Le 11/12/2023 à 07:41, nova a dit :

Je ne connais aucun véhicule avec un capteur de pluie à l'arrière.

Si c'est pour ma demande de précision, je n'ai jamais fait mention de la vitre arrière....dont l'essuie-glace est parfois conditionné au passage de la marche arrière, quand le capteur de pluie avant a détecté des gouttes et fait fonctionner l'essuie-glace avant.

Le 06/12/2023 à 23:33, Ugoone a dit :

 

 

Alors ..; d'après ce que j'en ai compris ... la fonction qui a disparu avec la maj 1.2.0 n'était pas un préconditionnement de la batterie, mais un "maintient de la batterie à la bonne température de charge " ... 

Par contre il semblerait que la gestion de la température de la batterie est activé en permanence pour la maintenir à un température optimum de fonctionnement froid comme chaud de la batterie , (d'ou le mode préconditionnement possible de la batterie avant de partir pour avoir une batterie chaude et prête à rouler de manière optimum) ce système alors ne nécessiterai pas de préconditionnement avant une charge rapide ....... ceci n'est qu'un déduction de ma part ... et reste à vérifié dans les fait ... 

Je suis allé à la pêche aux informations,  aucune certitude après avoir posé la question à 4 personnes,  il semblerait que le conditionnement soit actif quand la voiture roule, d'où la possibilité de programmer avant le départ si nécessaire. 

Intéressant malgré les lacunes et l'OS qui n'est pas du dernier cri ...

 

Pour avoir pu discuter un peu avec JC en privé (le conducteur de la Smart #1), il trouve la voiture pas mal (il préfère sa Model 3 haha).

Et le gros problème c'est le planificateur.

À voir si l'autonomie affiché était en mode standard (la vie de tout les jours) ou dynamique (autoroute). Car entre l'un et l'autre, ça change énormément ! Ce qui pourrait expliqué la diff de batterie restante sur le premier trajet.

Quel planificateur? 😅😂

Votre avis sur la fiabilité d'ABRP avec la conso de référence par défaut (19kWh/100km) ?

Le 11/12/2023 à 20:48, Droid a dit :

Pour avoir pu discuter un peu avec JC en privé (le conducteur de la Smart #1), il trouve la voiture pas mal (il préfère sa Model 3 haha).

Et le gros problème c'est le planificateur.

À voir si l'autonomie affiché était en mode standard (la vie de tout les jours) ou dynamique (autoroute). Car entre l'un et l'autre, ça change énormément ! Ce qui pourrait expliqué la diff de batterie restante sur le premier trajet.

Je suis parfaitement d'accord avec lui , pour le GPS et le plannificateur !! ils sont largement à améliorer !!  par contre je ne roule quand mode dynamique, au moins tu as une estimation beaucoup plus juste de l'autonomie , avec mon usage pro ville et peri urbain je suis un delta de moins 60 km  avec les temperature actuelle par rapport au standard qui est le autonomie WLTP  

Le 11/12/2023 à 22:01, Tchi a dit :

Quel planificateur? 😅😂

Il y a bien un planificateur, relativement simple, mais il est la.
Il te dit à combien de % (estimé) tu vas arriver, les arrêts pour se recharger, des filtres pour la puissance, etc..

À priori il est perfectible (je ne l'ai pas encore testé sur des longs trajets, mais je crois JC).

 

Le 11/12/2023 à 22:14, nova a dit :

Votre avis sur la fiabilité d'ABRP avec la conso de référence par défaut (19kWh/100km) ?

Sur la dernière vidéo de la ChaineEV et avec un temps froid (5 degrés si j'ai bien compris), JC a du calibrer à 17kWh/100km ABRP pour être au plus proche de la réalité.

 

Le 11/12/2023 à 22:49, Ugoone a dit :

Je suis parfaitement d'accord avec lui , pour le GPS et le plannificateur !! ils sont largement à améliorer !!  par contre je ne roule quand mode dynamique, au moins tu as une estimation beaucoup plus juste de l'autonomie , avec mon usage pro ville et peri urbain je suis un delta de moins 60 km  avec les temperature actuelle par rapport au standard qui est le autonomie WLTP  

Je fais actuellement principalement que de la ville et je suis aussi en mode dynamique haha.

Le planificateur donne une bonne estimation à l'arrivée,  mais le calcul dynamique étant basé sur les derniers x km, celui ci peut-être biaisé.  sur un parcours assez long, on interrompt la nav pour la reprendre et ainsi zvoir une nouvelle estimation.  Pour ma part j'utilise exclusivement Chargemap 17 kWh l'été et 18 en ce moment,  vous préparez votre trajet,  l'enregistrer et ensuite merci Android Auto.

Concernant le préconditionnement de la batterie,  selon les techniciens Smart, elle est maintenue en température ce qui expliquait le bon niveau de charge dès le début de la charge ??

Le 13/12/2023 à 09:08, Tro a dit :

 

Concernant le préconditionnement de la batterie,  selon les techniciens Smart, elle est maintenue en température ce qui expliquait le bon niveau de charge dès le début de la charge ??

Oui c'est ca !! mais il va de soit que amener et maintenir la batterie à la bonne temperature en permanence doit avoir une Cout énergétique quand meme important. IL est interessant de voir que si on veut partir batterie chaude le matin  cela prend une heure. 

Avec l'episode de JC et le Electra challenge , il n'a aucun souci de charge et prend le max de pic de charge alors qu'ils sont entre ! et ( degré. certe il roule aussi sur autoroute à 130 ce qui tire bien sur la batterie pour la maintenir en temperature. 

