Rentabilité location batteries

[Alain31]

Bonjour,

Je sais que le sujet location est souvent sollicité, mais je me pose une question de rentabilité.

En faisant le calcul du coût de la location par rapport au kilométrage autorisé je trouve un prix aux 100 kilomètre correspondant à une consommation de 5 litres au cent pour un véhicule thermique. je me trompe ou pas ?

[elthib]

ouais c'est fait exprés, donc en gros aucun intéret financier d'acheter une voiture avec location de batterie... surtout que c'est une somme fixe par mois donc même si tu roule pas avec ta voiture pendant 1 mois tu paye quand même... on est obligé de rouler le plus possible si on veut que ça revienne au moins cher possible, moi ça me dépasse que certains optent pour ce système

Modifié octobre 1, 2017 par Invité

[XBOS]

Quand je me suis intéressé à la Zoé, le prix de la location de batterie correspondait à ma dépense en carburant par mois et avec en plus une limite en km annuelle. C'est pour cela que j'ai choisis la e-up car après trois ans et demi cela fait la différence.

 

Mais d'un autre côté elle peut être intéressante si on considère qu'elle vaut 10.000€ de moins que d'autre modèle et qu'on la prend en LLD de trois, un calcul d'investissement peut être plus intéressant surtout si on est un gros rouleur et qu'on prend la location km illimité.

[fabala]

Sauf qur si on est gros rouleur la location de la voiture devient délirante....

 

Pour moi le seule moment ou la location peut etre intéressante c est en cas d achat pour une courte durée (6 mois/un an)

[Alain31]

j'ai refais un calcul et ma dépense d'essence est de 135 € par mois pour 12500 Kms par an et la location revient à 89 € par mois donc une économie de 552 € par an environs !!

[wywy]

En fait la rentabilité de la location de la batterie, elle est surtout du coté de la DIAC et sûrement pas du coté des clients.

[elthib]

c'est pas énorme contrairement à ce qu'on peut économiser sans location de batterie

[Alain31]

oui mais la voiture est beaucoup moins chère

Je suis sur une proposition d'une Zoé Intens 40 3500 Kms à 12500 €

[Gégé]

..... donc une économie de 552 € par an environs !!

Économie par rapport à quoi ???

Une Zoé offe des prestations intermédiaires entre une Twingo et une Clio.... beaucoup moins chères à l'achat et, surtout, vendables d'occasion.

http://www.automobile-propre.com/revendre-voiture-electrique-occasion-location-batterie/

[elthib]

aprés a toi de voir combien de temps tu veux la garder, si t'arrive à t'en séparer au bout de 3ans oui ça serait intéressant, mais plus ça va vite devenir une pompe à fric, imagine au bout de 10ans le cout total de ta Zoe...

[XBOS]

Tout est sur la durée, si c'est un achat pour longtemps la location est à vie donc à un moment ce ne sera plus rentable par rapport aux autres VE sauf si la batterie doit être remplacé. En LLD de trois ans là oui la location ne devrais pas remplir l'écart des VE.

[XBOS]

oui mais la voiture est beaucoup moins chère

Je suis sur une proposition d'une Zoé Intens 40 3500 Kms à 12500 €

.

Ça peut être intéressant, à comparé avec le tarif d'autre VE d'occasion et voir en combien de temps la location batterie fait la différence.

[seb@maccagnoni]

c'est une somme fixe par mois donc même si tu roule pas avec ta voiture pendant 1 mois tu paye quand même...

Attention. Oui, tu payes même si tu roules pas. Mais tu payes une somme qui correspond à la consommation totale effectuée sur X années. Imaginons que tu payes pour 36000km en 3 ans mais que tu roules seulement 30000km sur 3 ans, alors ils te remboursent la différence (ou au moins ils baissent la mensualité pour la suite de la location, afin de compenser cette différence)...

(et en fait c'est toi qui dis combien tu feras au total, au fur et à mesure, je doute qu'ils vérifient vraiment avant la fin du contrat; si tu baisses le kilométrage alors tu auras comme un avoir auprès de DIAC pour les mois suivants...)

 

Sauf qur si on est gros rouleur la location de la voiture devient délirante....

Attention, ici on parle de location de la batterie, pas de location de la voiture.

Et dans ce cas, c'est faux, vu que même chez Renault, quand on roule beaucoup on passe sur un budget, forfaitaire, donc au-delà d'un certain kilométrage annuel (20 000 km je crois), alors la location coûte toujours autant, donc le coût au kilomètre diminue.

 

oui mais la voiture est beaucoup moins chère

Oui, car on ne paye pas la batterie immédiatement. Cela dit, si on envisage de garder la voiture longtemps, alors le prix cumulé de la location pourrait atteindre voire dépasser un prix d'achat...

[Gégé]

Imaginons que tu payes pour 36000km en 3 ans mais que tu roules seulement 30000km sur 3 ans, alors ils te remboursent la différence....

Première fois que je lis ça.

C'est dans le contrat ?

[Alain31]

Si je revend ma Zoé dans 3 ans entre 9000 et 10 000 € (prix d'achat 12500 €) je pense que c'est relativement intéressent .

