Bonjour,

 

Un article du canard OF du 29/08.

 

On y lit que 129 bornes (Manche) ont été installées en 2 ans pour 1,4 M€ avec objectif de maillage à 30km.

Seulement 2 rapides, installées cet été, sur l'A84. Le reste plutôt adapté aux zoés.

 

Il n'y aurait seulement que 200 abonnés,

Une moyenne de 200 recharges par mois sur le réseau.

En juillet dernier, 335 charges sur 75 bornes.

 

J'en déduis qu'il y a une moitié des bornes très peu utilisées.

Un investissement qui aurait pu être sur moins de bornes et sur plus de bornes rapides.

Et ça doit être à peine mieux dans le Calvados, c'est clair que ces bornes taillés pour les Zoe (ainsi que les tarifs) c'est assez pénible, du gaspillage d'argent... mais c'est dans beaucoup de départements comme ça malheureusement

Bonjour

 

j en ai parle plusieurs fois avec le directeur du sdem50 il ma explique que les aides n'etaient valables que pour les bornes entre 7 et 22kw ( lobbying renault....)a condition d'un maillage important.

 

la durée entre les études et la réalisation a aussi fait que cela soit obsolète avant l installation complète .

 

en 2013 j avais ecrit aux dirigeants de la Manche ( dont un ministre actuel) ma vision ou mettre des bornes rapides mais je n'ai jamais été recontacté ensuite pour en parler pourtant j'avais été introduit vers les bons acteurs .

 

le résultat est la une dépense inutile et une insatisfaction du service rendu

le mont st michel par exemple n'est toujours pas pourvu .....

 

Erwan

et oui malheureusement trop de bornes AC 3-22, pas assez de rapides, de 7kW pour les stationnements longs..

Bon si zoé 2 et leaf II 60 ont le chargeur AC22 çà servira encore bien

Mais il est vrai qu'en FRANCE çà a été trop pro Renault Zoé.

Et quel avenir pour le CHAdeMO / Combo, d'autant plus avec l'arrivée des stations Ionity ? Flou.

Maintenant c'est des stations 150 kW qu'il faudrait plutôt que des 50.

A part Nissan bien sûr, les nouveaux modèles sont en Combo. Même pour Renault d'après les bruits...

Ionity étant en Combo tout est cohérent. Les autres standards sont en survie temporaire.

Et ça doit être à peine mieux dans le Calvados, c'est clair que ces bornes taillés pour les Zoe (ainsi que les tarifs) c'est assez pénible, du gaspillage d'argent... mais c'est dans beaucoup de départements comme ça malheureusement

 

Les AMI de l'Etat donne des taux d'aides bien plus importants pour le déploiement de bornes accélérées (et c'est toujours le cas). La région Bas-Normande de l'époque était pour le déploiement d'infrastructures de petite puissance et contre les bornes rapides (ce qui semble avoir changé avec la ré-unification et la politique Haut Normande qui était bien plus tournée vers l'électromobilité.

 

Dans un contexte où on t'indique qu'un type de borne est subventionné à presque 80% et l'autre à 30%...on comprend la tendance de la première vague de déploiement.

 

Maintenant que l'électromobilité s'intensifie et que les premières vagues de déploiement sont finalisées ou en cours de finalisation, on voit des compléments pour répondre aux principaux besoins qui n'étaient pas couvert.

 

En revanche, je trouve que tu es médisant sur la facturation car il y a des paliers de facturation dont le plus bas correspond aux limitations techniques de ton véhicule. Ce serait bien pire si tu prenais la grille tarifaire de certaines régions qui n'ont qu'un seul forfait à la minute et ce peu importe la puissance.

C'est vrai qu'il y a eu des efforts de fait sur les tarifs récemment...

Par contre Aur3l tu travaille chez Mobisdec ou le SDEM ?

Pour aucun des services electromobiles de la région Par contre je connais plusieurs intéressés et le fabricant des bornes du Calvados d’où l’obtention de pas mal d’infos

Dans le 14 qui est le fabricant des bornes Ac3-22 kWh SVP merci. Cdlt

E-TOTEM comme pour les bornes AC-DC

Bonjour OK merci de l'info.

MobiSDEC 14 ne dépend donc que d'un seul fabricant (ce qui présente des avantages et des inconvénients)