Le 02/12/2024 à 16:12, BGE a dit :

Petit rappel :

Pour ce qui est de la mesure de tension, un simple voltmètre (multimètre) suffit.
Un conseil pour une mesure juste : ouvrir le capot, verrouiller le voiture et attendre 5 mn avant de faire la mesure de manière à être sûr que l'on relève réellement la "tension à vide" (sans utilisateur connecté) de la batterie 12 volts.

 

Woaw, ça veut dire qu en dessous de 10% on est exposé avec la batterie 12V !!!

Le 02/12/2024 à 16:32, apodex a dit :

dessous de 10% on est exposé avec la batterie 12V !!!

J'ai pas tout compris ???

Le 02/12/2024 à 16:34, BGE a dit :

J'ai pas tout compris ???

11,7v je me trompe peut être pour moi la batterie est déchargée

C'est bien ça; 11,7 volts ou moins cela signifie que la batterie n'est plus capable de délivrer correctement de l'énergie électrique vers ses utilisateurs, en particulier les "gros" consommateurs.
Elle n'est pas nécessairement fichue et après une ou deux regharges/régénérations elle peut reprendre du service (sujet déjà développé précédemment) mais le risque de sulfatation interne est réel et peut dégrader sérieusement la capacité et les performances de la batterie.

Le 02/12/2024 à 17:01, BGE a dit :

C'est bien ça; 11,7 volts ou moins cela signifie que la batterie n'est plus capable de délivrer correctement de l'énergie électrique vers ses utilisateurs, en particulier les "gros" consommateurs.
Elle n'est pas nécessairement fichue et après une ou deux regharges/régénérations elle peut reprendre du service (sujet déjà développé précédemment) mais le risque de sulfatation interne est réel et peut dégrader sérieusement la capacité et les performances de la batterie.

C était bien mon point, donc attention si on reste trop longtemps sous les 10%😀

Je me souviens qu'en thermique avec leur système de Start & Stop ou Start & Go il fallait changer idéalement la batterie tous les 4/5 ans à peu près  (et j'ai expérimenté cela avec Renault, KIA et sur différents modèles). Et ce n'était pas des petites batteries.

 

Pour les VE, même si il n'y a pas de démarreur, il existe beaucoup d'électronique embarquée à alimenter ... je pense qu'on doit être dans les mêmes ordres de grandeur pour le changement de batterie 12V.

 

Dès qu'elle montre des signes de faiblesse, il n'y a pas à tortiller des fesses -> remplacement par une neuve, point barre.

Merci pour ton message @antferre, je vais essayer de trouver un multimètre pour vérifier la tension de la batterie. Dommage que la concession Kia n'ai même pas pris la peine de regarder/vérifier tous ces points là (j'ai aussi les pneus un peu sous gonflés, aucune maj de faites depuis 2021, alerte de niveau lave glace...) 

 

Point positif cependant, hier garée chez moi à 81% de batterie et ce matin ça n'avait pas bougé ! 

Oui çà ne doit pas bouger sur 3/4 jours en effet

Je tombe sur ce sujet et m'interroge aussi. J'ai fait deux stationnement de quelques jours cet hiver (deux jours à 0°c environ en montagne; 4 jours à 10°c en bord de mer), à environ 40% de SOC et j'ai perdu 4% à chaque fois. Ca m'inquiète dans l'absolu, et dans la pratique pas vraiment car la voiture roule quasi tous les jours sinon et je recharge quand il faut.