Le 25/02/2024 à 20:08, StephMG4 a dit :

Bonsoir,

Je pense qu'une bonne tisane et au lit fera l’affaire au finale . ;))

😂
On peut peut-être expliquer ça par le fait que sur une route à 90 on est amené à ralentir-accélérer fréquemment alors qu'une 4 voies à 110 en vitesse régulée, celle-ci est relativement constante. Moins d'accélération->moins de consommation !

Roro, tu précises pas si il pleuvait , sens du vent dur aller/retour . un éventuel dénivelé , tout cela joue sur la conso!

la voiture dort a l'extérieur? 

Voiture en extérieur, oui en Normandie, il pleut (beaucoup en ce moment), et vent hier => modérer, voire faible.

Mais je répète => t° matin = 5°c et après midi => 8°c donc delta t faible.

 

Une chose que je ne comprends pas, c'est après un arrêt prolongé > 12h , ma conso explose sur les 10 premiers kilomètres, je dis explose, car encore ce matin, j'étais à 31 kWh/100 ! (avec chauffage, mais v max = 70 km/h), il faut attendre 30 à 50 km pour que je redescende vers les 20 kWh//100. J'ai vraiment l'impression que ma voiture consomme beaucoup plus que la normale . . .

=> défaut moteur ? possible ? mais comment le faire valoir devant un CC ?

Et si je la reprends cette après midi, pour faire 5 km => ma conso sera aux alentours de 18 kWh/100 avec la même conduite.

==> incompréhensible !

Le 26/02/2024 à 13:10, roro_50 a dit :

ma conso explose sur les 10 premiers kilomètres

Ca, c'est normal et surtout l'hiver, pourtant , sur le forum on en a beaucoup parler de la conso à froid sur court distance.

 

Modifié février 26, 20242 a par star59lomme

Donc la voiture dort dehors, la nuit il a fait certainement en dessous de 5° donc tu pars avec une batterie bien froide et en plus il pleut

Pour le retour ta batterie est moins froide il pleut aussi? Et comme StephMG4 l'a dit la vitesse constante sur autoroute à du jouer aussi

Donc je pense que tes 2 trajets dans des conditions différentes ont forcement jouer sur ta conso. C'est mon avis.

Et quand tu dis que tu roule en Eco, de quel Eco parles tu, car il y en a 2 !

Je parle dans le mode custom.

Le 26/02/2024 à 16:59, roro_50 a dit :

Je parle dans le mode custom.

Le mode eco dans le mode de conduite (eco, normal sport neige custom ) est uniquement comme son nom l'indique UN mode de conduire

Pour le mode ECO activable dans le bas du même écran est lui un mode économie d'Energie .

donc svp @star59lomme => tu choisis quel mode éco (le plus efficace) ? merci .

ou peut-on activer plusieurs modes éco ?

( je suis perdu ).

     le moteur de 204cv est optimisé pour 8000 t/mn, et monte à 17000 maxi, donc à priori, comme le véhicule monte à 170 environ, la vitesse de 80kms/h correspondrait à peu près au 8000t/mn

     parler d'une conso sur une distance de 10kms, cela ne veut rien dire, avec divers aléas: exemple, si vous démarrez  le véhicule, vous ouvrez le portail, vous le sortez puis refermez ce portail et que vous avez passé 5mn (cela passe vite),plus le chauffage pour désembuer le parebrise, vous allez avoir une une conso délirante, et si vous ne tenez pas compte de la pente sans parler du vent, cela ne veut rien dire

   ECO dans le  dans le mode CUSTOM, n'est pas très efficace car il se met en mode  récupération max

 

   sur un grand trajet, même avec ABRP, si vous avez une montée importante en fin de trajet, la façon de conduire peut vous faire exploser la conso, avec une variation de 50%. Qu'on le veuille ou non, le plus gros critère de variation de la conso reste la liaison pédale/volant

    perso, sur un parcours sur route de 3 à 400kms, si je connais la différence d'altitude entre le départ et l'arrivée, je connais la conso sans  avoir besoin de planificateur

  une conso de 22kw pour une vitesse moyenne de 60km/h, euh...  je sais pas faire!

Le 26/02/2024 à 19:24, cerfvol82 a dit :

ECO dans le  dans le mode CUSTOM, n'est pas très efficace car il se met en mode  récupération max

Ok, donc pour moi cela ne servait à rien le mode custom, car je passe systématiquement la régen à 1 !

Donc la conduite la plus économique est : mode ECO et régen à 1. (merci)

 

sinon => aucun aléa pour démarrer : pas de portail, pas de circulation et que du plat. (chauffage => toujours pour la buée)

 

Le 26/02/2024 à 13:10, roro_50 a dit :

Voiture en extérieur, oui en Normandie, il pleut (beaucoup en ce moment), et vent hier => modérer, voire faible.

Mais je répète => t° matin = 5°c et après midi => 8°c donc delta t faible.

 

Une chose que je ne comprends pas, c'est après un arrêt prolongé > 12h , ma conso explose sur les 10 premiers kilomètres, je dis explose, car encore ce matin, j'étais à 31 kWh/100 ! (avec chauffage, mais v max = 70 km/h), il faut attendre 30 à 50 km pour que je redescende vers les 20 kWh//100. J'ai vraiment l'impression que ma voiture consomme beaucoup plus que la normale . . .

=> défaut moteur ? possible ? mais comment le faire valoir devant un CC ?

Et si je la reprends cette après midi, pour faire 5 km => ma conso sera aux alentours de 18 kWh/100 avec la même conduite.

==> incompréhensible !

 C'est le chauffage batterie qui se met en route, rien de plus.

Quand la batterie est sous les 5 degrés il se déclenche automatiquement, et fait monter la batterie jusqu'à 10 degrés avant de s'arrêter.

Le 26/02/2024 à 20:29, GaelZorro26 a dit :

 C'est le chauffage batterie qui se met en route, rien de plus.

Quand la batterie est sous les 5 degrés il se déclenche automatiquement, et fait monter la batterie jusqu'à 10 degrés avant de s'arrêter.

ok, cela explique effectivement ma sur-consommation ! je ne savais pas. merci.

Le 26/02/2024 à 19:19, roro_50 a dit :

donc svp @star59lomme => tu choisis quel mode éco (le plus efficace) ? merci .

ou peut-on activer plusieurs modes éco ?

( je suis perdu ).

Je vais te faire une photo de ce mode ECO