Oui, vérifié en concession : d'origine, plus d'écrous antivol chez Skoda !!

Effectivement, à acheter 30 € les officiels (effectivement Très mesquin pour une voiture à ce prix 🤬 !).

Ne pas oublier que du coup, si ça vous importe : plus de cache pour les antivol !

(Mais ils ont prévu : caches commandables pour 12 € (16 normaux + 4 spécial antivol) 😅

Ca ne sert à rien un écrou antivol. 

Tout les voleurs de jantes ont un outil universel. 

Ca me rapelle le beau-père de mon frère qui avait perdu sa douille antivol, il a acheté un model universel sur eBay et le tour est joué. 

Bonjour, besoin d'un conseil, j'ai la possibilité d'une recharge gratuite sur mon lieu de vacances sur une borne 7kw avec prise 2S?

est ce que je peux les utiliser sans soucis pour le chargeur du véhicule , et en utilisant le cable fourni avec l'octavia?

merci à vous

Il y a 19 heures, Billy86 a dit :

Bonjour, besoin d'un conseil, j'ai la possibilité d'une recharge gratuite sur mon lieu de vacances sur une borne 7kw avec prise 2S?

est ce que je peux les utiliser sans soucis pour le chargeur du véhicule , et en utilisant le cable fourni avec l'octavia?

merci à vous

 

Oui, à condition d'avoir un câble Type 2-Type 2 (fourni avec) et non avec le CRO qui se branche sur prise domestique.

A noter que la charge sera limitée à 3.6kW par la voiture, évidemment.

OK merci, j étais indécis car sur le site skoda/recharge l, octavia n est pas référencé comme compatible. 

Il y a 14 heures, Billy86 a dit :

OK merci, j étais indécis car sur le site skoda/recharge l, octavia n est pas référencé comme compatible. 

?

Bizarre, je recharge quotidiennement ma Superb iV sur une borne 7kW à la maison et je peux t'assurer que c'est compatible

Peut être certains d'entre vous l'ont déjà testé , mais aujourd'hui j'ai testé l' Hybride manuel :

Après avoir épuisé ma batterie, et roulé depuis un certain nbre de kms avec 1% de batterie restant , consommation moyenne essence 4,8 l/100kms  , je me suis mis en hybride manuel avec option recharge maximum batterie:

pendant 20kms ainsi j'ai pu recharger 10%  soit autonomie batterie 6kms, ma consommation moyenne d'essence est passé à 5l , c'est à dire 0.2l de plus pour 10% , je ne sais pas si c'est proportionnel mais après un savant calcul il m'aurait fallu 200km pour recharger à 100% et si je reste dans le même raisonnement  une consommation de 2l d'essence soit environ 3 euros , si je me réfère au cout de l'electricité pour recharger à 100% , il faudrait compter 2.10 euros! 

Enfin voilà , tout celà pour meubler le forum - bonnes vacances à tous 

Bonjour, à tous, j'espère que vous avez tous profité de votre voiture, je reviens sur le sujet de l'installation électrique de recharge! nous étions tous polarisés sur le risque d'échauffement important de la prise , en réalité je me suis aperçu qu'en chargeant à 16A  ( en réalité 15A sur l'indication du CRO, aucun échauffement important sur la prise mais par contre le disjoncteur 20A préconisé dans l'installation était brulant à la limite de pouvoir le toucher, : en faisant une recharge à 13 A, celui-ci était chaud mais raisonnable: je vous invite donc à surveiller vos appareils! je me pose la question d'ailleurs s'il ne serait pas plus logique de le remplacer par un disjoncteur 32A!

Bonjour à tous!

Question: quelqu'un sait il comment se passe la mise à jour de la cartographie du GPS de l'octavia? faut il la chercher sur un site ou celle ci se fait - elle automatiquement lorsque les données sont disponibles?

Bonjour,

 

Est que quelqu'un peut me dire la longueur du CRO de l'Octavia? Car dans un premier temps, je pense devoir la recharger avec une distance non négligeable d'une prise.

De la prise secteur à la prise chargeur, j'ai mesuré 6,50m : ce que j'ai fait pour pouvoir utiliser le CRO chez des amis ou dans la famille, je me suis réalisé une rallonge de 10 m en 2.5 mm²: celle qu'on trouve en commerce ne font que 1.5², ( ça supporte mieux la charge pendant 8h00!

On trouve des rallonges de 2,5mm² dans le commerce, mais il faut chercher (et ce n'est pas le même tarif).

 

Tant qu'à faire, j'ai préféré m'en fabriquer une en 4mm², mais il faut bien chercher pour trouver des fiches qui acceptent ce diamètre.

