Bonjour,

 

j'ai une BMW i3 60Ah de fin 2014, 140000km.

Il y a deux ans j'avais reçu une lettre avec une proposition de retrofit de batteries vers 94Ah.

Satisfait de voir que BMW tenait ses promesses commercial de faire évolué les voiture déjà vendu avec de nouvelles capacité de batterie.

Mais comme beaucoup j'ai trouvé ça trop cher pour un gain trop faible ( passage de 100km à 150km de voie rapides, mon cas )

 

En juin 2017, on apprends que BMW abandonne le retrofit car pas assez de client... en même temps 8000€ pour 50km ... ?

 

Aujourd'hui avec les nouvelles capacité des batteries en 120Ah, on pouvais espérer que l'offre soit remis à jour.

Je me dis que je mettrais bien cette somme pour doubler mon autonomie.

Je contacte BMW et le service client m'informe qu'il n'est pas prévu de tenir leurs promesses d'évolutions, c'est le genre de pratique qui n'intéresse personne. ?

 

Que penser vous du rétrofit ? vous préférez une voiture neuve ?

Modifié octobre 13, 20187 a par GuiToon

Ce serait top...
Tu prends une ancienne avec un bon équipement et tu fais remplacer la batterie pour une somme très largement inférieure à celle du neuf. C’est plutôt vertueux, si les batteries sont utilisées pour du stockage ou recyclées proprement.
Dommage que BMW ne le fasse plus, pour l’instant. Ça tuerait un peu le business des neuves...

Personnellement je trouve que au contraire, le faite de ne plus le faire alors que c'était un argument de vente d'y a 4 ans me faire perdre confiance à la marque, et m’encouragerait plutôt à choisir une autre marque pour ma prochaine voiture.

Et en plus s'ils ne se sentent plus de faire ce retrofit, j'ai des doute sur le SAV en général.

et si  faire appel a cette petite entreprise prometteuse ?

(puisque la voiture n'est plus sous garantie ... )

 

https://www.automobile-propre.com/cmj-solutions-espere-reparer-la-batterie-de-votre-voiture-electrique/

 

peut etre que le panel d'action sera plus large ... ?

Il y a 18 heures, Danast67 a dit :

et si  faire appel a cette petite entreprise prometteuse ?

(puisque la voiture n'est plus sous garantie ... )

Oui perso c'est ce que j'espère pouvoir faire en afin de garantie de mon i3 et après que son potentiel soit trop faible. Mais visiblement il y a encore des soucis d'homologation qui pourrait poser problème en cas d'accident... Mais on ne que qu'espérer que cela puisse se faire dans les années à venir avec les milliers de VE qui vont se retrouver dans le même cas.

Pour le moment, la plus vielle des i3 n'a que 5 ans (les premières dates de 2013), donc faut attendre un peu.

 

Une responsable SAV de BMWi France m'a dit qu'il y avait eu très peu de demande de retordit batterie 60>94Ah, donc pas possible mettre en place tout un process pour si peu. Mais il m'a dit qu'il faut effectivement attendre la fin des garanties etc qu'il y ai plus de demande et que de passer de 60 à 120Ah ne poserait techniquement pas de soucis puisque le volume est identique et poids quasi similaire (mais demandera peut être un changement de Carte Grise pour quelques kilo de différence comme c'est le cas pour la Zoé). 

Oui j'y avais bien penser aussi, mais en plus de devoir connaitre les i3 il y a le problème de resté homologué, je ne connais pas l'impacte sur cette homologation mais s'il faut refaire la carte grise se n'est possible pratiquement que par le fabriquant, il peut garantir qu'il existe un modèle équivalent en circulation en europe. ( comme c'est le cas pour les motos lors des dé-bridages remises en configuration d'origine )

 

Pour ce qui est du processus à mettre en place, il ne me semble pas si lourds à mettre en place même si c'est de manière unitaire avec la concession ( là encore comme pour les motos... )

bonjour

J'ai contacté BMW France ce matin : BMW ne compte pas proposer le retrofit pour faire bénéficier les 60 ou 94 du nouveau 120.

Voila c'est dit.....peut etre pour ne pas se tirer une balle dans le pied......

Il y a 8 heures, seamaster a dit :

...peut etre pour ne pas se tirer une balle dans le pied......

Pour moi ça a l'effet inverse, je ne veux plus de BMW, ils ne tiennent pas leurs engagements du coup on peut douter de tout le reste.

C’est vrai que ça donne à réfléchir. Ils ont fait un super produit, avec une construction durable.
Mais je me dis: que se passera-t-il quand on voudra remplacer une batterie vieillissante voire en défaut et que les cellules 60 Ah ne seront plus disponibles? Ils vont refuser de réparer? Ils doivent pouvoir réparer, il y a quand même pas mal de i3 en circulation.

Il me semble que la loi impose aux constructeurs de devoir fournir les pièces jusqu'à 10 ans après la fin de commercialisation du modèle (qui en sait plus?)...Idem pour les batteries ?

On espère, sinon quelle obsolescence programmée et rapide!

j'ai des doutes que ce soit le cas pour la Fluence par exemple ?