 

IL va falloir faire un vrai test de recharge à froid avec :  plannification du prechauffage de batterie avant un depart et aller recharger sur superchargeur en parcourrant moins de 10 km et voir si avec des conditions aussi mauvaise la voiture s'en sort pas trop mal   

Modifié décembre 13, 20232 a par Ugoone

Question bête : Lorsque que j'ouvre ma Smart quelques secondes après elle "ventile" fort sous le capot.. A quoi est-ce dû ? possible de couper ceci ?

Merci,

Le 13/12/2023 à 21:14, Cyrillec a dit :

Question bête : Lorsque que j'ouvre ma Smart quelques secondes après elle "ventile" fort sous le capot.. A quoi est-ce dû ? possible de couper ceci ?

Merci,

C’est la pompe à chaleur qui réchauffe la batterie et l’habitacle. 

Le 13/12/2023 à 23:59, Bch31 a dit :

C’est la pompe à chaleur qui réchauffe la batterie et l’habitacle. 

Ok donc le temps actuel ne doit pas aider...

Enfin une pub pour nos voitures !!!!

Où je me trompe ?

Une autre pub, mais une vrai sur le journal Le Figaro.

Smart peut faire un effort quand je vois que le modèle utilisé pendant l'Electra Challenge n'est absolument pas à jour, pas de puissance en kW pendant la charge, à-coups en mode ACC et Smart Auto pilot, à priori la version 1.0.3 EU. Si c'est le cas, Bravo au service presse de Smart et comment se "faire de la pub"...

Ils devraient aussi communiquer sur le conditionnement de la batterie ??? 

Un petit comparatif de charge, la Modèle Y LFP de l'Electra Challenge et ma #1 Pro+ après seulement 5km de trajet (test) ....

Le 14/12/2023 à 11:46, Harry 83 a dit :

Une autre pub, mais une vrai sur le journal Le Figaro.

Il était temps, mais le faire le jour où on apprend qu’elle n’est plus éligible au bonus écologique me semble un peu à contre temps 🙄

Nos belles #1 risquent bien de rester confidentielles sur les routes.
Après c’est bien aussi de ne pas en voir partout 😊

Modifié décembre 14, 20232 a par Bch31

Liste des véhicules ayant droit au bonus 2024 :

 

https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualite/bonus-écologique-2024-les-modèles-éligibles-enfin-dévoilés-avec-quelques-surprises/ar-AA1lutHF

Le 14/12/2023 à 14:45, Tro a dit :

Ils devraient aussi communiquer sur le conditionnement de la batterie ??? 

A-t-on une preuve qu'il existe au moins ?

L'explication du paramètre dans le manuel n'est pas claire du tout.

Le 14/12/2023 à 10:29, Cyrillec a dit :

Ok donc le temps actuel ne doit pas aider...

Oui tu l'entends seulement si tu mets le chauffage.

Si celui est désactivé, tu n'as pas de bruit de ventilo. C'est bruyant, inquiétant au début même, mais c'est tout à fait normal !

Le 14/12/2023 à 15:17, Bch31 a dit :

Liste des véhicules ayant droit au bonus 2024 :

 

https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualite/bonus-écologique-2024-les-modèles-éligibles-enfin-dévoilés-avec-quelques-surprises/ar-AA1lutHF

Étonnant la modèle Y ! 
pas de #1 ni la #3 en revanche. 
Tout comme MG écarté du classement. 
Le calcul semble assez complexe pour chaque véhicule. Je serais curieux de connaître les détails. 

Un possesseur de la #1 peut-il me confirmer les aides à la conduite qui se réactivent systématiquement à chaque démarrage ?

Quid du maintien dans la voie ?

Je lis aussi dans l'essai de la #3 de l'argus par exemple que les alertes de survitesse sont ré-activées au démarrage🤢.

 

Merci à vous

Le 14/12/2023 à 22:10, MaxLaRamasse a dit :

Étonnant la modèle Y ! 
pas de #1 ni la #3 en revanche. 
Tout comme MG écarté du classement. 
Le calcul semble assez complexe pour chaque véhicule. Je serais curieux de connaître les détails. 

Pas étonnant, la Y éligible est produite à Berlin. Les Smart et MG viennent de Chine.

Le 14/12/2023 à 22:10, MaxLaRamasse a dit :

Étonnant la modèle Y ! 
pas de #1 ni la #3 en revanche. 
Tout comme MG écarté du classement. 
Le calcul semble assez complexe pour chaque véhicule. Je serais curieux de connaître les détails. 

MG n'a pas été ecarté, MG n'a même pas fait la demarche d'envoyer un dossier complexe pour voir si par un pur hazard il aurait pu etre eligible .... 🤷‍♂️ Ps : par contre je ne me rappelle plus de la source de cette info ...

 

par contre pour Smart , ca doit etre le transport et les couts carbone de  l'acier  chinois  qui a du la penaliser car  l'usine Smart d'assemblage  à un optenue un label international  d' "usine Zero carbone" ... 

 

REF :  https://media.smart.com/eu/fr/smart-engagee-dans-le-developpement-durable-a-obtenu-la-certification--zero-carbon-factory--pour-son-usine-de-production/

 

reste à voir si la batterie est produite dans l'usine d'assemblage ?? mais la aussi de meroire c'est une batterie CATL et CATL a egalement deux  usines de production ZERO carbone   REF : https://www.automobile-propre.com/lusine-catl-situee-a-zhaoqing-atteint-la-neutralite-carbone/

Modifié décembre 14, 20232 a par Ugoone