Pas tout à fait d accord car la facture d électricité au kWh consommé dépend maintenant de la puissance de l abonnement sur les ex tarifs jaunes. Il n y a plus d abonnement mensuel à la puissance mais un lissage au kWh réellement consommé. Cela signifie donc que si on augmente notre abonnement de 48 à 78kva par exemple, même sans aucune consommation due aux véhicules électriques, la facture de chauffage électrique sera forcément supérieure. C est un choix de ne faire porter la totalité des dépenses d énergie sur les seuls utilisateurs des véhicules électriques.

il y a 37 minutes, Christophe92 a dit :

Pas tout à fait d accord car la facture d électricité au kWh consommé dépend maintenant de la puissance de l abonnement sur les ex tarifs jaunes.

Comme il n’y a plus de communications sur les offres de marché en remplacement des tarifs jaune, tu es le mieux placé pour faire les comparatifs mais aussi faire jouer la concurrence.

Pas sur qu’un PDL en tarif réglementé soit moins cher qu’une offre de marché sur un ex tarif jaune...

J' ai demandé au syndic de remettre en concurrence pour la fin de notre contrat en fin d année mais le prix hors fournitures énergie des taxes a explosé 

Bonjour,

Tout d'abord merci aux intervenants pour ce sujet très riche en informations très pertinentes et utiles.

Je voudrais avoir l'avis de spécialistes, dans mon garage (box fermé en sous-sol en copro), j'ai un compteur individuel qui alimente le moteur de la porte, l'éclairage intérieur et une prise de courant (style pour brancher un aspirateur). Les fils sont de faible section, mais ce n'est pas le plus difficile à changer. Donc, au vu des caractéristiques de cette installation, pensez-vous que je pourrais recharger un VE à 20A ? Que faudrait-il changer/rajouter (il y a deux metres du compteur à la prise) ?

Merci d'avance.

PS: c'est le petit fil blanc qui va dans mon garage.

Modifié avril 29, 20206 a par VEisFuture
Ajout précision PS

Il est donné pour combien ton compteur ? 

il y a 18 minutes, VEisFuture a dit :

pensez-vous que je pourrais recharger un VE à 20A

sur la photo, je n'arrive pas a lire le calibre du disjoncteur qui est sur la platine du compteur

c'est, à mon avis, celui qui limite la puissance disponible dans ton box

donc , l'intensité maximum de la charge de la voiture sans le moindre usage par ailleur

 

Le compteur est marqué 30A, mais bon, faudrait voir en amont, non? Les cables ne semblent pas dimensionnés pour autant je le crains.

Le disjoncteur sur la platine est estampillé C10 (10A ?). Mais on peut peut-être le changer.

J'essaierai de refaire une photo meilleure demain.

Il y a 10 heures, VEisFuture a dit :

Le compteur est marqué 30A,

lui, je ne m'inquiete pas, il supportera bien plus

Il y a 10 heures, VEisFuture a dit :

Le disjoncteur sur la platine est estampillé C10 (10A ?). Mais on peut peut-être le changer.

c'est donc le maximum qui est autorisé , le changer , doit être possible, mais uniquement si le câble d'alimentation le permet

section des fils mais également longueur. sur la photo, sous toute réserve, je dirais que c'est du 3g2,5mm2.

je pense que ce câble dispose d'une protection a son origine , au TGBT , ce dernier est-il accessible ?

si non, en cas de disjonction dans le TGBT, tu sera incapable de rétablir.mais surtout, pour changer le disjoncteur sur le tableau, tu serais obligé de le faire sous tension, avec les dangers mortel que cela inclus sans être formé pour ce genre d'intervention avec les outils spéciaux.

je pense que  les calibres on été calculer pour garantir la sélectivité

 

 

Modifié avril 30, 20206 a par jmfangio

Il y a 10 heures, VEisFuture a dit :

Le compteur est marqué 30A, mais bon, faudrait voir en amont, non? Les cables ne semblent pas dimensionnés pour autant je le crains.

Le disjoncteur sur la platine est estampillé C10 (10A ?). Mais on peut peut-être le changer.

J'essaierai de refaire une photo meilleure demain.

Logiquement après ton compteur tu devrais avoir un disjoncteur plombé avec un ampérage limité du type 15, 20, 30 A suivant la puissance de ton abonnement.

Tu devrais d'abord regarder ton abonnement.

il y a 12 minutes, Samsaggace a dit :

Logiquement après ton compteur tu devrais avoir un disjoncteur plombé avec un ampérage limité du type 15, 20, 30 A suivant la puissance de ton abonnement.

