Retours d'expérience sur les livraisons

[Sullivan6824]

il y a 15 minutes, ACMC a dit :

535 euros le CRO renforcé ?

Je pense qu'il ne t'a pas présenté la bonne facture

Si si je confirme c’est le prix ! J’ai demandé et c’est bien ça, on sait tous pertinemment bien qu’un accessoire de la marque sera toujours plus cher que ce qu’on peut trouver sur Internet. Bêtement les coffres de toit thule rebadgés par les marques ...

[dhdrake]

539€ même je crois

[Bernic29]

Le 01/03/2020 à 22:29, chgros1 a dit :

Quand je pense à l'avance technique et à l'image qu'avait la DS 23 injection électronique que j'ai conduite en 1968... Qué malheur ! 

Clin d'oeil j'avais une DS 21 en 1968 ,la DS 23 est sortie en 1973 ,la mémoire, la memoire 😉

[chgros1]

Oui c'est vrai j'ai commencé avec id19, boîte manu, puis I'id 20 , ds 19, 21 et 23 injection électronique ( les voitures de mon père...) 

Les ds avec le petit levier de vitesse derrière le volant, quelle révolution, sans parler des suspensions... Le freinage avec le champignon c'était épique, impossible de doser. 

J'en reconduirais bien une ! 

[HitoSam]

Idem de mon côté, câble 16A réceptionné cette semaine. Merci le forum pour les infos sinon on serait sûrement passer à côté !

[GEGE73]

Je récupère également, demain en concession, mon câble 14 A ( pour green up )

j'en profiterai pour faire un essais de leur voiture de démo électrique pour vérifier si elle à le même bruit de j'ai dans la mienne quand je roule sur route au revêtement un peu dégradé. Je persiste que ma voiture à un PB.

Et aussi comment fait on pour avoir au tableau le kilométrage journalier, comme dans toutes voitures thermiques. si quelqu'un à l'info

je suis preneur.

[nova]

http://service.citroen.com/DSddb/

 

Instruments de bord > Ordinateur de bord

[Sullivan6824]

Il y a 14 heures, GEGE73 a dit :

Je récupère également, demain en concession, mon câble 14 A ( pour green up )

j'en profiterai pour faire un essais de leur voiture de démo électrique pour vérifier si elle à le même bruit de j'ai dans la mienne quand je roule sur route au revêtement un peu dégradé. Je persiste que ma voiture à un PB.

Et aussi comment fait on pour avoir au tableau le kilométrage journalier, comme dans toutes voitures thermiques. si quelqu'un à l'info

je suis preneur.

Pour avoir le kilométrage du trip 1 ou 2 il est possible de l’afficher pendant un petit temps si on appuie sur le bouton externe (au bout) du commodo des essuies glaces ou alors avec l’affichage personnel du tbd on peut l’afficher en permanence 

[GEGE73]

j'ai récupé mon câble.

La voiture de démo à le même genre de bruit quand on passe sur mauvais revêtements qui vient de l'arrière, mais plus faible que dans ma voiture. C'est donc un bruit résiduel propre au véhicule. je ne peux donc rien y faire... Si ce n'est revendre la voiture dans 6 mois !!! 

Merci pour l'info affichage compteur journalier, je vais essayer.

[Sullivan6824]

Bonjour à tous, j’ai fait pendant ces vacances, un trajet de 3000km en 15 jours en DS3 Crossback E-Tense. Je m’étais donné un défi : faire tout ce voyage sans payer une recharge et je peux déjà vous dire que c’est .... réussi !
Vous pouvez trouver mes retours sur ce trajet sur ce groupe : https://www.facebook.com/group [...] ?ref=share
Au plaisir de lire vos commentaires !

[dhdrake]

bon ben tant pis je n'ai pas facebook et je fais une allergie pffff.

Mais cela m'aurais interessé

 

Moi beaucoup moins de challenge borne ionity avec Maingau

[Sullivan6824]

Il y a 2 heures, dhdrake a dit :

bon ben tant pis je n'ai pas facebook et je fais une allergie pffff.

