Le 14/02/2025 à 18:54, VolvoDens a dit :

Le préconditionnèrent, tu mets en chauffe le véhicule, volant, siège et batterie se mettent en conditions.

comment tu t'es aperçu que la batterie était chauffée aussi? (je pige pas l'intérêt si on prévoit pas de faire une recharge DC dans la foulée).

 

Citation

Je peux comparer mon EX30 avec mon XC40 full élec et franchement y a un gouffre d'écart, le XC40 est plus fluide, plus confort et tu fais plus de kms....

Plus fluide en terme de conduite? ou tu parles du processus de recharge?

 

Modifié février 14, 20251 a par CAC72

Le 14/02/2025 à 19:17, CAC72 a dit :

comment tu t'es aperçu que la batterie était chauffée aussi? (je pige pas l'intérêt si on prévoit pas de faire une recharge DC dans la foulée).

 

Plus fluide en terme de conduite? ou tu parles du processus de recharge?

 

Pour le préconditionnèrent, c'est ce qui est dit de faire dans le livret d'utilisation.

Quand à la conduite, le one pédale est top sur XC40, très moyen sur EX30, la conduite autonome sur XC40 c'est fluide, pas sur EX30, ralentissement brutal, même avec le régulateur c'est parfois compliqué. La EX30 est bien pour se balader sur des petits trajets, la ville, au-delà l'autonomie reste limitée surtout sur autoroute, j'ai moins ce sentiment avec le XC40..

Et impossible de charger sur les bornes installés dans ma société pour la EX30. 5 modèles de véhicule y sont passés et zéro soucis avec eux..

J'ai essayé le EX30 (mais pas le XC40). J'ai bien aimé les sensations de conduite. Effectivement le one pedal n'est pas très fort et l'autopilot un peu approximatif même si ça fait le job si on n'a pas de points de comparaison.

Le XC40 est facturé très cher, désormais...

Bonjour

Possesseur d'une E tech Iconic 220 avec autopilot, je m'interesse au EX30, mais j'ai quelques interogations par rappor à ma mégane qui est extraordinaire selon. Pour moi avec la EX30, je vais encore monter en gamme, donc je ne veux rien perdre!

 

J'envisage le modèle Twin perf en finition Ultra

 

-1 Volant non capacitif: cela signifie qu'il faut littéralement bouger le volant? Sur la mégane c'est un plaisir car il suffit a peine d'éffleurer...!

- 2 dépassement / rabattement en autopilot: est-ce automatique, cad qu'il suffit de mettre le clignotant? Uniquement pour déboiter ou pour se rabattre aussi?

- 3 Les poignées de portes sont-elles rétractables ?

- 4 Raccourcis pour les actions: ce sont bien des raccourcis sur l'écran, et non des raccourcis via boutons physique

- 5 gestion des sorties / entrée voiture: au niveau de la musique, j'ai lu que c'était compliqué...par ex, quand je sors de ma voiture pour aller 3 min chercher mon pain je veux pas tout remettre Spotify etc! Sur la Mégane, le son revient sans rien faire très souvent (quelques bugs des fois, Carplay qui a du mal à se remettre)

- 6 fonction keyless via Iphone: abouti comme fonction?

 

Voila pour ces quelques premières questions...Merci !

Pour avoir longuement conduit les 2, tu vas y perdre dans les aides à la conduite.

oui il faut faire des mouvements de volant sur la volvo. En outre, le centrage ne marche que jusqu'à 130 compteur pile.

Non c'est pas automatique non plus pour doubler (comme sur la mégane). La reconnaissance des panneaux est bien moins bonne.

Le déverrouillage à l'approche est capricieux, les boutons sur le volant aussi, la lisibilité de l'écran est délicate, pas de possibilité de déconnecter toutes les aides d'une touche...

Mais les sensations de conduite sont très sympa, le poste de conduite aéré et le confort de suspension aussi, et bien sûr le look de la voiture aide beaucoup à relever la note !

Truc que j'aime bien : la possibilité de mettre en route la clim stationnaire depuis la voiture avant de la quitter!

 

Pour les poignées euh... tu te moques de nous? 😛  (regarde la voiture!)

 

 

pour les ADAS :

 

Modifié avril 21, 20251 a par CAC72

Le 21/04/2025 à 12:35, LoïcRaptor a dit :

Bonjour

Possesseur d'une E tech Iconic 220 avec autopilot, je m'interesse au EX30, mais j'ai quelques interogations par rappor à ma mégane qui est extraordinaire selon. Pour moi avec la EX30, je vais encore monter en gamme, donc je ne veux rien perdre!

 

J'envisage le modèle Twin perf en finition Ultra

 

-1 Volant non capacitif: cela signifie qu'il faut littéralement bouger le volant? Sur la mégane c'est un plaisir car il suffit a peine d'éffleurer...!

- 2 dépassement / rabattement en autopilot: est-ce automatique, cad qu'il suffit de mettre le clignotant? Uniquement pour déboiter ou pour se rabattre aussi?

- 3 Les poignées de portes sont-elles rétractables ?

- 4 Raccourcis pour les actions: ce sont bien des raccourcis sur l'écran, et non des raccourcis via boutons physique

- 5 gestion des sorties / entrée voiture: au niveau de la musique, j'ai lu que c'était compliqué...par ex, quand je sors de ma voiture pour aller 3 min chercher mon pain je veux pas tout remettre Spotify etc! Sur la Mégane, le son revient sans rien faire très souvent (quelques bugs des fois, Carplay qui a du mal à se remettre)

- 6 fonction keyless via Iphone: abouti comme fonction?

 

Voila pour ces quelques premières questions...Merci !

J'ai l'EX30 et ai déjà conduit la Mégane.

Chacune d'entre elle a ses avantages et ses inconvénients.

Je pense honnêtement que la Mégane est meilleure en ce qui concerne l'assistance à la conduite de niveau 2.

Pour répondre à tes questions:

1: effectivement, il faut tourner légèrement le volant

2: c'est automatique, et ça fonctionne aussi bien pour dépasser que pour se rabattre. Seulement, il faut attendre que la voiture donne son feu vert pour qu'elle le fasse, et bizarrement,  parfois ça le fait sans problème, dès fois, elle ne propose jamais.

A mon avis, ça vaut le coup si tu roules souvent sur une 4 voies où la circulation est peu dense?

3: non

4: oui

5: si la durée du stop n'est pas longue, la voiture reprend sa lecture là où elle était. Je n'utilise pas ma musique sur carplay puisque la voiture le fait elle même donc j'ai deezer directement dessus

6: oui, je l'utilise tous les jours

 

Les avantages qui m'ont fait décider pour l'EX30:

- propulsion, c'est sympa l'électrique pour ça

- confort, la voiture est globalement plus confortable et plus silencieuse que la Mégane

- pour les longs trajets, elle recharge un peu plus vite donc plus efficacement

- elle dispose de la conduite à une pédale

 

Niveau finition présentation, la Mégane est plus classique et peut paraître plus cossue, là où la Volvo fait dans l'épuré