J'utilise trés peu la pédale de frein. Quand j'arrive à 90 dans un rond point, feu rouge ou un stop je freine au palettes en passant tranquillement de zéro à 3.

J'utilise trés peu la pédale de frein. Quand j'arrive à 90 dans un rond point, feu rouge ou un stop je freine au palettes en passant tranquillement de zéro à 3.

 

Pourquoi utiliser les palettes? , ce qui occasionne des "a-coups" , alors que la pédale de frein offre un ralentissement parfait ? surtout que l'énergie régénérée sur le freinage sera identique.

 

J'avoue que l'idéal est de suivre une voiture , et là le régulateur adaptatif fait tout le travail , ni besoin de pédale de frein , ni de palettes.

Non, l'idéal, enfin, pour l'éco-conduite du moins, est de laisser filer la voiture jusqu'à arriver au rond point avec une vitesse résiduelle correcte pour prendre ce dernier. Et c'est là l'intérêt du mode 'roue libre" de la IoniQ. Mais cela demande une grosse part d'anticipation, et de bien connaitre le véhicule.

Des à coups ? Ha bon ? C'est sûr que la pédale de frein regénère au moins autant si ce n'est plus mais autant utiliser les palettes et économiser plaquettes et disques. Dans la descente du Ventoux (1400m de dénivelé en 15km), je ne touche pas une fois à la pédale et je récupère 13% de batterie.

oui, pédale ou palette on régénère pareil tant que l'on reste dans une zone de ralentissement qui ne dépasse pas un certain coefficient. Les à coups sont certes assez perceptible en mode éco et normal, ou le mode régé 1 provoque déjà un bon ralentissement sauf en descente ou il faut passer en 2 voir 3.

En mode sport la régé 1 est franchement légère et presque inutile surtout quand on a l'habitude de conduire en mode éco. Pour ne pas sentir les à-coups il faut sélectionner un mode de régénération et ne plus y toucher, c'est le pied droit sur l'accélérateur uniquement qui travail sans toucher à la pédale de frein sauf si l'on descend sous les 9 kmh.

Encore une fois à chacun son style, celui qui roule les mains à l’intérieur du volant, celui qui roule le bras ballant sur la portière, celui qui roule le pied sur l'embrayage (VT) celui qui roule sans les mains ( ) ...bref ...

Des à coups ? Ha bon ? C'est sûr que la pédale de frein regénère au moins autant si ce n'est plus mais autant utiliser les palettes et économiser plaquettes et disques. Dans la descente du Ventoux (1400m de dénivelé en 15km), je ne touche pas une fois à la pédale et je récupère 13% de batterie.

 

Je crois qu'il y a un mal-entendu a propos de la pédale de frein et des palettes.

Quand on freine normalement avec la pédale , cela ne sollicite pas du tout les plaquettes et disques de frein.

Disque et plaquettes sont seulement sollicités a très basse vitesse ou freinage d'urgence.

=> La régénération est identique avec palettes ou pédale de frein.

L'avantage des palettes , est de pouvoir gérer avec seulement la pédale d'accélérateur ( plus besoin de la pédale de frein ) suivant la configuration de la route.

- route sinueuse , descente ventoux => palette niv3

- autoroute : niv0