Hello,

 

Contrairement à la Mégane où le contrôle de la pression étaient par capteurs sur chaque pneu sur le Scenic c’est moins bien puisque que ça contrôle via via un système indirect.

Y a t il moyen si j’installe des capteurs d’avoir la pression roue par roue?

Merci

Oui il existe ds capteurs directement intégrés dans les valves avec un déport d’affichage dans un petit boîtier dans l’habitacle voire directement sur le téléphone.

Il me semble qu’on en parle dans un autre topics.

Impossible de trouver cette option dans openrlink ?

non je pense pas

Le 12/01/2026 à 12:22, Fernandn a dit :

Impossible de trouver cette option dans openrlink ?

Non puisque tu n'as pas le récepteur RF (hardware) nécessaire...

 

Il faudrait que les valves communique en BLE (consomme moins que le BT) ... Et que l'auto soit compatible (or il n'y a pas de raison que Renault ait prévu une compatibilité IOT contrairement à un tel portable)!

 

Tout au plus, un dongle OBD-2 pourrait te donner la roue qui tourne plus vite. Mais je n'en ai jamais vu... 

Le 11/01/2026 à 15:59, Fernandn a dit :

Hello,

 

Contrairement à la Mégane où le contrôle de la pression étaient par capteurs sur chaque pneu sur le Scenic c’est moins bien puisque que ça contrôle via via un système indirect.

Y a t il moyen si j’installe des capteurs d’avoir la pression roue par roue?

Merci

Sujet déjà abordé il me semble ; mais pourquoi vouloir changer, alors ce système fonctionne bien ?

J’étais habitué à la Mégane avec la mesure de pression sur chaque pneu.

Sur le scénic c’est un recul. Du même ordre que les poignées de portes.

Le 12/01/2026 à 19:12, Fernandn a dit :

J’étais habitué à la Mégane avec la mesure de pression sur chaque pneu.

Sur le scénic c’est un recul. Du même ordre que les poignées de portes.

comment ca les poignées de portes ?

Le 12/01/2026 à 19:12, Fernandn a dit :

J’étais habitué à la Mégane avec la mesure de pression sur chaque pneu.

Sur le scénic c’est un recul. Du même ordre que les poignées de portes.

durée de vie des capteurs par roue => 8-10 ans (sous réserve qu'un garage ne les a pas abimés lors d'un changement de pneu), sans changement de pile possible bien évidemment...

Quand j'ai vu le prix de remplacement sur mon ancien véhicule, par 4 car si un commence à déconner les autres ne vont pas tarder, ça pique sur de l'origine constructeur

 

Bref ça ne me manque pas et l'ABS est censé détecter une différence de vitesse de rotation d'une roue +> on vérifie pour le coup les 4, c'est pas la mort

 

 

Le 12/01/2026 à 21:18, Cyclope91190 a dit :

durée de vie des capteurs par roue => 8-10 ans (sous réserve qu'un garage ne les a pas abimés lors d'un changement de pneu), sans changement de pile possible bien évidemment...

Quand j'ai vu le prix de remplacement sur mon ancien véhicule, par 4 car si un commence à déconner les autres ne vont pas tarder, ça pique sur de l'origine constructeur

 

Bref ça ne me manque pas et l'ABS est censé détecter une différence de vitesse de rotation d'une roue +> on vérifie pour le coup les 4, c'est pas la mort

 

 

Bien résumé ; même système mis en place par PSA il y a plus de 10 ans, j'ai pu constater son bon fonctionnement avec une roue crevée pour laquelle la perte de pression n'était pas visible à l'oeil.

Plus de problème possible avec les valves émettrices avec piles, risque d'erreur avec la chaleur par exemple, ou pas besoin d'équiper les roues hiver pour ceux qui en ont...

...juste besoin de réinitialiser/recalibrer après remplacement des pneus ou regonflage.

 

 

@Fernandn, tu peux être tranquille avec ce système de détection.

 

Pour moi c'est une amélioration, pas une régression

 

               Mais chacun son point de vue😉

Modifié 12 janvier12 janv. par Kiki25

Le 12/01/2026 à 18:11, Kiki25 a dit :

Sujet déjà abordé il me semble ; mais pourquoi vouloir changer, alors ce système fonctionne bien ?