Mais cela m'aurais interessé

 

Moi beaucoup moins de challenge borne ionity avec Maingau

Je peux bien-sûr répondre à vos questions mais c’est un compte rendu que je faisais au jour le jour et le retranscrire ici prendrait un temps dingue ... 

 

en effet c’est la facilité ça

[Lord_Casque_Noir]

Je suis dans le même cas que @dhdrake, j'aimerai lire aussi ton retour mais pas de Facebook, pourrait rendre la page publique ou simplement faire des captures d'écran et les poster ici ?

[Sullivan6824]

Il y a 11 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

Je suis dans le même cas que @dhdrake, j'aimerai lire aussi ton retour mais pas de Facebook, pourrait rendre la page publique ou simplement faire des captures d'écran et les poster ici ?

Il me semble si je me trompe pas que le groupe est public et que tout ce qui y est publié est visible par tous !? Dites moi si je me trompe ?

[dhdrake]

[Sullivan6824]

Il y a 13 heures, dhdrake a dit :

En effet je viens de voir qu’il faut quand même un compte facebook pour y accéder ... Une simple adresse e-mail est suffisante pour en créer un, quitte à mettre un faux nom et prénom, pas de photo de profil et mettre les paramètres de sécurité au plus haut, je vous accepterai sans souci dans le groupe.

 

Pour ceux qui ne veulent absolument pas mettre les pieds sur facebook je posterai sur cette page un petit compte rendu mais qui ne sera pas aussi complet que ce que j’ai fait sur ce groupe, j’y ai posté des dizaines de photos aussi ...

 

[dhdrake]

Merci.

Pour les réfractaires

[Sullivan6824]

Un petit compte-rendu de ce long périple de presque 3000km en 15 jours. 
C’était un pur bonheur, en 2020 on peut voyager loin en électrique en peu de temps, pour rappel j’ai fait 800km en une journée. 
Si on cherche un peu, on peut se déplacer gratuitement, en effet je n’ai payé aucune recharge rapide et je branchais sur une simple prise la nuit.

La voiture est ultra confortable (finition rivoli), puissante (un kéké en vieille série 3 me collait et en sortie de rond point je l’ai vu s’éloigner assez rapidement 😂) et assez efficiente par rapport aux trajets que je faisais. 

J’ai voyagé sans me priver, j’étais assez bien chargé avec 2 personnes dans la voiture, toujours airco auto sur 21 à 22 degrés, mode normal et quelques accélérations à fond pour se lancer. 
Mode B pendant 95% du temps, pour que la décélération ne soit pas trop brutale lorsque je désactive le cruise control, j’appuyais un peu sur l’accélérateur (pour être au point 0 entre régénération et accélération, point facilement trouvable avec le temps) pour après le lâcher progressivement ce qui donne une décélération beaucoup plus douce, bien que sans faire ça, ça reste confortable.

Si c’était à refaire je le referai sans hésiter, voyager en électrique c’est beaucoup plus reposant que le thermique, on est obligé de faire des pauses et c’est mieux comme ça, ça permet de s’aérer et ça fait passer le voyage beaucoup plus facilement, je n’étais absolument pas fatigué après les 800km du premier jour. 

Ma copine ne dort jamais en voiture, là chaque trajet je mettais la musique sur 4, et elle dormait 1, c’est silencieux ! 
J’ai reconduit une golf diesel de 250 000km à mon retour j’avais l’impression d’être dans un char ... ça vibre, ça fait du bruit, ça n’accélère pas tout de suite et puis il faut utiliser la pédale de frein, ce que je n’ai presque jamais fait et perdre de l’énergie au freinage me rendait malade à l’idée. 

Bref l’électrique c’est l’avenir et j’en suis heureux ! 

Voici une photo de mon compteur à la fin du trajet (affichage tête haute fermé car ouvert quelques infos disparaissent de l’écran du dessous pour se mettre dans l’affichage tête haute), je précise que l’autonomie affichée est liée à de l’autoroute à 115km/h les 40 derniers km à 115km/h on peut compter sur 230 à 240km d’autonomie 

Ce trajet était un mix entre route à 50-80-90-110km/h avec une température comprise entre 20 et 30 degrés, sans aucune eco conduite mise à part toujours utiliser la régénération et ne pas dépasser la puissance de celui-ci évitant d’utiliser les plaquettes sauf pour les derniers km/h jusqu’à l’arrêt

En attente de vos commentaires 😉

 

[Lord_Casque_Noir]

Belle expérience, tu prouves que cela est possible, il faudrait un retour identique sur un long trajet , par exemple traverser la france nord/sur en moins de 24h ,pour voir comment la voiture tiens sur la durée.

