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En janvier en Belgique, je charge à 66kw par 0°C avec mon Enyaq 80 3.8 de mars 2022. En ce moment, avec des températures > à 20°C, je monte parfois à 145kw.

Pour les "pionniers" qui ont pris un Enyaq ou un VE MEB avant MY2024 (11/2023 pour les Enyaq) sans système de préchauffage, la charge hivernale peut donc être longue. Pour charger rapidement, la batterie doit atteindre environ 20°C (une donnée qu'on peut enfin surveiller sur la nouvelle appli de la tablette).

Si la batterie est froide, voici les 2 seules vraies astuces pour forcer la chauffe et gagner du temps à la borne :

• Le "Yoyo" sur autoroute : Environ 50 km avant la borne (et si la circulation le permet), faire des cycles d'accélération et de forte régénération. Passer par exemple de 130 à 110 km/h en freinage régénératif, puis accélérer à nouveau franchement. Cet effort intense va faire grimper la température des cellules. Cinétose et vomis assurés si présence d'enfants .

• Arriver presque à sec : Viser la borne avec moins de 10 % de batterie, voir 5%. À ce niveau très bas, le système de gestion (BMS) ouvre les vannes et autorise une grosse puissance immédiate / pleine balle. Ces forts courants vont faire chauffer la batterie de l'intérieur en quelques minutes, et la courbe de charge va s'envoler d'elle-même jusqu'au 20%. À l'inverse, arriver avec 30 % de batterie froide garantit une charge bridée et très longue.

Ou alors la bêta de OBDeleven ...