Renouvellement

[graffiti86]

Je suis aussi sur la cc de Poitiers, pour la batterie 12 v c'est deux ans de garantie. Je viens d'avoir la mauvaise surprise le lendemain du rappel pour cette batterie (Ras) mais le lendemain panne! Petite recharge, direction la cc. Une remise de 25%, point barre😠🥴.

[leafvsniro]

bonjour

ça fait 2 mois environ que j'ai vendu mon kona pour prendre un tesla y (455wltp)

 

avantage tesla:

véhicule SUV (position, hauteur, espace...)

les rangements monstrueux (900L sans basculer les sièges)

les recharges (entre 20 et 25 minutes) ça change des 45 à 60 minutes du kona, et plus besoin de carte, de se logué, on branche et c'est partie

des mises à jours constantes apportant de nouvelle fonctionnalitée toutes les 2 semaines environ!

la puissance du moteur (275ch)

le téléphone qui fait office de clé, on s'approche de la voiture, la voiture s'ouvre automatiquement, on passe la vitesse, et c'est partie, quand on s'arrête, on ouvre la porte, et on s'éloigne, il n'y a plus à appuyer sur de nombreux boutons, pour mettre le frein, démarrer la voiture,.....

conduite à 1 seul pédale

le silence de fonctionnement, c'est le jour et la nuit avec le kona

le prix et la disponibilité immédiate, à 38 000 euros difficile de trouver moins cher

https://www.tesla.com/fr_FR/inventory/new/my?arrangeby=plh&zip=29510&range=0

 

avantage kona:

son efficience, depuis que j'ai la tesla j'ai vu ma facture edf grimpé (exemple, sur mon trajet maison/travail, avec le kona je consomme 15% de batterie, contre 17% avec la tesla)

l'autopilote, avec la tesla, à chaque dépassement, il faut le réactiver, ou alors prendre une option à 3 500 euros

les radars de stationnements

autopilote bis avec la tesla, il y des freinages sans raison

 

 

[xixou]

Le 24/07/2023 à 22:11, graffiti86 a dit :

De la HT ? Car ça pique pour la remplacer hors rappel.

Non on l'a acheté il y a 4 ans.

[nIBLA]

Le 29/07/2023 à 11:15, ebire a dit :

De mon côté Kona 39 creative de Juin 2020, racheté en VD en décembre 2020 avec 1500 km.

 

Aujourd'hui il a 65 000 km, c'est une "seconde voiture" qui roule beaucoup au quotidien sur des trajets de 100 - 200 km donc l'autonomie est parfaite. En trajet loisirs je suis allé jusqu'à 500-550 km de distance par jour, ça passe avec une ou deux recharges de 40 minutes selon la saison, ce n'est pas fou-fou mais c'est possible.

Mes vrais trajets longs sont très longs (900 à 1100 km) donc là ce n'est pas possible, on a une Prius 4 + boitier E85 qui est parfaite pour cela.

 

Rien à dire sur la fiabilité du Kona, c'est bien construit. La petite batterie 12 V avait été visiblement sous-dimensionnée. J'ai eu deux pannes résolues à coup de booster puis je l'ai changée par une plus grosse et plus fiable en suivant un post de ce forum (merci).

 

Les pneus Nexen tant décrié ont fait le job. L'accroche n'est pas exceptionnelle, faut pas être excessif mais le couple est énorme pour une traction. Par contre ils sont endurants, 65 000 km sur les 4 pneus, je change le train avant la semaine prochaine (ils sont à 2.7 mm, il est temps). le train arrière est à plus de 4 mm. A voir si on le passe à l'avant pour le finir sur 5-10 000 km.

Nouveaux pneus : des Bridgestone Turanza 005, classé A/A/71 db quand le Nexen était à C/A/72 db. 

 

Le Kona est parfait au quotidien, pas trop gros, bien réactif, bien équipé sur ce millésime (régulateur adaptatif, alerte angle morts, affichage tête haute, sièges chauffants, alerte de circulation pour la marche arrière, infodivertissement et bluelink encore à jour). En plus son look me plaît plus que la version restylée ou que le Kona 2, le côté "balle de golf" de l'avant est sympa, pas agressif, ça change.

Juste un regret : les phares halogène qui ne sont pas terribles. J'attends que les ampoules LED homologuées type Phillips soient dispo sur Kona.

 

Côté conso c'est une sacrée bestiole. J'ai fait un test la semaine dernière. Trajet boulot de presque 100 km. Généralement je charge tous les soirs ou tous les deux soirs. Je me suis dit je tente sur 3 trajets, au pire il y a des bornes partout maintenant.

 

Total 291 km, 25 km d'autonomie restante. Trajets effectués sur la plage 90%-6%, 50 km/h de moyenne, avec des consos par trajet variant entre 9 kWh (!) et 12 kWh. Recharge effectuée de 35.35 kWh à la prise. J'ai fait attention et roulé tranquillement aux limitations, dans le flot, sans clim ni chauffage, avec des températures entre 15 et 25, mais de la bonne pluie le dernier jour. Je trouve ça vraiment pas mal. Sur 100% cela me donnerait dans les 340 km d'autonomie en conditions idéales... pour une voiture de 3 ans, 65 000 km et une dégradation batterie de 5% selon EV Notify.  Le WLTP est de 305 km.

 

Rien à redire de la concession de Poitiers, tarifs contenus (60-70 € les petites révisions, environ le double une fois sur deux).

Le seul problème est cette opération de changement de batterie qui prend une éternité, courrier reçu il y a deux ans. J'ai envoyé deux-trois mails à Hyundai au printemps et une mise en demeure le mois dernier... affaire à suivre, la suite sera à voir avec mon assistance juridique (saisie d'un médiateur ? dépôt de plainte ?).

 

Dommage qu'il faille montrer les crocs pour qu'ils tiennent leurs engagements, j'ai justement envie de garder cette voiture, ce sera encore plus le cas si sa batterie est changée et je pourrais même me laisser tenter par une Ioniq 6 pour changer la Prius (mais c'est une Prius et elle n'a que 260 000 km donc c'est pas avant longtemps).

 

Par ailleurs changer le Kona serait une très mauvaise opération financière, enfin surtout l'achat d'une nouvelle électrique aux prix d'aujourd'hui. Donc on va faire durer. A mon rythme de 25 000 km/an on devrait approcher les 250 000 à 10 ans, les 300 000 à 12 ans... une autonomie de 200 km me suffit donc c'est une expérience intéressante à mener.
 

 

 

Etonnant ton problème de changement de batterie...

Le mien a pris 6 mois entre la date où j'ai acheté mon Kona d'occasion (et découvert que j'étais concerné par cette campagne de rappel...) et la date de la substitution de la batterie.

Inconvénient pour toi : tu es limité à une charge à 90% pour le moment

Avantage : tu repartiras sur une batterie neuve !

Donc, à la limite, plus il la changent tard, mieux c'est pour prolonger la durée de vie de ta voiture !

[graffiti86]

Ce qui est étonnant, c'est que Hyundai avait annoncé que les voitures après 03/2020 n'était plus concernées par le changement des batteries HT.

La mienne de 07/2020 n'a pas eu de rappel. As-tu vérifié avec le vin?

[ebire]

Juin 2020 c'est la date d'immatriculation. la fabrication c'est 6 ou 7 janvier 2020.

 

Une explication possible est qu'ils priorisent peut-être les plus anciennes en premier, les 64 kWh en premier, les LOA/LLD en premier ... dans tous les cas je suis sur le bas de la liste.