Bonjour à tous,

 

Heureux propriétaires de TMX, vous n'êtes pas sans savoir que notre véhicule à un gros défaut, c'est qu'il mange du pneu. Vous le savez surement, il faut absolument que la pression soit à plus de 2.9 bars (perso je dirais 3) et idéalement en position normale, sinon vous êtes bon pour changer de pneu au bout de 15000 km.

 

Je rentre pas dans les détails, qui ont longuement été débattus sur les différents forum et notamment par Bj0rg dans ses vidéos.

 

Mon propos est ici de parler des pneus recommandés par Tesla, les Michelin Lattitude Sport 3 T0 (avec mousse dedans). Ticket d'entrée à 255 euros le pneu chez euro master; 350 chez Tesla. J'ai du les changer après 10000 km en décembre dernier car l'un d'entre eux était déformé (grrrr...)

 

6000 km plus tard, sur l'autoroute de Normandie, la voiture se met à trembler fortement (mais pas le volant, juste la voiture, surtout mes fesses) au dessus de 110 km/h

 

Généralement c'est signe qu'il y a un soucis d'équilibrage plutôt à l’arrière. Mais l'arrivé subite du pb m'étonne. Je passe chez Euromaster (Poissy, super service, je recommande en particulier Sergio; ils commencent a avoir l'habitude des Teslas.) qui m'avait vendu les pneus en décembre dernier. Ils prennent la voiture et regarde la première roue arrière : 145 grammes de différence à l'équilibrage. Problème. Démontage du pneu et la... devinez qui se balade dans le pneu?

 

 

Modifié février 26, 20224 a par ddrunner

La mousse s'est décollée d'elle même dans le pneu. Apres suppression de la mousse et remontage, plus de soucis.

 

Quelques conclusions :

 

i) Les lattitudes sports 3 sont tres cher et je trouve pas tres qualitatif ni durable

ii) la mousse accoustique... comment dire. J'entend pas de différence entre avant et apres.

iii) le corrolaire me concernant de i) et ii) c'est que les michelins lattitude sport 3, c'est terminé pour moi. J'ai vu des hankook bien noté dans les tests qui sont à 170 euros, soit 80 euros de moins. Quitte a devoir les changer régulièrement, autant que ca soit moins cher.

 

Voila pour ce REX.

Je suis étonné par la durée de vie malgré tout. 
 

la mienne achetée à 44mkm avait juste les 2 avants de changés et les arrières vont suivre juste après. Pourtant des michelins d origine 22p

 

il faut faire une réclamation a Michelin concernant la mousse. Je pratique la moto de piste et lorsque des défaut flagrant comme ça se produisent souvent les fabricants acceptent de faire quelque chose 

Modifié février 26, 20224 a par chevalllier

En parlant de pneus, n'en existe t il pas des XL qui permettent de protéger la jante par leur renflement ? Me concernant je n'ai pas (encore) de Model X mais j'ai rarement pris les pneus les plus cher sur mon X5.

Modifié mars 9, 20224 a par Docrunner

Bon, le deuxième pneu vient de me faire la meme histoire : bande de roulement décollée à l'intérieur... Fini les michelins pour moi.

Sympa! Y a une réponse de Michelin à ce pb? 

Nein. Mais j'ai découvert un truc : 0 différence perçue entre avec et sans les bandes de roulement anti bruit. CQFD?

Modifié mars 27, 20224 a par ddrunner

Sur la partie model 3 du forum c’est aussi ce qu’il ressortait de mémoire 

 

en tout cas rien de flagrant qui justifie une monte plus cher lors d un remplacement 

je confirme, les michelin sont pas les meilleurs pour l’acoustique. (voir les étiquettes ) .

Question : vous roulez en position standard ou basse pour les suspensions?

Le 08/04/2022 à 13:05, ddrunner a dit :

Question : vous roulez en position standard ou basse pour les suspensions?

même si notre expérience est un peu trop récente , si cela peu aidé , nous c'est position Basse .

Le 08/04/2022 à 13:05, ddrunner a dit :

Question : vous roulez en position standard ou basse pour les suspensions?

Basse mais pas le choix sinon ça tremble de partout des que j’accélère 

Basse ou très basse dès que je compte accélérer un peu sinon standard. Pénible d ailleurs de ne pas pouvoir définir le mode par défaut car en basse je ne touche nulle part. Malgré les gardes changés il y a 5-6mkm ça tremble sinon en accélérant plutôt fort en normal. Après beaucoup beaucoup moins que quand j ai eu la voiture ou la tout tremblait. Là ça ressemble beaucoup plus à un pb d équilibrage fort pour le moment niveau puissance de vibration. 
 

Même des fois je la mets en basse et elle remonte toute seule 🙄

Modifié avril 9, 20224 a par chevalllier

C'est étonnant qu'elle reste pas en bas > l'option est pourtant présente.

 

Cela étant le manuel dit

0. votre Model X ajuste automatiquement la hauteur de caisse en fonction de votre vitesse de conduite. Si le paramètre HAUTEUR DE CONDUITE RÉGLÉE SUR BASSE PAR DÉFAUT est désactivé, la hauteur de caisse est ajustée entre Standard et Bas pour assurer confort de conduite, tenue de route et autonomie. Pour optimiser la tenue de route et l'autonomie, activez le paramètre HAUTEUR DE CONDUITE RÉGLÉE SUR BASSE PAR DÉFAUT

Ok; moi je suis en standard pour économiser les roues arrière sur l'intérieur; mais comme mes cardants vont être changés mercredi, je me tate à passer en bas tout le temps (d'autant que je le conduis en confort). Pas d'usure de vos roues arrière prématurée en position bas?