AC11 c'est encore trop puissant pour assurer une bonne lecture du SOH

il y a 59 minutes, bi_weiss a dit :

Par contre, je n’explique pas que à 100% le compteur remaining capacity dans car scanner indiquait 66,6kWh

Quand la voiture affiche 100% rechargée, la batterie n'est en fait rechargée qu'à 95,6% max (visible avec carScanner en regardant la valeur de "SoC BMS"). Du coup, si la batterie était réellement chargée à 100%, la valeur de "remaining capacity" serait de 69,67 kWh. Soit une perte de 4,33 kWh par rapport à la valeur nominale de 74 kWh, ce qui correspondrait à un SoH de 94,2%. Si on tient compte des arrondis probables fait par la voiture quand elle remonte les données dans OBDII, et qui se sont propagés du coup dans mes calculs, on est à peu raccord avec ta valeur lue de 95,2% (différence de 1%)

Modifié il y a 4 heures4 h par jumpingjackfly

il y a 32 minutes, oursgentil a dit :

AC11 c'est encore trop puissant pour assurer une bonne lecture du SOH

Ce serait quoi ta recommandation de puissance optimale ?

Modifié il y a 4 heures4 h par jumpingjackfly

il y a une heure, jumpingjackfly a dit :

Quand la voiture affiche 100% rechargée, la batterie n'est en fait rechargée qu'à 95,6% max (visible avec carScanner en regardant la valeur de "SoC BMS"). Du coup, si la batterie était réellement chargée à 100%, la valeur de "remaining capacity" serait de 69,67 kWh. Soit une perte de 4,33 kWh par rapport à la valeur nominale de 74 kWh, ce qui correspondrait à un SoH de 94,2%. Si on tient compte des arrondis probables fait par la voiture quand elle remonte les données dans OBDII, et qui se sont propagés du coup dans mes calculs, on est à peu raccord avec ta valeur lue de 95,2% (différence de 1%)

Ah oui juste j’ai oublié de regarde le SOC BMS ! Merci

Il y a 2 heures, bi_weiss a dit :

J’ai eu l’occasion de faire une charge 8% => 100% il y a 2 jours au bureau en AC 11 kW pour voir si mon SOH actuellement a 95,2% allait remonter après équilibrage des cellules mais il n’est pas remonté.

en kWh nets ingérés par la batterie pour 8 à 100% je suis à 66,6 kWh (donnés par l’API de la voiture) donc transposés à 100% ça ferait 72,39kWh pour une capacité de 74kWh nets c’est pas si mal je trouve

Par contre, je n’explique pas que à 100% le compteur remaining capacity dans car scanner indiquait 66,6kWh

pour rappel

Modèle: IONIQ5 77 kWh Balance Vision (équivalent exécutive)
- Mise en circulation: 11/2023
- Kilométrage: 85 300 kms
- SOH: 95,2 %
- Nb DC: 35
- Nb AC: 649
- Parking: extérieur
- Limite de recharge habituelle: 80% (100% avant grand départ)

Il y a un pb: Perso je verifie ce que je prend sur les bornes 11kw depuis 4 ans et j'ai commencé à prendre +-76.5 pour etre aujourd'hui à 74.5 (tjrs extrapolé a patir de charges >70%, aujourd'hui mon SOH est à 94,2% ce qui explique la baisse, mais..... j'ai une I5 72.6kwh ! donc avec le rendement de charge et les buffer c'est logique. avec une 77kwh vous devriez prendre plus, regardez sur votre facture combien de KW vous ont été facturé et comparez avec votre car scanner (tjs cette méme appli qui fait croire a certains qu'il ont un SOH de 100%) je me demande si elle reprend des mesures faites par le soft de la I5 ou si elle fait ses propres calculs !

Modifié il y a 2 heures2 h par Yoyohann

Je parle bien de la quantité nette d’énergie effectivement emmagasinée par la batterie hors pertes. Si je prends la valeur donnée par la borne je suis à 73,048kWh. En appliquant mon SOH sur le SOC BMS ça marche plus ou moins comme l’a souligné @jumpingjackfly