Suivi des commandes et des livraisons de la Tesla Model Y (avec des morceaux collector)

[MomZo]

Puissance de charge moyenne : 95.59 kW (sur la session)

C'est pas mal, mais la concurrence fait bien mieux : VW, BMW, Hyundai, Xpeng, BYD...

Je ne crache pas dans la soupe. C'est juste dommage que les aides à la conduite et la recharge ne suivent pas les avancées technologiques (pour ne pas dire la norme) des autres constructeurs.

[Ghostinet]

Le 28/02/2026 à 21:35, MomZo a dit :

Puissance de charge moyenne : 95.59 kW (sur la session)

C'est pas mal, mais la concurrence fait bien mieux : VW, BMW, Hyundai, Xpeng, BYD...

Je ne crache pas dans la soupe. C'est juste dommage que les aides à la conduite et la recharge ne suivent pas les avancées technologiques (pour ne pas dire la norme) des autres constructeurs.

Un peu comme les téléphones, tu as xiaomi qui charge très vite (entre 90w et 120w, je sais j'en ai un) et les Apple et Google qui sont à 30 ou 45w max. À côté, niveau conso, les xiaomi c'est 5000mah par jour, les autres c'est plutôt 2500 et encore... 

Donc faut choisir son compromis 😁😁

 

Mais si tesla était aussi bon la dessus, il y aurait monopole 🤣🤣🤣

[rifilou]

Le 28/02/2026 à 19:12, MomZo a dit :

Premier essai de recharge chez IECharge aujourd'hui, à Avrillé (49)

Je me suis branché sur la borne 320 kW et la charge a plafonnée à 150 kW, même si ma batterie était bien préchauffée.
En lisant les précédents messages, il semblerait que ce soit normal avec nos Tesla en plateforme 400V.

J'ai fait un 17 > 80% en 33 minutes avec ma Y Premium Propulsion en batterie 5M (c'est quand même pas très rapide en 2026...)
Le gros avantage est bien sûr le prix, à 0.25€ / kWh, ça m'a coûté 13.64€ la recharge.

Voici la photo avec la courbe de recharge, juste avant que ça passe à 80%.

 

J'ai également posté ce message ici, car je n'ai pas trouvé de sujet dédié à la recharge des Model Y : 

Réseau de bornes IECharge

Il y avait du monde sur la borne d’à côté ? 
car tu as été bridé au départ à 160 kW.

[MomZo]

Non, personne pour partager ma borne. Il y avait une petite Hyundai sur la 2e borne en revanche. 

Cependant, j'ai lu que nos Tesla étaient bridées à 150 kW sur les bornes IECharge qui sont prévues pour des plateformes en 800 V. 

Ainsi, pour atteindre les 320 kW qu'elles peuvent délivrer (enfin, 250 kW pour une Y Premium Propulsion), il faut avoir une voiture qui supporte le 800 V. 

Au final, on doit perdre quelques minutes sur le cycle total étant donné qu'on voit bien un plateau à 150 kW jusqu'à 40% de batterie.