque ton écran n'est plus le même).

 

Je sais pas si le concepteur de Torque a trouvé une astuce pour éviter cela ... j'ai rien lu dans ses changelog.

Etude des formules utilisant une moyenne de mesures (5-15-30 mesures).

 

On voit que la colonne de moyenne à 60 secondes est pertinente et évolue assez vite (mais pas trop) ainsi que permet le filtrage d'une conduite en dent-de-scie.

 

La colonne actuellement affichée dans Torque Pro (10 secondes) est très efficace sur autoroute lorsqu'on veut avoir une valeur juste chaque fois qu'on a le temps de regarder l'écran du smartphone (toutes les 10 secondes en fait ... !).

 

Un membre peut changer, à loisir, dans Torque Pro ... la valeur MAX KM et MAX MIN (pour prendre "instantanée" ou "moyenne sur 10s" ou "moyenne sur 30s" ou "moyenne sur 60s").

 

La colonne jaune est ce qui s'affichait AVANT dans Torque Pro.

 

Sur autoroute.

 

 

 

En ville.

 

Bonjour,

en cours d'installation de torque pro, je n'ai pas le dossier extendedpids de créé.

Puis je le créer moi même ?

 

Merci Thierry

L'as-tu déjà lancé ... ?

 

Je te conseille plutôt de charger les codes PIDs de la prius (qui sont disponibles dans le logiciel livré) ... pour que le dossier soit créé par TORQUE PRO.

 

Je crois que c'est ce que j'ai aussi fait pour obtenir le dossier (mais j'en suis plus très sûr).

ensuite, quand le dossier est créé, tu peux supprimer les PID chargés en utilisant "clear list" dans section Extra PIDs de TORQUE PRO.

 

Je l'utilise tout le temps, cette méthode, car je dois continuellement recharger les PIDs lors des mises à jour des codes pour le Kia Soul EV.

on a donc maintenant une preuve que le on/off et très mauvais pour les batterie

- 2.8% en 6000km

 

Pardon , mais qu'est ce qu'un " on / off " , stp ?

L'as-tu déjà lancé ... ?

 

Je te conseille plutôt de charger les codes PIDs de la prius (qui sont disponibles dans le logiciel livré) ... pour que le dossier soit créé par TORQUE PRO.

 

Je crois que c'est ce que j'ai aussi fait pour obtenir le dossier (mais j'en suis plus très sûr).

ensuite, quand le dossier est créé, tu peux supprimer les PID chargés en utilisant "clear list" dans section Extra PIDs de TORQUE PRO.

 

Je l'utilise tout le temps, cette méthode, car je dois continuellement recharger les PIDs lors des mises à jour des codes pour le Kia Soul EV.

 

Bonsoir,

J’ai réussi l'installation, c'est le principe que j'ai utilisé.

Par contre, au niveau affichage, il me manque des morceaux. .....

Y a t il une configuration de résolution ou une autre solution.

Encore merci.

Thierry