Comment as tu rechargé lors de ta première journée ? combien de fois ? a quelle vitesse?

Je te rejoint complètement sur le fait de conduire un diesel après avoir goûté à l’électrique, ca vibre, ca fait du bruit et ca pue

[dhdrake]

Mon retour d'expérience.

Planification du parcours avec ABRP.

 

Trajet Antony - sables d'Olonne

Bornes choisies IONITY.

Carte de rechargement Maingau (pour le tarif avantageux)

A l'aller un seul arrêt mais d'1h

Au retour 2 arrêts 30 + 8 minutes prévu, mais le temps de faire la queue a la station service pour me ravitailler en nourritures était plus long.

Sur les 4 bornes ionity présentes a chaque arrêt il y en avait toujours au moins une qui coupait ma recharge et ce mettait en erreur.

 

A l'aller (après avoir vérifier le code de la route pas de vitesse minimale sur l'autoroute)

90 km/h sur tout le trajet.

Je devais arriver a 18% a la borne je suis arriver a 30% au bout de 225km (pas mal je trouve. Mais long très long a 90 sur l'autoroute.

Au retour un peu moins frileux j'ai ose le 100 voir 110 en descente. Et le 130 sur la fin du trajet 65km et 130 d'autonomie prévue pas de souci.

 

 

 

Modifié août 20, 2020 par dhdrake

[Sullivan6824]

Alors le 1er jour de mon périple j’avais donc 800km de prévu 

Pas de péage car je trouve ça hors de prix et puis on est pas pressé !

Donc départ à 4h du matin avec 75% pour arriver avec 28% après 121km de nationale et très peu de route à 110. 
Malheureusement comme le Lidl était encore fermé il n’y avait que la borne à 25kW qui fonctionnait celle de 50kW était encore HS car ne fonctionne à mon avis que pendant les heures d’ouverture. 
2ème arrêt au Nord de Paris après 134km de route à 110 exclusivement ou presque, je suis parti du premier arrêt à 73% et je suis arrivé à 15% et maintenant recharge à 50kW 😍 tous mes arrêts se feront sur des bornes de cette puissance. 
Départ à 98% car 3eme étape de 260km pour arriver à Tours 

 

PS : je suis arrivé sur cette borne très convoitée il y avait une Zoé qui chargeait en type 2 heureusement pas de souci on peut charger en même temps en CCS. Par contre 3 min après une camionnette Nissan full électrique arrive c’était une de chez chronopost qui a attendu 1h20 que ma batterie soit chargée à fond, les derniers % sont long à atteindre. 
 

Après être parti à 98% de mon 2 ème arrêt avec 240km d’autonomie pour 260km à faire, je suis arrivé à la fin de ce trajet avec 6% de batterie pour une autonomie restante de 10km. 
Ce trajet s’est fait aux limitations réglementaires ou un peu en dessous mais sans se priver, tout le voyage s’est fait avec airco entre 21 et 22 et mode Normal 

J’ai donc fait une recharge de 6 à 83% en 49min sur une borne qui délivre 50kW au maximum. 
J’en ai profité pour acheter un petit morceau de pizza comme goûter, il faut jouer le jeu ! Lidl nous met à disposition des bornes puissantes gratuites donc en contre partie on va faire un tour dans le magasin pour participer à la recharge quand même !

Je suis donc reparti avec 83% pour faire 140km de route de campagne limitée à 80km, étant donné la faible distance à faire entre la 3ème et la 4ème et dernière recharge rapide je me suis fait plaisir à conduire sportivement dans les limites de la réglementation. Et je peux vous dire c’est jouissif ! La puissance est largement suffisante pour se faire plaisir quand on enfonce totalement la pédale ce qui délivre les 136ch directement, un autre plaisir est de rouler en mode B et donc avec une seule pédale. Un lever de pied suffit pour ralentir avant le virage, accélérer doucement pour enrouler le virage et ensuite pied plancher pour repartir c’est juste génial et tout ça pour 1 à 2 kWh/100km en plus que normalement. 

