J'ai demandé l'IA de me la créer en donnant un minimum de détails volontairement. 

J'aime bien le design sobre et élancé.. 

Toujours la même philosophie, pas la plus rapide, pas la plus ostentatoire, mais toujours la plus efficace avec une batterie de 48kWh max largement suffisante vu les très basses consos en particulier sur autoroute et une charge à 90kW max stable de 10 a 80% (28 min) à partir de 29990€ en finition de base intuitive et 35990€ executive. 

Je signe le bon de commande, manque plus que le début de la production 😂

 

 

Il faut se souvenir de la raison de l’arrêt de la 38…

Elle ne se vendait plus. Le client voulait du SUV et devant la chute des ventes ils ont arrêté sa production.

 

mais ce que tu nous décris cela fait rêver 

Le 08/05/2025 à 08:03, Iank a dit :

pas la plus rapide, pas la plus ostentatoire, mais toujours la plus efficace avec une batterie de 48kWh max largement suffisante vu les très basses consos en particulier sur autoroute et une charge à 90kW max stable de 10 a 80% (28 min) à partir de 29990€ en finition de base intuitive et 35990€ executive.

En lisant ce passage, ca m'a fait pensé à l'id3 pure 52kWh net 10-80% (25min) et prix entre 28ke (de base) et 37ke (life max+quasi full options) bonus de 2000 et ristourne (-15%) déduits chez les mandataires , 

SCx de 0,592 pas si éloigné du 0,53 d'une ioniq28.

frandroid trouvant une conso parmi les meilleurs eleves :

https://www.frandroid.com/marques/volkswagen/2599507_jai-roule-500-km-avec-la-moins-chere-des-voitures-electriques-de-volkswagen-pourquoi-elle-suffit-largement

"Plus impressionnant, la consommation à 110 km/h s’est limitée à 14,8 kWh/100 km, soit 351 km théoriques avec l’intégralité de la batterie ou 246 km en se focalisant sur la fenêtre 10-80 %, représentatif d’un parcours entre deux arrêts recharge."

Modifié mai 8, 20251 a par barbaresclub

Merci lank, je signe tout de suite ! 🤩

 

Quant à l'ID.3, pour conduire régulièrement celle de mon épouse sur voie rapide, je confirme la conso étonnamment basse.

Merci Iank, je signe aussi.

Le pire est que ça serait facile : c'est une Ioniq restylée sur laquelle on met une batterie d'Inster.

 

Le 08/05/2025 à 10:23, pierredelhasse a dit :

Elle ne se vendait plus. Le client voulait du SUV et devant la chute des ventes ils ont arrêté sa production.

En partie vrai seulement : les Tesla M3 se vendent bien (même si moins que la Y).

Si la Ioniq 38 avait la batterie et la vitesse de charge d'une TM3, elle ne se vendrait pas comme une TM3 mais ils n'auraient peut-être pas eu besoin de l'arrêter.

Cependant je reconnais que si la voiture de Iank sortait, ça resterait une voiture de connaisseur car pas d'effet de mode façon Tesla.

Hyundai ne la sortira pas, Toyota ne sortira sans doute pas la P5 en EV non plus 🥺

Modifié mai 8, 20251 a par PHBL