Après, comme ils te prêtent la voiture, ils doivent prendre leur temps (comme tous les autres d'ailleurs) car c'est le constructeur qui paie la location et pas la concession.

 

Tesla n'a pas de concessionnaire, les magasins et Service Center appartiennent tous a Tesla.

Tu es entrain de dire qu'ils ont une fiche de salaire en dollars émise depuis Tesla Motors USA, les commerciaux dans la concession ?

 

Et comme on le sait, les ateliers sont toujours débordé (ce qui, vous le comprendrez, est surprenant pour de l'électrique pure).

 

Ce n'est pas si surprenant en ce qui concerne Tesla, et oui, ils prennent un risque ici.

 

En ce qui concerne la France, le nombre de points de service est très réduit, et dans certains cas il se confond avec un "magasin" où on peut prendre livraison du véhicule. Exemple: Chambourcy, justement.

 

Et le personnel est commun pour toutes ces tâches... Et ce personnel est responsable des livraisons également.

 

Je reconnais que pour le seul problème que j'ai eu avec le véhicule j'ai eu une chance insigne (réglé en moins de 2h quand je me suis déplacé au SC directement -- Chambourcy). Mais tout le monde n'aura pas cette chance.

 

Néanmoins, je veux profiter de ma bonne relation avec Chambourcy, justement, pour faire avancer ce dossier... Ce n'est clairement pas normal que ça traîne à ce point.

Bonsoir à tous,

 

Bon, le dénouement s'est fait ce matin. J'ai pu récupérer ma voiture. Avec en prime, la mise à jour du firmeware. Il se sont proposé de ma la livrer, mais c'était sur mon passage en taxi. Acceuil impeccable, café, explication. Pierre m'a laissé son portable et m'a dit "j'espère ne jamais revoir votre voiture avant l'entretien . Mais si y a quoique ce soit, n'hésitez pas."

Y a plus qu'à croiser les doigts...

Bonne nouvelle !

 

Et, du coup, la/les panne(s), c'était quoi ?

Bonne nouvelle !

 

Et, du coup, la/les panne(s), c'était quoi ?

 

La panne ne venait donc à priori pas du moteur arrière d'après le retour ingénieur, ni des suspensions. Mais de la batterie 12 volts ainsi que du faisceau principal qui présentait une anomalie au niveau du connecteur. Tout est bien qui fini "presque bien". J'attend un retour sur le geste commercial. On m'a proposé une reduc de 200 euros sur un achat éventuel. J'ai dit que je voulais un wall connector, et qu'il fallait qu'il fasse un effort supplémentaire. Affaire à suivre...

tout cela ressemble à une batterie 12v Plomb morte à la livraison.

elle est où cette batterie ?

au-dessus du frunck ?

 

La 12v sert souvent de tampon à pleins d'équipements qui ne supportent pas une remise à zéro durant la conduite (et sert comme sécurité pour warning, centrale ABS, etcs ...).

 

Le défaut du siècle.

Vivement qu'ils mettent du LifePO4 à la place du plomb ... qu'on en parle vraiment plus après.

 

...

De plus j'ai relevé 2 mal façon, comme si le véhicule avait été assemblé à la hâte. Le film chromé posé sur le support des retros et toit ouvrant bancale...

 

Avec la cadence qu'ils veulent atteindre ce n'est qu'un début je pense !

 

Avec à peine 10000 véhicules par an et un seul modèle ils pouvaient éviter pas mal de problèmes mais plus ça va aller ...