Je suis donc arrivé avec 26% à la dernière recharge, j’ai attendu 86% quand la voiture bride de nouveau un peu plus la recharge et c’est à partir de là que ça devient vraiment lent, avant de repartir comme ça je n’arrive pas à 5% à la destination. 

Je peux vous dire que voyager en électrique c’est le pied ! Et surtout beaucoup moins lassant que faire 800km sur autoroute ! 

Je suis arrivé à 21h15 après presque 800km en une journée et sans autoroute ! 
Ce qui est vraiment appréciable c’est la pompe à chaleur ! Ça donne plein d’avantages lors d’un long voyage comme ça, ça permet d’enchaîner les recharges rapides sans que la puissance diminue en évitant la surchauffe de la batterie et ça consomme presque rien l’hiver pour le chauffage de l’habitacle. Seul bémol c’est au début en effet ça va un peu plus consommer voiture froide mais une fois en température ça consomme beaucoup moins. 
C’est vraiment un plaisir de voyager dans le silence et puis faire des pauses c’est tellement plus reposant. 
J’ai eu une consommation de 16,3 kWh sur ce trajet 

Et sinon pour parler confort c’est royal, pas un mal de dos après ces 16h30 de trajets en tout recharges comprises (11h30 de trajet et 2h30 de recharge prévu le delta est dû au fait d’avoir pris son temps et d’être resté plus longtemps que prévu aux recharges (volontaire ou alors parce que des gens venaient nous parler pour la voiture et le voyage en électrique et nous sommes pas parti de chez nous à 100% mais plutôt à 70%) 
Sur route dégradée on ne sent presque rien et pour dire pendant mon petit amusement sur route de campagne, ma copine .... dormait 😂 

J’ai fait des copier/coller de mon compte-rendu en plusieurs parties sur le groupe facebook et je faisais ça en live donc il y a peut-être des mauvaises conjugaisons mais voilà comme ça vous avez eu aussi un peu ce que je pense de ce long voyage

 

En espérant que je vous donne envie de faire des longs voyages aussi 😉

[ACMC]

Merci pour ce retour

 

tu aurais très certainement été un peu plus à l'aise en étant parti complètement chargé au lieu d'être à 75%

Ca t'aurait évité de finir la 3ième étape en "serrant les fesses" 🤣

Modifié août 26, 2020 par ACMC

[dhdrake]

Merci

pour le retour, pour les anti Facebook comme moi.

je ne suis pas encore près pour une telle aventure.

Malgré mon périple ultra simple j'étais seul dans ma voiture.

Aucune personne n'a voulu faire l'expérience avec moi.

[Sullivan6824]

Le 25/08/2020 à 17:37, ACMC a dit :

Merci pour ce retour

 

tu aurais très certainement été un peu plus à l'aise en étant parti complètement chargé au lieu d'être à 75%

Ca t'aurait évité de finir la 3ième étape en "serrant les fesses" 🤣

Je n’ai pas bien compris le rapport là 😂 

Je parlais d’être parti à 75% de chez moi pour la 1ere étape qui même si j’étais parti à 100% je n’aurai pas pu sauter une étape donc je préférai récupérer des électrons gratuitement en très peu de temps que de partir de chez moi chargé à fond et donc ne pas avoir le mode B. 

Pour la 3 eme étape je suis parti rechargé à 98% donc je ne pouvais pas faire plus 😂

[ACMC]

Il y a 14 heures, Sullivan6824 a dit :

Je n’ai pas bien compris le rapport là 😂 

Je parlais d’être parti à 75% de chez moi pour la 1ere étape qui même si j’étais parti à 100% je n’aurai pas pu sauter une étape donc je préférai récupérer des électrons gratuitement en très peu de temps que de partir de chez moi chargé à fond et donc ne pas avoir le mode B. 

Pour la 3 eme étape je suis parti rechargé à 98% donc je ne pouvais pas faire plus 😂

Tu as raison j'ai lu ton message de travers ...fatigué le Manu