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AhmedM

Forum • Reseau de charge KIA

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Salut,

 

J'ai lu plein d'article avec un fameux réseaux de charge qui serait mis en place par KIA. A ma connaissance, il n'y a aucun point de charge KIA, même les concessionnaires n'ont que des prises de courants standard, aucun partenariat non plus (pas de carte kiwhi fournit...) . Quelqu'un a de l'info sur ce sujet ?

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Bonjour

je connais au moins 2 concessions qui dispose d'une borne chademo

Chartes et besançon

boulogne sur mer est en attente

d'autre concession sont équipées, mais je ne sais pas lesquelles

en ce qui concerne l'acces, en effet, il n'est pas en 24/7 et soumis à l'activation par badge rfid

nissan ZECP fonctionne

kiwhi fonctionne

en règle générale , la concession dispose d'un ou plusieurs badges pour déclencher la charge

Patrick

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D'apres mon vendeur (kia Clermont)...

Seules les concessions agréées "ev" se doivent d'avoir une chademo, ou devaient avoir entamées les démarches pour.

Mais pas forcement en 50kwh (ou plus), la plupart des existantes ne fournissent "que" du 22kwh car facile a obtenir avec un abo edf classique (via du triphasé 32amp).

 

Depuis Juin 2016, Kia France incite TRES FORTEMENT toutes les concessions a être agréées EV!

Pour avoir cet agrément, la concession doit:

- Former un mecano

- Former un vendeur

- Avoir un EV en stock dans la vitrine ou en demo

- Avoir une borne chademo (ou entamer les demarches pour)

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Effectivement, d'après chargemap, les KIA de Chartres, Clermont, ste Genneviève des bois, St Maximin, Colmar, Besançon, Fréjus, Aubagne, le Pontet, Orange, Bruges, Herdouville sont équipés en chademo et combo 22kW

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Y en a plein d'autre ^^

Seul souci, la plupart du temp ce n'est pas un compteur dédier, du coup par délestage on tombe parfois à 4kW au lieu de 22.... C'est assez dommage mais il vaut mieux éviter de trop compter sur les 22kW des garages Kia.

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Caen, rue Marie Curie 14200 Hérouville-Saint-Clair. Accessible 24/24.

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Bon ben c'est cool que ce ne soit que les concessionnaires vers chez moi qui soient à la ramasse... Dans tous les cas, même en supposant que les 200 concessionnaires KIA s'y mettent, ca fait un peu léger comme réseau de charge non? D'autant plus qu'en général on as dans les même zones commerciale, ou déjà un Renault, ou un Nissan . Bref ça n'enrichirait pas tant que ça le maillage.

L'idée ce serait plutôt de signer un partenariat avec genre mac-do ou autre qui dispose d'un vrai maillage (tous le monde se plaint qu'il y en as partout maintenant, autant que cela serve) et qui aurait un intérêt à ce que les gens s’arrêtent chez eux 30 minutes.

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petits ruisseaux = grande rivière.

 

tous les vendeurs d'électriques doivent avoir une borne publique.

c'est même pas négociable !

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Bonjour

Boulogne sur mer on reçu leur borne

pose prévue en septembre

normal , en France ,en aout, c'est vacances

elle sera en extérieur, accès 24/7

Patrick

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Bonjour,

 

Notre vendeur nous a parlé d'un partenariat avec Intermarché pour 2017 ou 2018. Si quelqu'un d'autre et au courant.

 

Maie

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Bonjour,

 

Notre vendeur nous a parlé d'un partenariat avec Intermarché pour 2017 ou 2018. Si quelqu'un d'autre et au courant.

 

Maie

 

ça ça serait une super nouvelle et ca ressemblerais enfin a un vrai réseau de charge L’inter marché pas loin de chez moi à des bornes "220v normal" pour les VE. J'espere que s'il signe un partenariat ce sera pour deployé comme chez Auchan des bornes type Chademo .

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Tand qu'a faire des 100kW parcequ'il parait que y as que la Soul qui charge en 100 ^^ et la on peut pas verifier a moins d'aller se trainer en baviere ou je ne sait ou .

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90kW réel. mais pas sur toute la plage malheureusement (restriction de tension DC oblige).

 

en bas à droite, c'est les extrèmes que supporte la batterie propre : n0XWDI.png

 

Soit 90kW en propulsion et 90kW en recharge.

 

Ces 2 chiffres changent en fonction du remplissage de la batterie et de la température de celle-ci (envoyés donc à la Chademo).