[fabala]

Je répondais au message qui parlait de lld ou loa pour gros rouleur qui permettait de rentabiliser la location de batterie avec le forfait illimité, sauf qu a ce moment la c est la location de la voiture le probleme

[fabala]

Tu penses vraiment revendre 9/10000 une voiture que tu auras achetée quasi neuve 12500 3 ans plus tot ?

[Alain31]

aucune idées !!

[seb@maccagnoni]

Je répondais au message qui parlait de lld ou loa pour gros rouleur qui permettait de rentabiliser la location de batterie avec le forfait illimité, sauf qu a ce moment la c est la location de la voiture le probleme

Ah oui, carrément. Rien à ajouter, dans ce cas. LLD pour gros rouleur, je vois pas l'intérêt.

 

Imaginons que tu payes pour 36000km en 3 ans mais que tu roules seulement 30000km sur 3 ans, alors ils te remboursent la différence....

Première fois que je lis ça.

C'est dans le contrat ?

Le contrat dit que tu payes pour le kilométrage atteint à la fin du contrat, selon une grille prédéterminée et selon la durée totale du contrat. Donc si tu as trop payé, ils te remboursent.

 

J'avais fait le contraire : augmentation du kilométrage. Ils m'ont demandé de payer immédiatement, en une fois, le delta entre le contrat précédent et le nouveau contrat (passage de 79€/mois à 89€/mois, donc +10 € multipliés par le nombre de mois passés).

Quand on fait le contraire, ils pourraient rembourser cette différence... Mais j'imagine qu'ils vont préférer faire une réduction sur les X prochaines mensualités plutôt que de rendre de l'argent.

Modifié octobre 1, 2017 par Invité

[seb@maccagnoni]

J'ai vendu 9000 € la ZOE que j'avais achetée 17000 € deux ans plus tôt. J'aurais pu en tirer plus, mais je voulais régler ça rapidement.

 

Si je revend ma Zoé dans 3 ans entre 9000 et 10 000 € (prix d'achat 12500 €) je pense que c'est relativement intéressent .

Prix d'achat 12500 €, j'imagine que c'est avec superbonus. Donc en réalité, prix d'achat 16500 €.

9000-10000 € dans ce cas, ce n'est pas du domaine de l'impossible.

[aixime]

Bonjour,

Je sais que le sujet location est souvent sollicité, mais je me pose une question de rentabilité.

En faisant le calcul du coût de la location par rapport au kilométrage autorisé je trouve un prix aux 100 kilomètre correspondant à une consommation de 5 litres au cent pour un véhicule thermique. je me trompe ou pas ?

 

5L/100 à 1.4€/L ça fait donc 0.07€/km, pour la Zoe c'est 15kW/100 environ. Sur une borne de recharge de 7kW, il faudra un peu plus de 2h de charge, partons donc sur une conso 15kwh

soit 15*0.1449/100=0.02€/km

 

Quand les 2 courbes se croisent donc ? Petit problème de maths, soit X le nombre de kilomètres parcouru dans le mois, quelle est la valeur de X pour que l'essence coute autant que la Zoe :

0.07*X = 0.02*X + 119 => 0.05X = 119 => X = 119/0.05 = 2380km

 

Conclusion : si on fait au moins 28500 km/an, la location de la batterie coute exactement autant qu'une essence qui consomme 5L/100... sachant qu'en réalité une essence équivalente, comme une clio, c'est plus de 6.5L/100 en moyenne ce qui met le seuil de rentabilité à 20000km/an

 

Clairement, ce n'est pas un choix économique lorsqu'on achète la Zoe, Renault a fait ses petits calculs et la location de batterie participe bien sûr à éviter que la Clio ne patisse de la concurrence de la Zoe.

 

En fait la rentabilité de la location de la batterie, elle est surtout du coté de la DIAC et sûrement pas du coté des clients.

 

La batterie coute 8000€, à 119€/mois ça fait plus de 5 ans et demi pour rentabiliser la location. La rentabilité est donc bien du coté du client qui fait de la LLD pendant moins de 5 ans

 

Par contre, pour les très petits rouleurs (jusqu'à 7500 kms), la Zoe sera toujours plus cher qu'une thermique mais aussi la location sera toujours plus intéressante qu'en achetant la batterie parce que là faudrait presque 10 ans pour rentabiliser les 8000€ d'achat de la batterie.

 

Et là, je ne parle même pas des progrès technologique ou des baisses de prix des batteries dans les prochaines 5 années dont on ne profitera pas si on achète la batterie exemple : http://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-toshiba-batterie-scib-rechargeable-6-minutes/

[Freddy]

Je ne sais pas si c'est "rentable" mais, anyway, on n'a pas le choix avec Renault.

 

Nous on s'est dit : soit on conserve notre Hyundai Tucson qui commençait à coûter de plus en plus cher en maintenance (sans compter le temps perdu à la pompe ou chez le garagiste), soit on tente l'électrique.

