Solution complète simple GPS+recharge pour une personne âgée en VE?

[cassios]

Bonjour à tous.

 

Je viens de faire remplacer la Toyota Yaris Cross de la belle mère par une Citroen eC4 (nouvelle version avec moteur de 156cv et meilleure autonomie).

 

Elle veut faire bientôt un Toulouse Marseille pour voir de la famille et va certainement prendre l'autoroute.

 

Mais du coup, je me demande quelle serait la solution la plus simple pour une personne agée.

Perso, j'utilise un dongle ODB2 avec ABRP et je prends ABRP premium ainsi qu'une abonnement Electra+ juste pour les très rares longs trajets que je fais mais cela me semble compliqué pour une personne agée.

 

A coté de cela, la carte chargemap peut être très simple pour recharger facilement partout mais on paie la recharge très très cher (je vais me faire incendier, elle me dira que son VT lui coutaît moins cher).

Et il reste toujours le problème du GPS avec les recharges.

 

De plus, il y a le problème du nombre de kwh réels disponibles.

Par exemple, moi j'ai 38 kwh utiles de disponibles avec l'usure de la batterie au lieu de 46 kwh donc on ne peut pas vraiment faire avec une "estimation" par rapport au modèle de voiture, il faut réellement une solution GPS qui peut accéder en temps réel avec la voiture pour voir les kwh disponibles.

 

Savez vous si Stellantis a une solution simple pour les VE pour gérer aussi bien le GPS tant pour le trajet que pour la recharge ainsi qu'une solution facilitant le paiement de la recharge?

Ou voyez vous une autre solution?

 

je lui aurai bien proposé un dongle OBD2 mais pour pouvoir le brancher sur la eC4, il faut retirer un cache bien visible dans l'habitable et il n'y a plus de place pour le remettre correctement à cause du dongle (ou alors il faudrait qu'il soit archi fin) et du coup, on voit des fils et branchements dégueulasses....

 

Bref, des solutions simples et complètes pour aider nos aînés à basculer au VE pour les longs trajets?

Modifié mercredi à 14:20 par cassios

[Flortok]

Bonjour,

Peux t on utiliser Android auto ou Apple sur son véhicule? 
Si c’est le cas, les applis habituels sont plutôt simple d’utilisation. Non?

Chargprice par ex pour avoir les prix en visuel, ou Charge point ou autre. 
J’imagine qu’il n’y a pas de plannificateur d’origine, sinon, tu ne poserais pas la question.

Pour un voyage comme celui prévu, si elle utilise pour une fois des chargeurs rapides, certe un peu plus chers, c’est pas non plus très grave je pense, et c’est simple.

Après, une fois sur place, une appli classique pour trouver les moins chers pour le gros ravitaillement. 
Binne route à elle en tout cas

Florent

[jphilippe]

Toulouse Marseille, c’est pas très long. Il doit y avoir besoin de 2 recharges sur l’autoroute, et de recharges sur place.

Je te conseille de simuler le trajet sur ABRP, de noter les aires où elle pourrait recharger en fonction du nombre de bornes, de la fiabilité et éventuellement du tarif (dans les 2 sens) et de lui indiquer les stations de recharge proches de là où elle sera ou des centre d’intérêt potentiels. Ça sera beaucoup plus simple que d’essayer de lui faire n’utiliser un nouvel outil dans un environnement qui est déjà bien chargé en technologie.

Pour les abonnements, à voir en fonction des points de charge identifiés. Selon les trajets il y en a qui sont plus intéressants que d’autres. Et bien sûr l’indispensable couteau suisse : la carte Electroverse.

Mais surtout, pour une première expérience en VE au delà de l’autonomie, rassurer et mettre en avant la simplicité : il y a des bornes de recharge à chaque aire de service. La charge n’est plus une contrainte mais une routine à intégrer au voyage.

Modifié jeudi à 09:11 par jphilippe

[Duvid]

La eC4 a un planificateur. 

Utilisez le, il n'y a rien de plus simple que de se laisser guider.

Pour le prix, au pire ce sera identique à une thermique, certainement pas plus cher.

 

ODB, ABRP, Chargeprice...etc. c'est pour les geek / passionnés. 

La plupart des gens partiront en courant si vous leur parlez de ça, il faut rester simple. 😉

[cassios]

Bonjour.

 

Merci à tous de vos réponses.

Il est vrai qu'il faut que cela soit le plus simple possible pour une personne âgée comme l'a fait remarquer Duvid.

 

Mais je ne sais pas combien de temps le planificateur intégrée aura les données à jour et je cherche une solution pérenne.
Car s'il y a une chose qui est nécessaire pour des personnes âgées qui font deux longs trajets par an, c'est de la fiabilité pour les pauses recharge.

 

Comme solution intermédiaire, je me disais que l'application e-routes de Stellantis (que je suis en train de tester) serait pas mal couplée un abonnement avec Electra.

Car en effet dans e-Routes, on peut choisir d'utiliser exclusivement les recharges Electra sur le trajet et Electra propose l'auto charge qui serait adaptée aux personnes agées.

Il y aurait juste à mettre à leur prendre e-Routes pour les 2 longs trajets par an et, vu que j'aurai connecté leur voiture sur les auto charges d'electra, cela pourrait fonctionner correctement.

 

Comment ils sont déjà utilisateurs de Waze, e-routes devrait faire l'affaire.

