Aussi curieux que ça puisse paraître, je ne pense pas que les mécano Kia ait ces valeurs, car leur valise donne juste la valeur du soh selon Kia (donc 100% jusqu'à à 90% réel)

Si je comprends bien, c'est encore pire que ce que tu dis denon...

Non ?

non je ne crois pas que c'est pire

puisque la perte de soh a la valise n'apparait que en dessous de 100%

et qu'il y a 110% au depart ce qui fait en gros 14% de moins

t'as pu voir cette valeur ? t'as un papier ou quelque chose ? ou c'est juste ce qu'a dit le mécano (il aurait pu dire n'importe quoi ^^ )

 

96% de SOH c'est peu, mon soul 27 de 2.5 ans et 56000 km est encore à 102%

 

d'un autre coté comme tu consomme plus, la batterie à peu-être plus de cycle ?

 

c'est là que torque est intéressant pour voir l'énergie chargé/déchargé

 

854 kWh (~27 cycles, SOH 109.8%) sur mon soul 30 pour 5102 km soit 16.7 kWh/100 réel à l'entré de la batterie,

+ ~15% à la prise, soit 19.2 kWh/100 ou ~2.3€/100

 

9083 kWh/100 (~336 cycles, SOH 101.8%) sur mon soul 27 pour 55237 km soit 16.4 kWh/100 réel à l'entré de la batterie,

+ ~15% à la prise soit 18.9 kWh/100 ou ~2.3€/100

J'irais bien voir avec Torque, mais j'ai perdu mon dongle bluetooth. Je l'ai mis en sécurité après notre accident l'été dernier, histoire de ne pas me le faire voler par un garagiste loin de chez moi...

... mais je l'ai mis TROP en sécurité, je ne sais plus où il est... de même que la clé USB pour les MP3...

Voici ma première évaluation avec Torque Pro sur mon KIA SOUL EV de Juin 2016 et 24000 km +/-

 

 

Est-ce que mon pourcentage est cohérent selon vos retours d'expériences ?

de mémoire c'est ce que j'avais donc oui ça me semble cohérent

Bonjour

à priori il me manque un fichier .csv pour le soulEV 27kWh

celui dans lequel il y a le SOH

merci a ceux qui en on un exemplaire de me le faire parvenir ou me donner un lien valide

EDIT

c'est moi qui avais oublier de l'installer

 

donc à ce jour

soulEV27kWh

mai 2015 , donc > 3 ans

>80000 kms

torque m'indique que j'ai 26,88kWh de batterie

 

Patrick

pourrais tu donner aussi les CEC et CED pour qu'on puisse déduire le nombre de cycle ?

Bonjour

je craint que ce ne soit pas cohérent avec mon kilométrage

je pense qu'ils on fait un reset des données lors de la mise à jour des bms à la révision des 60000kms en octobre dernier

 

relevé de ce matin à >80500kms

CCC: 9951 Ah

CDC: 10149Ah

CEC: 3729kWh

CED: 3688 kWh

SOH: 99,55% 26,88kWh

tension des cellules 4,12V

tension batterie 396,3V

Température batterie : 21°C

SOC bms: 95%

SOC display: 100%

 

Patrick

ah.. du coup c'est limite problématique si on peut reset les données, aucun moyen de connaitre avec certitude l'état d'usure de la batterie...

 

en effet, 3700 kWh c'est bien trop peu

25000 kms
Soulev de 2017. En novembre SOH de 100.5, j'ai fait des charges avec le CRO et mon SOH est remonté à 105.1 en janvier. Et là, stupeur mon SOH est de 98.5 en février... Pourtant très peu de charges en février et toutes faites avec le CRO...

comment fais-tu pour connaitre ton SOH ?       soul de 2017 donc 30kWh je suppose  ?

Non avril 2017, 27kWh

 

Édit: après avoir atteint 20% j'ai fait une charge à 100% avec le CRO.

