Shell et CB

[axelpg]

Hello

 

J’ai chargé cette nuit sur une borne shell sur l’A8, direction Nice (Aire de l’Arc)

Elli et Kia Charge n’étant pas accepté (Shell, toujours en avance…), j’ai payé en CB.

 

Ca, ca marche bien : tu passes ton iPhone, la charge démarre.

 

en revanche : AUCUN MOYEN D’ARRÊTER LA CHARGE !

Ma ioniq 6 n’a pas de bouton d’arrêt de charge, et la borne ne répond rien quand tu repasses ta CB (sur iPhone ou physique, j’ai essayé les 2).

Il a fallut que je passe la limite de charge DC à 50% pour que ca déconnecte.

Ca va que je connaisse un peu l’electromobilité mais Mme Michu pendant son 1er trajet, ca l’aurait bien dégoûté…

[Casta]

Le 27/05/2023 à 11:39, axelpg a dit :

AUCUN MOYEN D’ARRÊTER LA CHARGE !

Ma ioniq 6 n’a pas de bouton d’arrêt de charge, et

Sur le Kona et la Ioniq 5, pour arrêter directement la charge depuis la voiture il suffit d'actionner l'ouverture du véhicule à la télécommande et de débrancher la prise dans les secondes qui suivent.

Procédure sans doute identique avec la Ioniq 6... ? 🤔

[axelpg]

J’ai essayé et soit je m’y suis mal pris, soit ca ne fonctionne pas quand la borne envoit des watts.

[chgros1]

je crois qu'avec la telecommande ça marche uniquement pour la T2

[Fabos]

Le 28/05/2023 à 17:55, chgros1 a dit :

je crois qu'avec la telecommande ça marche uniquement pour la T2

Oui c'est bien ça et c'est souhaitable.

Imaginez si la charge DC haute puissance devait s'arrêter à chaque ouverture de portière.

Ça ferait potentiellement beaucoup de cycle arrêt/démarrage pour les bornes avec pour conséquence un vieillissement prématuré.

 

En tout cas cette mésaventure m'est aussi arrivé sur une station de recharge ENGIE.

Compte créé sur l'appli et mandat SEPA enregistré pour "profiter" du kwh à 55 ct€ sans frais de transaction CB.

Impossible de démarrer la charge via l'appli sur la première prise CCS de la borne, soit.

Démarrage ok sur la deuxième prise CCS toutefois impossible d'arrêter la charge via l'appli ENGIE (réseau ok pourtant).

J'ai pourtant essayé au moins 4-5 fois.

L'arrêt de la charge depuis l'écran n'a également rien donné avec à la clé un message me disant que ce n'était pas possible.

J'ai donc arrêté la charge via l'appli Kia mais la ruse de la limite de charge à 50-60-... % est effectivement une solution de dépannage.

Je viens d'ailleurs de découvrir que Hyundai ne propose pas d'appli similaire à celle de Kia alors que le groupe partage pas mal de chose.

Donc l'EV6 à son appli mais pas la Ioniq 6, aberrant ! 

[chgros1]

sur l'appli hyundai bluelink tu peux aussi baisser la limite de charge (les 3 petits points en bas à droite de l'écran) et envoyer à la voiture, ce qui coupe la charge si le Soc est au dessus

Faisable aussi via l'écran de la voiture.

Modifié mai 28, 2023 par chgros1

[Fabos]

Le 28/05/2023 à 19:42, chgros1 a dit :

sur l'appli hyundai bluelink tu peux aussi baisser la limite de charge (les 3 petits points en bas à droite de l'écran) et envoyer à la voiture, ce qui coupe la charge si le Soc est au dessus

Faisable aussi via l'écran de la voiture.

Mais pas arrêter la charge purement et simplement comme avec Kia Connect.

Je me trompe ?

 

Déjà on devrait pouvoir mettre fin à une charge par un moyen simple directement depuis le véhicule (sous entendu sans smartphone) sans devoir ruser dans ce genre de situation.

Modifié mai 28, 2023 par Fabos

[nicolinux]

Le 28/05/2023 à 20:48, Fabos a dit :

Déjà on devrait pouvoir mettre fin à une charge par un moyen simple directement depuis le véhicule (sous entendu sans smartphone) sans devoir ruser dans ce genre de situation.

