Aujourd'hui à l'aller, départ en haut de la montagne à 16°C la batterie a repris 3% sur une descente (dénivelé 1000m) arrivée 20°C

Au retour (en bas de la montagne il faisait 22°C) la batterie a perdu 10% pour remonter ce même dénivelé (en haut température 18°C)

Je te souhaite que ca continue. Sur la mienne, le SoH a commencé à bouger après 42.000 km.

Le 28/08/2026 à 22:12, Plusquier a dit :

Aujourd'hui à l'aller, départ en haut de la montagne à 16°C la batterie a repris 3% sur une descente (dénivelé 1000m) arrivée 20°C

Au retour (en bas de la montagne il faisait 22°C) la batterie a perdu 10% pour remonter ce même dénivelé (en haut température 18°C)

ça correspond à peu près à mon expérience...

Ca fait du 30% de récupéré. Moi je suis plutôt dans les 50% récupéré en descente par rapport à la quantité consommée pour monter. Constaté à plusieurs reprises.

Modifié dimanche à 14:352 j par jumpingjackfly

Pour ma part,

Moutiers 480 m ---> val thorens 2300m

De 80 % de batterie à 54%.

Descente, parti de 41%, arrivée a Moutiers à 51%.

Donc 26% de batterie pour monter, 10 % de récupération à la descente.

Soit 38% de récupéré.

J'ai jamais récupéré 50%.

Peut être en montant très cool?

Modifié dimanche à 15:492 j par Momodo

il y a une heure, jumpingjackfly a dit :

Ca fait du 30% de récupéré. Moi je suis plutôt dans les 50% récupéré en descente par rapport à la quantité consommée pour monter. Constaté à plusieurs reprises.

Tu montes, tu descends en LV3, One pedal... ?

Il y a 4 heures, jumpingjackfly a dit :

Ca fait du 30% de récupéré. Moi je suis plutôt dans les 50% récupéré en descente par rapport à la quantité consommée pour monter. Constaté à plusieurs reprises.

On peut faire mieux effectivement en descendant d'une manière plus dynamique en one-pedal, mais on peut faire beaucoup moins bien si on fait la moitié de la descente derrière un camion qu'on n'arrive pas à doubler

Il y a 3 heures, Momodo a dit :

Peut être en montant très cool?

C'est sur, c'était pas Pikes Peak 😎

Et en redescendant aussi. Optimisation la regen, en alternant la roue libre et les modes LV1,2 ou 3

Moi en auto 3.

Une fois j'avais essayé cette descente en ipedal, j'avais récupéré 9%

Logique. Le iPedal est pour moi le pire des mode en terme de consommation. Par contre, très pratique en ville. Je ne l'utilise que pour ca.

Sur un dénivelé de 1000m, presque tout en One pedal en descendant (récup 3%) et pareil en montant (conso 10%)

Il y a 22 heures, jumpingjackfly a dit :

Logique. Le iPedal est pour moi le pire des mode en terme de consommation. Par contre, très pratique en ville. Je ne l'utilise que pour ca.

D'accord avec toi

Le 31/08/2026 à 11:49, jumpingjackfly a dit :

Logique. Le iPedal est pour moi le pire des mode en terme de consommation. Par contre, très pratique en ville. Je ne l'utilise que pour ca.

Pourquoi ? Je conduis uniquement en niveau 3 et en iPedale.

Je ne fais plus de roue libre car c'est chiant à gérer, à devoir redonner des coups d'accélérateur pour maintenir la vitesse.

Modifié il y a 1 heure1 h par okidok

C'est toute la force de nos IONIQ5 😎 Avec pas moins de 7 modes de re-génération configurables, chacun trouve la config qui lui convient en fonction des circonstances et du trafic.

Il y a 4 heures, jumpingjackfly a dit :

C'est toute la force de nos IONIQ5 😎 Avec pas moins de 7 modes de re-génération configurables, chacun trouve la config qui lui convient en fonction des circonstances et du trafic.

Vrai, mais le but est de trouver la meilleure efficience.

J'avais un peu tout tester au début, mon équilibre se ballade entre le LV3 et l'ipedale, nationale et autoroute très souvent au régulateur. Ma consommation moyenne se situe à peu près à 16,9 kWh