Je suis revenu à 104.5 de SOH... Ouf

 

 

le SOH est variable selon de nombreux paramètres

température,% de la dernière charge , etc...

pour avoir une valeur correcte , il faut le prendre au moins 5 fois et faire la moyenne

 

 

idéalement il faut faire une charge <10% - 100%  deux fois de suite pour avoir une mesure correcte du SOH (idéalement en ayant déchargé la batterie de 100 à <10% en un seul trajet)

j'ai clairement vu la différence (même sur l'autonomie affichée) 

l'avantage c'est que je fais régulièrement 180 km, ça me permet de faire ça dans l'aller-retour.

Kia soul ev de décembre 2015, 23000km

 

salut,  tu recharges comment ?     souvent à 100%  ?   charge rapide  ?   

 

le miens est de septembre 2015, 60000 km et 102% de soh avec au moins 60% (peu-etre même 80%) de recharges rapide.

Salut, ça fait une semaine que je l'ai. 

Je connais pas son historique. 

Quand je l'ai eu, autonomie tableau de bord a 100%, 115kms. 

Et après une semaine, ça n'a pas beaucoup monté, ce matin 122kms a 100%, bizarre. Surtout que je fais 100kms et qu'il me reste 40 kms pessimiste à l'arrivée. 

 

oui, le soul 27 est pessimiste dans ses estimations (perso, j'ai toujours en réel 10 à 20% de km en plus qu'indiqué)

 

 

je sors de le révision des 4 ans,  SOH .... 110% !!!  

bon, en fait ils ont reset le bms donc faudra que j'attendre un peu pour avoir une valeur plus réaliste.

 

j'ai quand même fait un screen avant de leur laisser,  et j'ai bien fait, comme ça je garde une trace.
donc, vu la santé de ma batterie ça me conforte dans l'idée que la charge rapide n'est pas vraiment un soucis.

 

 

le SOH en kWh est faux puisque j'utilise les csv du 30kWh (oui j'ai 2 soul ? ), en vrai le SOH serait de 27.3kWh

Modifié mars 14, 20197 a par Teirhy

Faut-il que je descend bas dans le niveau de la batterie pour rééquilibrer les cellules ? 

Merci. 

non, ce n'est, à mon avis , pas nécéssaire

la remontée ou pas de l'autonomie affichée dépendra exclusivement de ton style de conduite et de la météo

sur le miens, a style de conduite identique, selon la température le matin, l'estimometre indique plus ou moins, il se cale ensuite sur la température qui monte et les kms qui font chauffer la batterie

en dessous de 7°C l'estimometre est bas, au dessus il monte très vite

la température de consigne intérieure doit, a mon avis être prise en compte

chez moi, c'est 16°C en général

 

 

il est quand même intéressant de faire un cycle <10% - 100% de temps en temps,  c'est même écrit dans la notice

perso je le faisais tous les 1000km,   (soit 1 charge à 100% pour environ 7 charge à 80%)

Suite à la révision des 4 ans, le BMS à été réinitialisé,  et il aura fallu attendre environ 4 cycles pour qu'il se recale.

 

relevé de ce matin

voiture chargée à 100% après un voyage >550kms avec enchainement de charges rapides

laissée reposée 2 jours dans un garage

température 14°C

SOH:94,45%  25,50kWh

odometre: >105000kms

cellules entre 4,10V et 4,12V , ce qui me semble très équilibré

 

 

 

 

 

Modifié avril 23, 20197 a par Invité

et celui de ma fille en haute saone 

je pense que les différence se situe principalement a cause des températures extreme chez elle et pas chez moi

odometre: >85000kms

SOH: 89,05 %    24,04kWh

température batterie :24°C , elle venais de rouler et le soc étais de 70% affichage

toutes les cellules identiques à 3,88V

 

je referais une mesure demain matin , à la fraiche sans avoir rouler et soc à 100%

 

 

 

Modifié avril 23, 20197 a par Invité