Aller au contenu
Mr Pomme

Forum • Test de recharge en route

Messages recommandés

C'est normal que ça charge pas à fond si t'es déjà à plus de 50%..

Il faut aussi que la batterie soit suffisamment chaude, par exemple après avoir bien roulé.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 1 heure, Mr Pomme a dit :

Pour ceux que ça intéresse , j'ai fait une rapide vidéo sur des tests de recharge en route.

 

https://www.youtube.com/watch?v=XqUlMYmu8W4&t=7s

 

et vous, vous arrivez à quelle vitesse de charge dans quelle condition?

+200 km en 15 min si vous arrivez assez bas, c'est vraiment pas mal.

 

En réalité ça doit faire 150 km d'autoroute de gagnés en 15 min environ.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 5 minutes, bobjouy a dit :

+200 km en 15 min si vous arrivez assez bas, c'est vraiment pas mal.

 

En réalité ça doit faire 150 km d'autoroute de gagnés en 15 min environ.

et çà c'est top/autres VE, car 1/4h de recharge pour pouvoir rouler 1H15 derrière à 130, çà passe vite

Faut arriver dans les 15 à 20% dans l’idéal c'est çà ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 1 minute, Enreflexion a dit :

et çà c'est top/autres VE, car 1/4h de recharge pour pouvoir rouler 1H15 derrière à 130, çà passe vite

Faut arriver dans les 15 à 20% dans l’idéal c'est çà ?

Pour maximiser, il faut supercharger entre 10 et 60 % si possible.

Tu seras à 120 kW jusqu'environ 45 %, et ensuite tu vas baisser jusqu'à 72 kW à 60 %.

En 22-23 minutes, tu auras ajouté 40 kWh, soit de quoi faire environ 200 km à 130 km/h.

Tu fais ensuite 200 km, tu es à 10 %, et tu recommences.

Bien sûr, dans la vraie vie c'est parfois pas possible, tu arrives soit à plus de 10 %, soit tu pars à plus de 60 %. Mais bon, si tu veux savoir quoi faire idéalement, c'est ça.

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 3 heures, DamienCH a dit :

C'est normal que ça charge pas à fond si t'es déjà à plus de 50%..

Il faut aussi que la batterie soit suffisamment chaude, par exemple après avoir bien roulé.

 

Je sais mais je n'étais jamais à 50% sur mes charges , le but c'était de voir comment ça se comportait en route. Je pensais que avec tesla 20km suffisait quand il faisait idéalement 15C. Je ne savais pas que même par temps  normal il fallait faire chauffer la batterie pendant 1h ... Je voulais voir aussi ce qui se passait si simplement tu passais au supercharger le lendemain quand il te reste une certaine de km si c'était intéressant.car par exemple là où je vais en vacances en avril le supercharger est à 30km(je suis pas du tout sûr de trouver d'autres bornes viables dans la régions de Royan). Maintenant je sais que si je ne vais que pour ça la batterie ne sera pas assez chaude et qu'il vaudrait mieux rajouter ces 30km après un autre trajet que juste passer par là sinon je vais perdre du temps sur la recharge.

 

La seconde idée aussi c'était tester les ionity qui peuvent être une bonne alternative (économique et en disponibilité) et voir comment ça se passait... Je ne m'attendais pas à essuyer autant de soucis sur cet aire récente, à tester sur une autre aire ionity pour voir si c'est le site où la solution qui est un peu bancale pour le moment

Modifié par Mr Pomme

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

et çà c'est top/autres VE, car 1/4h de recharge pour pouvoir rouler 1H15 derrière à 130, çà passe vite

Faut arriver dans les 15 à 20% dans l’idéal c'est çà ?

globalement c'est pas mal  même quand c'est pas 120kw, si le chargeur est bien placé et qu'il ya moyen d'aller faire ses courses comme au SuC de vervier c'est top on a vite fait de passer 20/30 min dans les magasins , c'est juste que j'esperais le chiffre magique plus facilement. Et quand il y a le chiffre magique des 120kw , ça va très très vite ^^ 

 

Et en voyant toutes les vidéo de bjorn sur les leaf le niro et le kona , je penssais naivement qu'avec la tesla je n'aurai pas à devoir gérer la temperature de la batterie pour vitesse de charge...ça c'est la petite désilusion sur le sujet. Car tu peux avoir besoin des suc sans pour autant avoir taper 100km dedans avant (même si ça colle moyenement avec le but des SuC Initialement mais quand je vois le nombre de model S qui vont s'y coller le vendredi soir..). 

Modifié par Mr Pomme

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Combien faut il de temps pour considérer que la batterie est chaude ? A t on des indicateurs de température pour nous prévenir ?

Le fait de charger ne fait il pas monter la température de la batterie ? 

Lors de mon test SuC d'Orgeval après 4 km pour s'y rendre, ma batterie en dessous de 50% ne chargeait pas au dessus de 40 kW voir à vite diminuer au bout de 5 minutes (Orgeval réputé pour avoir un mauvais chargement).

Lors de ma recharge au Suc de Thiais, j'ai rouler 35 minutes avant de charger, ma batterie était à 30 %, je n'ai jamais dépasser les 80 kW.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

À la louche, compte une petite heure pour être en température.

Je pense que tu peux accélérer ça si : tu as préchauffé pas mal de temps ta voiture avant (genre 45 min), si tu fais des grosses accélérations avant d'aller charger.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 9 minutes, bobjouy a dit :

si tu fais des grosses accélérations avant d'aller charger.

"Mais m'sieur l'agent, il fallait que je chauffe mes batteries vous comprenez?" 😁

  • J'aime 2
  • Haha 3

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 20 heures, Busquet2 a dit :

Combien faut il de temps pour considérer que la batterie est chaude ? A t on des indicateurs de température pour nous prévenir ?

Le fait de charger ne fait il pas monter la température de la batterie ? 

Lors de mon test SuC d'Orgeval après 4 km pour s'y rendre, ma batterie en dessous de 50% ne chargeait pas au dessus de 40 kW voir à vite diminuer au bout de 5 minutes (Orgeval réputé pour avoir un mauvais chargement).

Lors de ma recharge au Suc de Thiais, j'ai rouler 35 minutes avant de charger, ma batterie était à 30 %, je n'ai jamais dépasser les 80 kW.

non, charger, bizarrement  ne faut pas non plus monter la temperature de la batterie en tout cas pour pouvoir charger plus vite.

 

C'est assez étrange car il limite la vitesse de charge des 50% pour éviter  l'usure précosse, on pourrait imaginer que c'est pour éviter de surchauffer la batterie ...mais ça n'a pas l'air d'être le cas 

Modifié par Mr Pomme

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant



Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×