Je découvre qu’il y a des véhicules où ce n’est pas possible. Il n’y a pas un bouton pour arrêter la charge à n’importe quel moment dans l’interface de la voiture ? 😳

 

J’aurais pensé que c’était une fonction de base présente partout. J’imagine que c’est aussi ce qu’ont pensé les concepteurs de ces bornes, mais du coup ça ne va pas comme idée. 

[chgros1]

Le 28/05/2023 à 20:48, Fabos a dit :

Mais pas arrêter la charge purement et simplement comme avec Kia Connect.

Je me trompe ?

 

Déjà on devrait pouvoir mettre fin à une charge par un moyen simple directement depuis le véhicule (sous entendu sans smartphone) sans devoir ruser dans ce genre de situation.

oui ce n'est pas un bouton mais faisable facilement à l'écran de la voiture si on est au courant

 

[axelpg]

Sur Bluelink, j’ai bien un bouton arrêter la charge.

Comme d’hab quand t’es dans la sauce, c’est le moment choisi par l’appli pour deconner et t’envoyer des « erreur, une commande est déjà en cours ».

Bref, ca n’a pas fonctionné 🤷🏻‍♂️

[Fabos]

Le 28/05/2023 à 22:47, chgros1 a dit :

oui ce n'est pas un bouton mais faisable facilement à l'écran de la voiture si on est au courant

 

Qu'est ce que tu appelles facilement ?

Développe stp,  ça m'intéresse.

Sur le Niro EV à part la ruse du pourcentage de charge maxi en DC (par pas de 10 %) il n'y a rien de prévu dans l'interface écran que j'ai poncé en long, en large et en travers.

Rien dans la notice évidemment, cela va sans dire.

Modifié mai 29, 2023 par Fabos

[chgros1]

 

Si tu ne peux couper la charge à la borne ni via l'appli utilisée, la carte rfid ou la borne il faut en passer par la reduction du % maxi de charge DC au menu voiture:

- voir le menu sur l'écran voiture où tu as la possibilité de regler le % de charge max en DC et en AC.

 

Si tu as bluelink, via ton telephone:

- menu "à distance" ->  "arrêter la charge" 

ou

- les 3 petits points en bas à droite de l'écran puis: "limite charge et conso VE" puis "définir la limite de charge"

Si bluelink dit qu'il y a une cde en cours c'est qu'une demande de statut ou qu'une cde à distance a déjà été ordonnée quelques minutes plus tôt.

[Fabos]

C'est bien ça donc.

Il n'y a pas de commande directe et claire "arrêter la charge" depuis l'intérieur du véhicule.

Soit c'est via l'appli et si tu n'as pas de réseau ou un problème d'appli comme évoqué par axelpg, tu es comme un c*n.

Soit c'est en utilisant un moyen détourné (pourcentage de charge maxi).

Par exemple, la dernière fois j'avais juste besoin d'un pansement de 15 à 30 % avant d'arriver et de charger à domicile.

Dans cette situation et sans réseau, j'étais bon pour régler la charge maxi à 50 % (on ne peut pas en dessous) et attendre en chargeant 20 % de plus que nécessaire.

[chgros1]

Faut déjà ne pas avoir de réseau ce qui est de nos jours rarissime...on n'est plus en Radiocom 2000  donc pour 99% des cas un seul appui sur "arrêter la charge" suffit (on peut placer l'icône en première page d'ouverture de bluelink).

Pour le 1% restant on est effectivement obligé de charger à 50% mini pour arrêter la charge.

[axelpg]

Je viens d’apprendre ici : 

 

qu’en delockant l’auto et en restant appuyé sur le bouton hold qui est à côté du connecteur, ca interrompait la charge.

c’est une Ioniq 6, ca doit sûrement être plus ou moins pareil sur les kia / Hyundai !

[Fabos]

Merci pour le partage 👍

J'essaierai si la situation se reproduit.

[grombomber]

Faut déjà ne pas avoir de réseau ce qui est de nos jours rarissime...on n'est plus en Radiocom 2000  donc pour 99% des cas un seul appui sur "arrêter la charge" suffit (on peut placer l'icône en première page d'ouverture de bluelink).
Pour le 1% restant on est effectivement obligé de charger à 50% mini pour arrêter la charge.

Arrêter la charge où ça, quand on n'a pas de bluelink ? Donc non, ce ne peut/doit pas être "le" moyen d'arrêter la charge

[chgros1]

il y a possibilité d'arrêter la charge via le bouton d'ouverture de trappe.