 

Je précise que ce véhicule servait 99% du temps à faire des trajets < 200 km/jour pour un volume d'environ 20.000 km/an

 

Quels sont les coûts mensuels des 2 solutions en partant sur la Zoé Zen Rouge Intense 2017 (25 620 € hors bonus) ?

 

Cas N°1 : on garde le Tucson encore 3 ans =>

- coût d'achat / location : 0€

- coût Diesel : 140 €

- coût assurance : 50 €

- coût maintenance : 50€ (moyenne des 2 dernières années tout compris... y compris le contrôle technique)

TOTAL PAR MOIS : 240 € soit 8640 € sur 3 ans.

 

Cas N°2 : On vend le Tucson et on LOA une Zen Rouge Intense 2017 : 25 620 € hors bonus, 13 920€ après bonus et vente Tucson (5700€)

- coût d'achat / location : 121 €

- location batterie illimité : 119 €

- coût électricité : 20 € (on se recharge sur des bornes gratuites 40% du temps, pour les grands trajets surtout)

- coût assurance : 45 €

TOTAL : 305 € / mois soit 10 980 € sur 3 ans

 

Bref, ça coûte plus cher de rouler neuf mais pas tant que ça et vu le temps que l'on gagne et le plaisir de la conduite en électrique je ne regrette absolument pas !

 

Dans 3 ans (enfin 2 ans et 9 mois maintenant) on partira peut-être sur du neuf à l'achat mais notre limite est de l'ordre de 400€/mois tout compris alors ça risque de limiter notre choix.

 

Wait & See comme ils disent outre manche.

 

PS : je n'ai pas pris en compte de coût de maintenance pour la Zoé car elle est garantie 2 ans. C'est sans doute optimiste mais j'ai également prévu que les coûts de maintenance du Tucson seraient restés stables... ce qui est peut-être encore plus optimiste lol

[fabala]

Bonjour,

 

La batterie coute 8000€, à 119€/mois ça fait plus de 5 ans et demi pour rentabiliser la location. La rentabilité est donc bien du coté du client qui fait de la LLD pendant moins de 5 ans

 

Par contre, pour les très petits rouleurs (jusqu'à 7500 kms), la Zoe sera toujours plus cher qu'une thermique mais aussi la location sera toujours plus intéressante qu'en achetant la batterie parce que là faudrait presque 10 ans pour rentabiliser les 8000€ d'achat de la batterie.

 

 

j'ai un petit souci avec la notion de rentabiliser la batterie à 8000€ en 5 ou 10 ans sur de l'achat.

 

La raisonnement est valable si on considère que le véhicule conserve la même valeur avec ou sans batterie hors un véhicule acheté batterie incluse conserve systématiquement une valeur supérieur.

 

Achetons une zoe 15000€, conservons la 3 ans et revendons la 10000€, cout totale hors élec: (15000-10000)+119*36=9284€

 

Achetons une ioniq 21000€, conservons la 3 ans et revendons la 14000€ , cout totale hors elec 7000€

différence de cout de possession 2284€

 

Continuons sur 5 ans

 

zoe revente 8000€ donc cout totale : (15000-8000)+119*60 =14140€

Ioniq revente 11000€ donc cout totale 10000€

Soit une différence de cout de possession de 4140€

 

etc, le fossé se creuse et la locabatt sera jamais amortie comparée à une voiture certes plus chère à l'achat mais avec batterie intégrée, car la batterie se revend également avec la voiture

[aixime]

hors un véhicule acheté batterie incluse conserve systématiquement une valeur supérieur.

 

Voila une affirmation bien préremptoire. Es-tu bien certain que l'acheteur d'une occasion préfère des batteries de 5-10 ans chargées et déchargées dans des conditions qu'on ne connait pas à un pack de batteries certes payant mais garantie par le constructeur ? Personnellement, je n'ai pas de réponse aussi tranchée que toi

 

Achetons une zoe

 

Bah non, faut la louer du coup comme ça tu maitrises totalement le budget

 

Achetons une ioniq 21000€, conservons la 3 ans et revendons la 14000€

 

Imaginons que les batteries de Toshiba sortent effectivement en 2019... pas sûr que tu vendras si bien la Ioniq :/

 

Continuons sur 5 ans

 

Au dela de 5 ans tu as atteint le seuil de rentabilité donc ça ne fait aucun doute que l'achat est plus économique

[fabala]

les garanties sur les packs achetés sont généralement en ce moment de 8 ans...

 

il n'y a à ce jour pas vraiment d'expérience démontrant de réelles raisons d'avoir peur de devoir se payer un nouveau pack complet avant de jeter la voiture. (ni en loc ni en achat)

 

Admettons Toshiba sort ses batteries en 2019, donc sur des voitures neuves à 20000/30000€, penses tu que le client sera le même que celui qui se saigne à foutre 14000€ dans une ioniq d'occase?

 

Pour la location, oui tu maitrises ton budget, mais l'organisme qui te propose ce service ne travail pas gratuitement, le budget est maitrisé mais plus élevé (hors erreur d 'estimation de valeur résiduelle) car marge sur la valeur résiduelle + cout inhérent au mode de financement (taux de crédit à la consommation + élevé qu'un crédit dédié voiture)