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Et de préférence des bornes "rapides" en 50 kw...

 

pour quoi faire ?

 

mettre des bornes rapides de 50kW au supermarché n a aucun interet .

 

on vas pas faire ses courses a 60km de chez soi (120km A/R soit notre autonomie) , de simples prises 220V en 10 voir 14A suffisent largement pour compenser l electricité dépensée pour venir et a un cout modique, surtout si on reste en général plus d une heure .

 

le seul interet des bornes rapides c est pour les grands trajets , donc proche des grands axes ( bon d accord, situation de bcp de centres commerciaux, en dehors c est un peu cher pour le retour sur investissement , et avec le risque ( ex le samedi ) que ce soit deja utilisé ou squatté

 

apres c est clair que tout les concessionnaires devraient avoir une borne , evidement une rapide pour recharger rapidement entre 2 essais clients ( ca la foutrait mal de refuser un essai sous pretexte de batterie vide ), mais au minima une 7kW (voir 22kW pour les marques vendant des voitures compatibles.) , et bien sur dispo 24/24 .... ce qui est loin d etre une généralité.

 

si Kia pouvais suivre Nissan dans l equipement de ses concessions, ca aiderais bcp a vendre du VE

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Et de préférence des bornes "rapides" en 50 kw...

 

pour quoi faire ?

 

mettre des bornes rapides de 50kW au supermarché n a aucun interet .

 

on vas pas faire ses courses a 60km de chez soi (120km A/R soit notre autonomie) , de simples prises 220V en 10 voir 14A suffisent largement pour compenser l électricité dépensée pour venir et a un cout modique, surtout si on reste en général plus d une heure .

 

Bonjour

tu doit habiter en ville ou très proche d'une grande ville pour dire cela

de chez moi, le grand centre commercial ou je me rend 1 fois par moi en moyenne est à plus de 45kms, avec ma leaf 1, en hiver ça pouvais être juste si je ne pouvais pas recharger

par contre l'installation "idéale" serais une borne tri standard + 2 bornes accélérées T2 et T3 + 4 prises ordinaires, ce qui couvre tous les besoins, l'appoint comme la charge pour grand parcours

Patrick

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Effectivement, je suis en banlieue proche d une grande ville

mes courses , je les fait a la supérette de ma ville ( 1km ) , donc pas besoin de charger , et les vraies courses, j ai l embarra du choix dans un rayon de 20km (idem, je laisse la place aux autres, sauf si j ai déjà bcp roulé en journée )

 

dans ton cas, 45km, soit 90km A/R , effectivement ça fait un peu juste avec le roulage de la journée ...

combien de temps tu y passe ? 1h30 ? 2h ?

avec une prise 10A , tu récupéré environ 10km par heure de charge ...

Avec une 16A , c est environ 15km

 

une borne rapide c est plusieurs dizaines de milliers d euros, un contrat d entretient , et un abonnement EDF tri64A, juste pour 2 places/une charge simultanée.

 

le meme abonnement EDF permet d alimenter 18 prises 10A (15 si on prends une grosse marge de sécurité ) .... voir une dizaine/douzaines en greenup (14A pour les zoé ) , et sans surcoût de wallbox ni entretient ...

quand je vois ( régulièrement ) que les 2 bornes DBT de mon centre commercial sont utilisées par des voitures ayant deja 80 a 90% de charge en arrivant , ou squattée par des hybrides rechargeables ( qui dépassent pas 3kW ) , je me dit qu il aurait été préférable de mettre plus de prises mêmes lentes .

Apres ces bornes rapides bien sur elles servent ( on est au croisement de 2 autoroutes ) , mais les utiliser lors des grands trajets est ajd une partie de poker, surtout si le centre commercial est ouvert

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je me dit qu il aurait été préférable de mettre plus de prises mêmes lentes .

 

Je suis aussi d'accord.

Une borne rapide multistandard et 6 prises lentes (230v 16A domestique) ... serait l'idéal pour un parking de supermarché.

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Bonjour

il m'est arrivé de me rendre à cette borne, et de devoir ensuite faire plus de 150kms vers la suivante

à mon arrivé en soulEV il me restais 75% de batterie mais

j'ai souvent des "imprévus"

c'est pour cela que les bornes rapides sont si importante

il ne faut donc pas se fier à ce qu'il reste à l'arrivée , mais se poser la question: mais ou va-t-il apres?

Patrick

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