 

Qu'en pensez vous? Est ce qu'il y a assez de stations de recharge Electra dans toute la France? Je peux éventuellement leur rajouter aussi IECharge car IECharge a aussi l'auto charge et on aurait alors les stations Electra et IECharge configurées dans E-Routes.

 

Le truc vraiment important, c'est que l'application soit à jour des stations de recharge existantes et qu'elle soit aussi capable de voir l'état de la batterie au fur et à mesure du trajet.

[marcs]

Le 17/05/2026 à 19:58, cassios a dit :

Qu'en pensez vous? Est ce qu'il y a assez de stations de recharge Electra dans toute la France?

Salut,

 

Quand je fais une simulation d'itinéraire Mettet (B) vers Erdeven (Bretagne) sur l'application en n'utilisant que Electra, on me dit que ce n'est pas possible.

Mais c'est peut-être un problème de réglage car il me semble que moyennant un petit détour en sortant de l'autoroute, il devrait y avoir moyen de faire le trajet complet.

 

 

Après vérification, il y a bien un "grand vide" entre la sortie de Paris et Le Mans,

 

mais ça ne fait que 175 ou 187 km.

 

Donc, il est conseillé de simuler les itinéraires via l'application (pas sûr qu'on sache planifier un itinéraire depuis le site PC) pour voir si les trajets habituels sont possibles.

Et effectivement ajouter une alternative (2eme carte ou autre application) car lorsque j'ai fait ce trajet avec seulement la carte Chargemap et la carte Electroverse (je n'avais pas encore l'application Electra) c'est Chargemap qui m'a sauvé quand j'ai eu un problème avec Electroverse.

Modifié il y a 1 heure par marcs
orthographe

[hybridex]

Le 13/05/2026 à 15:54, cassios a dit :

Bonjour à tous.

 

Je viens de faire remplacer la Toyota Yaris Cross de la belle mère par une Citroen eC4 (nouvelle version avec moteur de 156cv et meilleure autonomie).

 

Elle veut faire bientôt un Toulouse Marseille pour voir de la famille et va certainement prendre l'autoroute.

 

Mais du coup, je me demande quelle serait la solution la plus simple pour une personne agée.

Perso, j'utilise un dongle ODB2 avec ABRP et je prends ABRP premium ainsi qu'une abonnement Electra+ juste pour les très rares longs trajets que je fais mais cela me semble compliqué pour une personne agée.

 

A coté de cela, la carte chargemap peut être très simple pour recharger facilement partout mais on paie la recharge très très cher (je vais me faire incendier, elle me dira que son VT lui coutaît moins cher).

Et il reste toujours le problème du GPS avec les recharges.

 

De plus, il y a le problème du nombre de kwh réels disponibles.

Par exemple, moi j'ai 38 kwh utiles de disponibles avec l'usure de la batterie au lieu de 46 kwh donc on ne peut pas vraiment faire avec une "estimation" par rapport au modèle de voiture, il faut réellement une solution GPS qui peut accéder en temps réel avec la voiture pour voir les kwh disponibles.

 

Savez vous si Stellantis a une solution simple pour les VE pour gérer aussi bien le GPS tant pour le trajet que pour la recharge ainsi qu'une solution facilitant le paiement de la recharge?

Ou voyez vous une autre solution?

 

je lui aurai bien proposé un dongle OBD2 mais pour pouvoir le brancher sur la eC4, il faut retirer un cache bien visible dans l'habitable et il n'y a plus de place pour le remettre correctement à cause du dongle (ou alors il faudrait qu'il soit archi fin) et du coup, on voit des fils et branchements dégueulasses....

 

Bref, des solutions simples et complètes pour aider nos aînés à basculer au VE pour les longs trajets?

Pourquoi chercher des trucs compliqués?

Sur autoroute avec un VE on peut faire comme en thermique. Quand le réservoir se vide on s'arrête à la station suivante pour faire le plein. Idem avec un VE. A voir sur l'itinéraire quel est l'espacement des stations pour savoir s'il faut d'en préoccuper quand la capacité restante est en dessous de 20% ou 30%. Il faut avoir les badges electroverse gratuit et chargemap en secours. Normalement ça devrait bien se passer. Ce qui pourrait être utile c'est de lui faire faire une première recharge sur borne rapide en utilisant un badge avant le grand voyage pour vérifier que tout est OK

Comme je n'ai que 78 ans, je planifierais mon parcours avant de partir pour choisir des bornes hors autoroutes moins chères et moins susceptibles d'être surchargées

Modifié il y a 45 minutes par hybridex

[cassios]

Effectivement, c'est quand même bien plus compliqué qu'avec une thermique. 

Ce qui pose le plus problème, c'est la jungle des tarifs et paiements. 

 

Mais oui avoir une carte chargemap en + est une bonne idée.

C'est + cher mais ça fonctionne partout. 

Modifié il y a 48 minutes par cassios

[cassios]

Super, je viens de voir qu'Electra s'est mis à la tarification dynamique.

Et Ionity fait aussi un truc dans le même genre mais avec ses règles....

 

Comment on fait pour calculer à peu près combien on va payer pour un long trajet avec des système pareils?

Et comment je vais justifier à ma belle mère que le fait que je lui ai fait acheter une voiture électrique fait qu'il est maintenant plus possible de savoir combien on va payer pour un long trajet???

franchement, si le prix de l'essence rebaisse et que cette jungle des tarifs de l'électrique continue, ils vont se prendre un retour de bâton.

Il est devenu impossible de savoir combien va te couter ton long trajet, c'est un truc de fou.

Ou alors j'ai pas tout compris.