En 4mm2, on en trouve encore ?? Et en souple ? Pour moi 10m de 2.5mm en souple 14 €, + 2 prises (mâle et femelle) 10€, 

Il y a 2 heures, Billy86 a dit :

En 4mm2, on en trouve encore ?? Et en souple ?

Oui (mais pas chez casto merlin).

 

Il y a 2 heures, Billy86 a dit :

Pour moi 10m de 2.5mm en souple 14 €, + 2 prises (mâle et femelle) 10€,

Pour moi, c'était au moins 3 fois plus cher...

Bonjour les octaviens,

 

J’ai reçu ma voiture vendredi. Savez vous comment on fait pour que la voiture enregistre le mode de conduite hybrid? Car chaque fois que je redémarre ma voiture, elle se met en électrique et je dois penser à modifier. Pour l’instant, je n’ai pas l’occasion de recharger quotidiennement malheureusement. 

Par défaut la voiture démarre tjs en électrique même si ta batterie indique 0,  de tte façon si tu n'as plus de batterie elle choisira automatiquement le mode hybride lorsque tu prendras de la vitesse. 

Il y a 12 heures, Billy86 a dit :

Par défaut la voiture démarre tjs en électrique même si ta batterie indique 0,  de tte façon si tu n'as plus de batterie elle choisira automatiquement le mode hybride lorsque tu prendras de la vitesse. 

Ce que je reproche à Skoda... En n'activant uniquement le thermique qu'à partir de la batterie vide et en ne permettant pas aux conducteurs de mémoriser leur précédent choix, quelque part Skoda "force" les personnes peu motivées à ne rien toucher, au risque d'avoir un PHEV inutile, car souvent à court de batteries et qui roule dans les conditions les plus extrêmes pour le thermique (surconsommation du TSI150 dû au poids excessif des batteries vides)

 

Bref, une occasion ratée.

En réalité j'ai découvert sur grands parcours qu'il faut rouler " intelligent" et utiliser les conditions géographiques du terrain pour essayer de recharger, certes il faut souvent modifier le mode de conduite; sur autoroute tout en roulant à  130km/h, j'ai réussi à retrouver 20km d'autonomie batterie en profitant du profil descendant du parcours et en choississant le mode manuel avec récupération d'énergie max!

et sans pour autant consommer plus en carburant!!!

Bilan sur 500km ( route & autoroute ) j'en suis arrivé à une conso moy de 5,1 l, ce qui est honorable 

Ce type de voiture , comme pour celles toutes elec, nécessite d'avoir le pied léger sur les accélérations! c 'est une autre conduite

Le Week-End prochain je vais faire 400kms de quasi autoroute, on verra ce que ça donne.

 

Pour le moment, je suis à 0,8L/100 et +-16kWh/100 sur les 6500 dernier kilomètres. 

Je viens de faire 550kms dont 450 de voies rapides et autoroute , en moyenne sur autoroute je roule à 135km/h et sur voie rapide 115Km/h , parti avec la batterie et le réservoir au max, je suis arrivé au bout du parcours bien sur, batterie vide, et consommation moyenne 5,2l de carburant, : il me restait selon l'ordinateur une autonomie de 280kms.

Au total je vais faire un peu plus de 800kms aller/retour.

Mais je ne pense pas que j'aurai la possibilité de charger sur place. Je verrai avec l'hôtel (NewPort à Disney).

 

Mais ce qui est bien, c'est de voir que non chargée, elle se comporte comme une Hybride non rechargeable. 

Modifié septembre 18, 20214 a par kevart

Personnellement, et les autres propriétaires pourront certainement le confirmer, je me suis aperçu qu'en réalité il te reste tjs un minimum de batteries, qui aide le moteur thermique, il suffit d'une petite descente et tu peux voir ton potentiel batterie remonter!

Je ne pense pas que l'on roule exclusivement sur le thermique. 

Bonjour les octaviens,

 

Je voulais avoir votre avis: j'ai ma voiture depuis 3 semaines. Au début, mon ordinateur m'indiquait 55km d'autonomie en full électrique mais depuis 1 semaine, lors des charges (complètes), il me met 48km. Est que l'ordinateur de bord arrive à ce chiffre en prenant en compte ma façon de conduire ou ma batterie diminue déjà (ce que je ne pense pas)? Ou autre solution?

Effectivement l autonomie indique est calculé selon la consommation précédente, idem pour le carburant ! 

Chose marrante, va en montagne en montant un long col en utilisant le thermique et juste en consommant 20% de batterie puis descend ce long col tout en regeneratif. Effet rigolo d'avance sur l'autonomie