Tu devrais d'abord regarder ton abonnement.

ce n'est pas un abonnement , mais un sous comptage , donc , rien de plombé

Il y a 8 heures, jmfangio a dit :

ce n'est pas un abonnement , mais un sous comptage , donc , rien de plombé

Oui alors c'est bien vieux et encombrant. Je pense que @VEisFuture n'y coupe pas d'une LRAR pour un branchement de borne de recharge sur TGBT en bonne et due forme... en utilisant éventuellement ce compteur mais bof !

Modifié avril 30, 20206 a par Samsaggace

Merci à jmfangio et Samsaggace. J'ai donc poursuivi un peu mes investigations. Tout d'abord, le 2° disjoncteur blanc hors de la platine n'a rien à voir avec mon garage. On est donc bien sur un compteur de sous-comptage effectivement avec son disjoncteur 10A. Photo meilleure ici et à l'intérieur du garage un autre petit disjoncteur

De plus à mi-chemin entre le local (TGBT sans doute) et mon garage, il y a ceci, je pense donc que ça peut se couper là pour intervention (de toutes façons je pense faire appel à un professionnel). La distance totale TGBT garage serait de 40m environ.

il y a 3 minutes, VEisFuture a dit :

de toutes façons je pense faire appel à un professionnel)

sans vue d'ensemble, trop compliqué de te donner des instructions fiable

c'est donc une sage décision

 

Oui, mais je voulais juste savoir si vous aviez des idées de ce qu'il est possible de faire.

il y a 37 minutes, VEisFuture a dit :

Oui, mais je voulais juste savoir si vous aviez des idées de ce qu'il est possible de faire.

Tout dépend de la puissance de la borne que tu veux installer (7,2 kW ou 3,6 kW) mais dans TOUS les cas tu dois déposer ta demande auprès de la copropriété par LRAR et faire faire les travaux par un électricien agréé IRVE.

Comme il y a déjà des branchements, cela peut simplifier les choses mais il faut bien regarder la puissance installée au TGBT, la puissance disponible, les modifications nécessaires. 

il y a 50 minutes, VEisFuture a dit :

Oui, mais je voulais juste savoir si vous aviez des idées de ce qu'il est possible de faire.

au vu du diamètre du câble, 16A (3,7kW) max à condition de changer le disjoncteur sur la platine,

sous toute réserve de la longueur du câble qui peu minorer cette puissance.

 

Modifié mai 1, 20206 a par jmfangio

Tout dépend de la puissance de la borne que tu veux installer (7,2 kW ou 3,6 kW) mais dans TOUS les cas tu dois déposer ta demande auprès de la copropriété par LRAR et faire faire les travaux par un électricien agréé IRVE.

Comme il y a déjà des branchements, cela peut simplifier les choses mais il faut bien regarder la puissance installée au TGBT, la puissance disponible, les modifications nécessaires. 

Bonjour à toi.

 

Pour le technicien IRVE ce n’est obligatoire que pour toutes installations de plus de 3,7 kW.

 

Article 22, Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017.

 

A l'exclusion des dispositifs d'une puissance inférieure ou égale à 3,7 kW installés dans un bâtiment d'habitation privée ou dans une dépendance d'un bâtiment d'habitation privée ou dont la fonction principale n'est pas de recharger des véhicules électriques et qui ne sont pas accessibles au public, les infrastructures de recharge sont installées par des professionnels habilités conformément à l'article R. 4544-9 du code du travail titulaires d'une qualification pour l'installation desdites infrastructures de recharge délivrée par un organisme de qualification accrédité.

oups

Modifié mai 1, 20206 a par npir

oups

Pourquoi oups ?

Désolé @arborus mais ce que tu dis ne s’applique QUE pour les habitations privées ou leurs dépendances.

Dans le cas de @VEisFuture c’est il me semble un garage privé mais l’installation traverse les parties communes. Je pense que la copropriété peut exiger la qualification IRVE et il est préférable de s’y conformer.

Désolé @arborus mais ce que tu dis ne s’applique QUE pour les habitations privées ou leurs dépendances.
Dans le cas de @VEisFuture c’est il me semble un garage privé mais l’installation traverse les parties communes. Je pense que la copropriété peut exiger la qualification IRVE et il est préférable de s’y conformer.

Ah mince alors oublis ce que j’ai dit VeisFuture

il y a 26 minutes, arborus a dit :

Pourquoi oups ?

Erreur de sujet pour une réponse. 😉

 

Merci.

Oui installation dans une copro, donc IRVE, ce n'est pas un problème.

Et donc, si 16A max vous me conseilleriez quoi, une borne quand même (avantage le délestage si j'ai bien suivi) ou une simple prise Green'up ?

Wallbox + délestage dynamique + 32A 😉