Parce qu'il fonctionne pas bien.

J'ai déjà eu plusieurs faux positifs (je dirais 3 ou 4, en un an et quelques), et une crevaison totale sans aucune alerte.
Donc c'est pire que pas de système du tout, parce que tu crois que t'as pas besoin de vérifier ta pression.

Et au passage, avoir la valeur de la pression, c'est également un plus (quand tu en changes en fonction de l'usage)

Modifié 13 janvier13 janv. par Grand-Vince

Le 12/01/2026 à 20:34, tonybee a dit :

comment ca les poignées de portes ?

Hello,

 

Pour faire un parenthèse concernant les poignées de portes sur la Mégane de l’extérieur quand elles étaient refermées depuis peu de temps sans avoir roulé un appuie sur la poignée les faisaient ressortir. Sur mon Scenic non on ne peut même pas appuyer dessus.

Evidemment sauf si j’ai loupé quelque chose.

J'ai reçu un message après 10 minutes de route, indiquant que la pression d'un pneu n'était pas correcte et que je devais m'arrêter pour refaire une calibration.

Bien sûr, je n'avais pas mon gonfleur portable et j'étais à 2 minutes de chez moi, donc je suis reparti sans constater de problème dans le comportement.

Arrivé chez moi, je l'ai testé et aucun pneu n'avait de problème....

Heureusement c’était pas sur l'autoroute !

Le 13/01/2026 à 09:18, Lymhit a dit :

J'ai reçu un message après 10 minutes de route, indiquant que la pression d'un pneu n'était pas correcte et que je devais m'arrêter pour refaire une calibration.

Bien sûr, je n'avais pas mon gonfleur portable et j'étais à 2 minutes de chez moi, donc je suis reparti sans constater de problème dans le comportement.

 

Bonjour,

Le kit de réparation de crevaison contient un gonfleur...

Le 13/01/2026 à 07:54, Fernandn a dit :

Hello,

 

Pour faire un parenthèse concernant les poignées de portes sur la Mégane de l’extérieur quand elles étaient refermées depuis peu de temps sans avoir roulé un appuie sur la poignée les faisaient ressortir. Sur mon Scenic non on ne peut même pas appuyer dessus.

Les poignées de portes "sortent" dès que l'on approche du Scénic avec la carte dans la poche, alors pourquoi avoir besoin d'appuyer sur la poignée ?

 

Et, si la voiture n'est pas verrouillée mais que les poignées se sont rétractées :

 

Un conseil : lis la notice !

 

 

Modifié 13 janvier13 janv. par mg36
Complément d'information...

Merci pour tes conseils.

 

Fonctionnement de la Mégane que j’avais.

Je déverrouille mon véhicule.

Les poignées sortent.

Je reste dans mon véhicule sans rouler et j’attends par exemple ma mâitresse.

Au bout d’un certain temps les poignées se rétractent.

Ma maîtresse arrive et souhaite rentrer dans le véhicule.

Les poignées sont rétractées mais en appuyant dessus brièvement (elles s’enfoncent) elles ressortent et ma maîtresse peut monter dans la voiture.

 

Voilà ce que j’avais sur ma Mégane !

Effectivement il faut lire!😉

Modifié 13 janvier13 janv. par Fernandn

Le 13/01/2026 à 18:46, Fernandn a dit :

Merci pour tes conseils.

 

Fonctionnement de la Mégane que j’avais.

Je déverrouille mon véhicule.

Les poignées sortent.

Je reste dans mon véhicule sans rouler et j’attends par exemple ma mâitresse.

Au bout d’un certain temps les poignées se rétractent.

Ma maîtresse arrive et souhaite rentrer dans le véhicule.

Les poignées sont rétractées mais en appuyant dessus brièvement (elles s’enfoncent) elles ressortent et ma maîtresse peut monter dans la voiture.

 

Voilà ce que j’avais sur ma Mégane !

Effectivement il faut lire!😉

Oui, c'était mieux sur Mégane et je n'ai jamais entendu parler de la moindre panne... Une légère régression en terme de simplicité en effet (à condition de s'être renseigné un minimum et de le savoir bien sûr) pour le meilleur des systèmes de poignées rétractables actuellement rencontré. 🤔