Ce qui est assez intelligent malgré tout c'est d'avoir fait une distinction tarifaire entre AC et CC.

C'est un abonnement de 215 euros/an (minimum obligatoire) + 8 euros/session (qui va finir par être plus cher ou disparaitre) ou 65 centimes/min. Ouais ça fait mal et je ne vois pas la promotion du VE avec ça, bon ben il vont encore en vendre longtemps du Diesel !

On est bien avec nos Tesla mais ce n'est pas une bonne nouvelle pour le futur prix des recharges sur le réseau Tesla car ils vont forcement devenir de plus en plus cher s'il regarde la concurrence.

Aie!

effectivement...

si je dis pas de bêtises (pas évident...) on est pas loin des 12€60 pour une heure de recharge CC "rapide".

Ce qui fait 50 kW.

Vu la gloutonnerie de la bête, ça doit autoriser entre 150 et 200km?

 

Modifié février 1, 20197 a par phil_M3P

Du coup on ne va pas utiliser le réseau Ionity à ce prix là nous... C'est débile je trouve de faire un tarif si prohibitif, ces constructeurs allemands visent les clients riches, il suffit de voir les voitures qui vont sortir. Vous me direz Tesla aussi vise une clientèle fortunée mais de moins en moins et puis tu en as pour ton argent au moins avec Tesla.

 

Ca m'agace car comment veux tu vendre le VE avec des mesures comme celle-ci ?. La force du VE c'est le prix du kW, y a que comme ça que l'on pourrait attirer les VT vers le VE.

Modifié février 1, 20197 a par Busquet2

il y a 3 minutes, Busquet2 a dit :

Ouais ça fait mal et je ne vois pas la promotion du VE avec ça, bon ben il vont encore en vendre longtemps du Diesel !

On revient à la même situation des années en arrière quand Renault ne proposait que la location de batterie sur les Zoé, ce qui ne les rendait financièrement pas intéressantes. C'est pas une bonne nouvelle...

Modifié février 1, 20197 a par phil_M3P

il y a 22 minutes, Busquet2 a dit :

Du coup on ne va pas utiliser le réseau Ionity à ce prix là nous... C'est débile je trouve de faire un tarif si prohibitif, ces constructeurs allemands visent les clients riches, il suffit de voir les voitures qui vont sortir. Vous me direz Tesla aussi vise une clientèle fortunée mais de moins en moins et puis tu en as pour ton argent au moins avec Tesla.

 

Ca m'agace car comment veux tu vendre le VE avec des mesures comme celle-ci ?. La force du VE c'est le prix du kW, y a que comme ça que l'on pourrait attirer les VT vers le VE.

Bah 8€ la session Ionity ça coûte aujourd'hui. Passé 35 kWh c'est plus intéressant que les superchargeurs (enfin dans 6 mois, car jusqu'à ce moment-là ça sera gratuit les superchargeurs).

Ben non : 8 euros mais t'oublie l'abonnement de 215 euros !? A moins que je n'ai pas compris (ce qui n'est pas impossible ?)

Modifié février 1, 20197 a par Busquet2

il y a 2 minutes, Busquet2 a dit :

Ben non : 8 euros mais t'oublie l'abonnement de 215 euros !?

Ça c'est chez Audi. 

 

Mais pour les autres comme nous nul besoin d'abonnement. Demain tu vas sur Ionity avec n'importe quelle voiture et c'est 8€ la session. 

 

 

Les 215€ c'est pour avoir une belle carte Audi inutile. 

Modifié février 1, 20197 a par bobjouy

Ben c'est ce que je me suis dit donc ce n'est pas logique. Pourquoi prendre un abandonnement si derrière tu paies ta recharge donc y a un loup ! Aucune raison que le propriétaire d'Audi prenne l'abonnement ?

Si vous saviez les gars ! Maintenant on paye une fortune, on est en pénurie de tout et bientôt en guerre ! On était bien en 2019 ahahah 

 

Je ferme ce topic, il y a un topic en section générale Tesla pour parler des évolutions de prix.