Bonjour à tous,

 

Je suis équipé depuis peu d'un pacemaker ce qui me donne quelques contraintes, plus de table de cuisson à induction, plus de téléphone portable à l'oreille gauche ni dans une poche contre mon stimulateur, plus de portique aéroport, etc ...

J'envisageais de passer à la voiture électrique ou hybride mais est-ce compatible avec un pacemaker ?

 

Merci beaucoup par avance de vos réponses

Bonjour à tous,
 
Je suis équipé depuis peu d'un pacemaker ce qui me donne quelques contraintes, plus de table de cuisson à induction, plus de téléphone portable à l'oreille gauche ni dans une poche contre mon stimulateur, plus de portique aéroport, etc ...
J'envisageais de passer à la voiture électrique ou hybride mais est-ce compatible avec un pacemaker ?
 
Merci beaucoup par avance de vos réponses

Hmmm

Perso vu la criticité de la chose je préférerais demander l’avis de mon médecin (qui engage de fait sa responsabilité de professionnel) à l’avis de personnes sur un forum

Mais cela n’engage que moi

Le médecin n'a pas construit le véhicule et chaque véhicule est diffèrent, c'est au constructeur de s'engager.

Il doit y avoir des véhicules plus étudiés que d'autres pour ce problème spécifique.

Plus il sera puissant, plus le convertisseur DC/AC émettra d'ondes ainsi que le moteur

Un site avait commencé à faire des mesures/

http://www.ecoondes.com/voitures-electriques-champs-electromagnetiques-demagnetisation-pneus-bmw-i3lexus-ct-zoe/

L'Avere donnait quelques précisions page 3

http://www.avere-france.org/Uploads/Documents/1544443336f01be332b40b51561dc2af9a8a98814c-CP anti intox 2018.pdf

Sinon un article rassurant de chez nous/

https://www.automobile-propre.com/vehicule-electrique-risque-porteurs-implant-cardiaque-pacemaker/#:~:text=ë-C4 électrique-,Véhicule électrique %3A pas de risque pour,porteurs d'un implant cardiaque !&text=Une étude menée par deux,de stimulateurs cardiaques ou pacemakers.&text=Ils portent tous un implant cardiaque.

Après tu peux prendre un "testeur de champ électromagnétique" quelque soit sa qualité plus la valeur en V/m sera faible mieux ce sera/

https://www.amazon.fr/radiations-électromagnétiques-électrique-magnétique-dosimètre/dp/B07SQ9TM9L/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=mt525&qid=1599458443&sr=8-1

Le médecin n'a pas construit le véhicule et chaque véhicule est diffèrent, c'est au constructeur de s'engager.
Il doit y avoir des véhicules plus étudiés que d'autres pour ce problème

Constructeur ou médecin... ce que je voulais dire par la sans vouloir offenser personne est qu’un forum n’est peut-être pas le meilleur endroit pour obtenir la réponse la plus « sûre » au vu de la criticité et de la responsabilité que cela représente [emoji6]

Vu la tendance actuelle à se couvrir contre tout, je pense que s'il y a un risque c'est indiqué dans le manuel utilisateur de la voiture... généralement au début avec les mise en garde, les rappels de sécurité et les décharge de responsabilité en cas d'usage non conforme...

Merci à tous pour vos retours,

Oui bien sûr, je prendrai l'avis de mon médecin mais mon implantation est très récente et subite alors que j'envisageai l'achat sur septembre. Rencontrant mon cardiologue fin octobre, je vais devoir attendre son avis pour effectuer mon achat.

Le fait de poser ce sujet sur ce forum n'était pas d'avoir un avis personnel des forumeurs mais plutôt de récolter des études faites par des organismes officiels ainsi que les spécifications données par les constructeurs à ce sujet. J'en ai eu un début de réponse avec Tech21

Il existe la notion de compatibilité électromagnétique, qui fait que des objets électroniques bien conçus ne vont pas se gêner les uns les autre. Cela passe par des critères de niveau d’émission du point de vue du « pollueur » et de niveau de susceptibilité du point de vue du « pollué « .

 

Comme à la fois le véhicule et ton stimulateur cardiaque sont déclarés conformes aux normes de CEM, il ne devrait pas y avoir de problème.

@zanmarie j'ai mesuré dans plusieurs véhicules les ondes électromagnétiques lors de mes essais, les pires sont celles avec un moteur arrière (tesla model 3, citroen czero) sur les places arrière, les places avant c'est ok; aussi faudrait débrancher le chargeur a induction des téléphones mobiles, ça pollue énormément l'habitacle

Il y a 21 heures, danm_cool a dit :

@zanmarie j'ai mesuré dans plusieurs véhicules les ondes électromagnétiques aussi faudrait débrancher le chargeur a induction des téléphones mobiles, ça pollue énormément l'habitacle

Intéressant, de la part d'un chargeur 5W (ou 10). Et dire que certains voudraient recharger les VE avec de l'induction (6kW, voire plus encore) juste parce que c'est trop dur de brancher un câble, c'est pas du tout le même ordre de grandeur, même si l'antenne est un peu plus éloignée.

Modifié juin 7, 20215 a par triphase

l'EMC est réglementée, et limitée.

Pas de souci avec un EV en général, les champs magnétiques BF sont très bien contenus. La HF est correctement blindée.

Les plus gros champs proviennent des émetteurs intentionnels, comme effectivement la recharge inductive du téléphone, mais aussi la BF de la clé passive (et ça ce n'est qu'intermittent, bien plus difficile à mesurer), le GSM, etc...